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Offroader
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 Verfasst am: 23.10.2010 18:41:18 Titel: VTG Unterschiede Jeep XJ??? |
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Hallo kann mir bitte jemand die unterschiede und einsatzgebiete der VTG erklären.
Ich habe in meeinen 2,5 Benziner ein VTG 231 drin
nun hat mann nir gesagt ich könnte auch ein 242 einbauen ohne größere umbaumassnahmen und hätte eine Stufe mehr.(Permanentallrad??)
Nun habe ich einen 4 Liter HO als schlachter stehen und der hat ein 272 drin kann ich das auch in meinen fahren und wie sind die unterschiede zum 231 und 242.
Mein hat ein 5gang schaltgetriebe und ist BJ 94. |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 23.10.2010 20:16:40 Titel: |
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Sorry, fand gerade das 272er VTG amüsant. Aber wenn Du mal genauer hinschaust, das ist nur die Untersetzung des VTGs. Ein NP / NV 272 gibts meines Wissens nach nicht.
Gaaaanz frühe XJs hatten wohl mal ein NP207 drin, aber daon gehen wir mal nicht aus.
Wenn Dein Fahrzeug baujahr 94 ist, hat die Ausgangswelle des Automaten 23 . Wenn Dein Schlachter viel älter ist (Umstellung war wohl 1993? - Mal weitergefragt), hat das VTG da drin 21 und Du musst ggf. die Eingangswelle vom VTG tauschen. Aber vorsicht, in Bezug auf Infos von Novak Adapters, änderte sich auch mal der "Cut" der Zähne Auf der Zahnreadseite der Welle und die sind nicht kompatibel. |
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Frisst Kreuzgelenke
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| Verfasst am: 23.10.2010 20:50:46 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Aber vorsicht, in Bezug auf Infos von Novak Adapters, änderte sich auch mal der "Cut" der Zähne Auf der Zahnreadseite der Welle und die sind nicht kompatibel. |
Jop das kann ich bestätigen. Wobei mir das im Bezug auf den Wechsel von
NV231 auf NV249 aufgefallen ist.
Es geht um die Zähne des geamten Planetenradsatzes.
Die Zähne sind im Querschnitt bei einem spitz zulaufend beim anderen eher Trapezförmig.
Man bekommt das Getriebe zwar zusammengebaut, das Getriebe klingt dann
aber wie eine in der Drehzahl stufenlos verstellbare Kaffemühle und hält nicht
allzu lange.
lg Richard |
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Le gerbil plus bleu
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| Verfasst am: 23.10.2010 21:31:04 Titel: |
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| Der Wechsel von 21 auf 23 beim 242 kam mit dem Wechsel vom NonHO zum HO Motor des - also zwischen Modelljahr 1990 und 1991 - der Grund, warum mein vorhandenes 23spline 241er Rocktrack-VTG nicht in meinen 1990er 21spline BlueGerbil (1.0) wanderte - jetzt hab ich 23 , aber kein Rocktrack mehr - irgendwas is immer... |
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Offroader
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| Verfasst am: 23.10.2010 22:30:17 Titel: |
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Hmm hier mal ein Bild vom Schild auf dem VTG ist vom 4 Liter BJ 92
Ich habe das VTG selber nicht gesehen habe nur das Foto bekommen was leider nicht alzu scharf geworden ist ist das jetzt eine 272 oder eine 212 ????
Habe auch noch mal ein Bild von der Kulisse dabei eventuell hilft euch das weiter.
Ach mein ist ein 4/1994 2,5 Benziner mit 5 Gang schaltgetriebe und wie gesagt 231 VTG.
Sorry habe ich falsch gelesen das schild steht Oben oder Unten die Bezeichnung des VTG?
Ich bin von der unteren Zahl ausgegangen nun fällt mir gerade ein das bei meinem 231 die Zahl oben steht. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 23.10.2010 22:33:19 Titel: |
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272 soll es als Typ wohl mal gegeben haben, das war dasjenige mit dem Schalter für den Disconnect an der Vorderachse, sicher bin ich da aber auch nicht. Ist aber ansonsten ein normales 242.
Aber is eh völlig egal, du kannst es in deinen 2,5er montieren, wird schon passen, siehst ja dann. | |
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Offroader
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| Verfasst am: 23.10.2010 22:37:30 Titel: |
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Entscheide ich morgen eventuell wird er morgen den Besitzer wechseln 
Wenn der morgen weg geht, kommt bei mir ein V8 auf den Hof.
gg. 12 uhr kommt einer aus Rostock der den als Jagdauto haben will um damit im Wald spazieren zu fahren.
Ist mir recht wenn er ihn nicht nimmt behalte ich ihn bis er auseinander fällt.  |
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| Verfasst am: 24.10.2010 01:47:55 Titel: |
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| Mario4370 hat folgendes geschrieben: |
Ist mir recht wenn er ihn nicht nimmt behalte ich ihn bis er auseinander fällt. |
Mach es doch anders ! behalte den 6I und schlachte den anderen .....(wenn er nicht verkauft wird)  dann hast du ein VTG 242 und AW4 und einen 6I unter der Haube  | |
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Offroader
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| Verfasst am: 24.10.2010 07:12:24 Titel: |
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Der 4 Liter ist schon Fast komplett zerlegt Fehlt nur noch Motor Getriebe Achsen.
Nee eigentlich will ich ja einen V8 haben nur wenn ich nix passendes finde würde ich wohl einen 4 Liter nehmen.
Warte erst mal heute Mittag ab. |
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Offroader
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| Verfasst am: 25.10.2010 14:38:16 Titel: |
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| Zitat: | Es geht um die Zähne des geamten Planetenradsatzes.
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Ne oder? Wenn das so sein sollte, kann man dann den Planetenradsatz samt der passenden Eingangswelle tauschen, oder passt der dann wiederum nicht zum nächsten Teil (Was auch immer das sein mag) ? |
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94er XJ "Miss America", 4l HO, 4 Zoll Lift, 33er, AX-15, NP231 mit AA SYE, Bilstein 5100, Napier Fenderflares, Dachträger, leicht verbogene Karosserie :-)
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2012er Subaru WRX STI - Fuji mental disorder transportation device |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
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Status: Verschollen
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| Verfasst am: 28.10.2010 18:35:18 Titel: |
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Ein 272 hat es nicht gegeben und schon gar nicht in einem Jeep!
Die 2 bedeutet 2 speed (high and low) die nächste Zahl ist die Stabilität. 4 ist stabiler als 3 und 7 ist für Fahrzeuge über 5 Tonnen.
Die dritte Zahl ist die Art des Antriebs z.B. Part time, Full time, elektrisch geschaltet, Torsen , Computer gesteuert usw
Wenn da 2.72 auf der Plakette steht ist das mit Sicherheit die Untersetzung vom Low aber nicht der Typ des VTG | |
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| Verfasst am: 29.10.2010 07:03:18 Titel: |
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Danke für die Erklärung nun bin ich schlauer.
Habe meinen 2,5 er verkauft der fährt nun in Rostock rum und habe einen 4 Liter HO gekauft da ich für mein Budget nur schlechte V8 bekomme.
Den 4 Liter werde ich heute holen wenn ich zuhause bin. |
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