2,5 TD 4D56 mit eigenartiger Inkontinenz

Verfasst am: 08.05.2010 00:49:38 Titel: 2,5 TD 4D56 mit eigenartiger Inkontinenz

Hi,
hatte in letzter Zeit immer wieder Ärger mit dem Feinfilter in der ESP. 3 mal zu in einem Monat. Scheiß Billigfilter(Hauptfilter) -ok. Letztens mal wieder Zores mit der Dieselmenge zur ESP wegen geknickten Volaufschlauch. Haube auf, neuen Schlauch mit größeren Radien verlegt, Probelauf und aus der Kiste läuft aus dem Motorraum jede Menge Brühe. Mist denk ich wo sabbert denn jetzt wieder Diesel raus? Aber denkste, war Kühlwasser ca 1,5 Liter in ca. 40 sec. Die untere Kante der Zahnrienemabdeckung
ist voller Kühlwasser und Tropfen die noch auf das vordere sabbern. Kurz nachgedacht was hockt da hinter der Abdeckung - logo Wasserpumpe. Erklärt auch den schleichenden Kühlwasserverlust der letzten Wochen. Also Wapu raus neue rein-
ende Banane. Alte genau unter die Lupe genommen und keine Leckstellen entdeckt.(Grind von Kühlflüssigkeit) Außerdem warum lief die Brühe aufs . das sitzt doch viel weiter links????? Koooomisch! Egal alles zusammengebaut und auch noch den Wasserstutzen vom oberen Kühlerschlauch vorsorglich neu abgedichtet. Probelauf --alles dicht sehr schön. Aber welches Bauteil verliert 1,5 Liter Kühlerbrühe in weniger als 40 sec. und ist (noch vor der Rep) dann plötzlich wieder dicht bzw. verliert gaaaanz langsam Flüssigkeit(vor der plötzlichen Inkontinenz)

Was auch komisch ist sind die verschiedenen Temperaturen an den 2 dicken Kühlerschläuchen. Nach Heimfahrt von der Arbeit ca. 30 km noch mal die Haube aufgemacht und die Schläuche abgefühlt. Oberer Schlauch - normal heiß unterer Schlauch "Arschkalt". Hä was denn hier los?? Keine Zirkulation im Kühler ? Oberer Wasserkasten normal heiß nach 5 cm ist die Kühleroberfläche kalt nicht lauwarm sondern kalt. Die Betriebstemp vom Wasser war die ganze Fahrt io. (Geber im Kopf) Entweder hat der Kühler ne Kühlleistung wie nen AKW oder hier ist noch was faul. Das komische daran ist das wenn die Zirkulation vom großen Kreislauf nicht passt wir die Kiste heiß ,das ist einfach so. Vielleicht kann ja mal jemand beiseinem v20 2,5 TD die Schläuche anfassen ob der untere auch kalt bleibt. Verdiene seit 26 Jahren meine Brötchen damit, aber manche Sachen sind halt immer wieder neu.

Grüße Lorenz

Verfasst am: 08.05.2010 01:12:32 Titel:

Also meine sind auch immer beide warm Winke Winke

Ausser im Winter da geht ned mal die Heizung gscheit Hau mich, ich bin der Frühling

Schon mal gschaut ob der Deckel vom Kühler dicht is bzw der Schlauch in Ausgleichsbehälter? Unsicher

Verfasst am: 08.05.2010 01:21:24 Titel:

Aber des mitm Kühlschlauch hängt wohl eher mitm Thermostat zamm denk ich, hast des schon mal gecheckt? Unsicher

Verfasst am: 08.05.2010 01:26:55 Titel:

Hi,
das Kühlwasser kam "hinter" der Zahnriemenabdeckung raus!! Da fällt Kühlerverschluß und Ausgleichsschlauch raus. Das Thermostat funktioniert seit 2 Jahren perfekt, unwahrscheinlich das es genau nach dem Pumpentausch def. geht.
Außerdem passt die Betriebstemp. das wäre dann auch nicht der Fall.

Verfasst am: 08.05.2010 01:35:11 Titel:

Und des wie ein "Sturzbach"? Unsicher

Verfasst am: 08.05.2010 04:21:20 Titel:

Oberer Schlauch- heiß, unterer - kalt hatte ich am 2,8TD da war das Thermostat im Eimer.

Verfasst am: 08.05.2010 08:19:07 Titel:

Hi
einen Zusammenhang seh ich zwar grad net, Abba wenn einer kalt bleibt, dann ist zu 99% Thermostat zu. Und zu 1% fördert die Wasserpumpe nich.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Wohnort: Le/LE

Hi,

Weiterer zu kontrollierender Punkt: Dreck im Kühler, sprich, Abklemmen und mal auslaufen lassen und oben was nachschütten.
baska

Verfasst am: 09.05.2010 19:24:36 Titel:

Verfasst am: 09.05.2010 21:48:35 Titel:

Hi,

so Geheimnis des kalten Kühlers ist gelüftet. Thermostat macht nicht ordnungsgenäß auf, bzw. gar nicht. Aber was ich bis jetzt immer noch nicht kapier, ist das ich bestimmt 100 km ohne großen Kreislauf gefahren bin ohne das die Wassertemp über normal ging. Entweder ist der Temp. Geber auch im Sack oder die Heizung hat genug
Temperatur entzogen um den Hitzekollaps zu verhindern .

Grüße Lorenz

Verfasst am: 09.05.2010 21:51:52 Titel:

Wen du die Heizung eingeschaltet hast ists gut möglich. Ausserderdem hast ja geschrieben das es nicht ganz aufgmacht hat also wars ein bischen offen oder? Unsicher

Außerdem ist die Temperaturanziege nicht linear

Deshalb sollte sie immer im gleichen Bereich sein Vertrau mir

Verfasst am: 09.05.2010 22:45:27 Titel:

Also ich habs im Kochtopf getestet. Bei übelst kochendem Wasser ging es noch ein bischen auf. Es ist aber ein 82 Grad C. Thermostat. d. h. bei 82 Grad volle Öffnung.
Gekocht hat das Wasser im Motor aber nie, deshalb die Annahme das es völlig zu war, was auch den komplett kalten Kühlerschlauch unten erklärt.

Verfasst am: 09.05.2010 23:02:29 Titel:

Okay dan ists kalr dann wirds nicht offen gewesen sein

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