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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 4732 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
3. Nissan King Cab Y720 US-Version
4. Nissan Y720 Doppelkabine (in Arbeit) |
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 Verfasst am: 02.09.2012 23:24:46 Titel: Fahrzeuge mit seperatem Verteilergetriebe? |
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Ich suche für ein Projekt ein seperates VTG in einer bestimmten Konfiguration.
Welche gibt es denn da überhaupt?
Suzuki SJ/Samurei hab ich mir angeschaut, fällt aus.
Mercedes G 460-463
Tojota (Hilux???)
Nissan Y720 hab ich selber
Sonst noch welche in diesem Kaliber?
Folgendes suche ich:
Eingang vom Getriebe her und Ausgang zur HA sollten auf einer Linie fluchten, Ausgang zur VA sollte nach RECHTS
(Beifahrerseite) versetzt sein. Der Versatz von der Mitte VTG zum der VA beträgt in meinem Fall 17cm.
Wenn der Versatz des gesuchten VTG nicht so groß ist, könnte ja ggf. auch ein Doppelgelenkkardan beim Ausgleich
mithelfen.
Jemand einen Tip?
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
Status: Offline
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| Verfasst am: 02.09.2012 23:39:44 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 03.09.2012 06:22:13 Titel: |
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Suzuki Jimny hat in der Eingangswelle auch einen Flansch.
Es muss somit nicht an das Getriebe angeflanscht werden.
Welle vorne rechts.
Welle hinten mittig. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Quetscheschäff
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: schöneiche
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| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO
2. Nissan Pickup D40 |
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| Verfasst am: 03.09.2012 17:29:35 Titel: |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
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...und hat diesen Thread vor 4732 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
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| Verfasst am: 03.09.2012 23:21:24 Titel: |
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Das Suzi-VTG ist also im 4WD Hi nicht 1.1 übersetzt? Dann fällt es flach, zumal ich nicht weiß, welche Drehmomente und
welche Leistung die abkönnen.
Das vom Chevy K5 sieht ja schon mal recht vielversprechend aus. Welche Übersetzungen hat das?
Und eben die Frage, wie weit der VA-Ausgang aus der Mittelachse liegt.
Schon mal vielen Dank!
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
Status: Offline
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| Verfasst am: 03.09.2012 23:51:57 Titel: |
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| Zitat: | | Und eben die Frage, wie weit der VA-Ausgang aus der Mittelachse liegt. |
Müssten 23,5cm sein. Mit Zollstock ist das leider ein wenig blöd auszumessen.
| Zitat: | | Welche Übersetzungen hat das? |
1:1 und Untersetzt müsste das so zwischen 3:1 und 4:1 liegen. Das habe ich gerade nur ausprobiert, habe dazu leider keine Technischen Daten. Ist im Übrigen ein New Progress 205.
Ich hoffe ich konnte dir damit weiter helfen.
mfg | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.09.2012 09:39:43 Titel: |
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| HEMI hat folgendes geschrieben: | | Zitat: | | Und eben die Frage, wie weit der VA-Ausgang aus der Mittelachse liegt. |
Müssten 23,5cm sein. Mit Zollstock ist das leider ein wenig blöd auszumessen.
| Zitat: | | Welche Übersetzungen hat das? |
1:1 und Untersetzt müsste das so zwischen 3:1 und 4:1 liegen. Das habe ich gerade nur ausprobiert, habe dazu leider keine Technischen Daten. Ist im Übrigen ein New Progress 205.
Ich hoffe ich konnte dir damit weiter helfen.
mfg |
Untersetzung vom NP205 ist 1.96:1 | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.09.2012 10:15:29 Titel: |
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| Das NP 205 wird aber direkt ans Getriebe geschraubt. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.09.2012 11:40:04 Titel: |
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| 123 hat folgendes geschrieben: | | Das NP 205 wird aber direkt ans Getriebe geschraubt. |
Bei (Ausgang vorne Fahrerseite) gibt es das NP205 auch über Kardan angetrieben. Bei Dodge gab es das NP205 (Ausgang vorne Beifahrerseite ) auch über Kardan angetrieben (Divorced T Case).
Es gibt auch das NP200 (divorced) und auch das Spicer18 und das Dana20 divorced, sowie das NV271 im GM Kodiak divorced. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.09.2012 12:31:47 Titel: |
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| Und wie gross ist die Wahrscheinlichkeit sowas zu finden. |
Zuletzt bearbeitet von am 04.09.2012 13:12, insgesamt einmal bearbeitet |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.09.2012 12:52:18 Titel: |
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| 123 hat folgendes geschrieben: | | Und wie gross ist die Wahrscheinlichkeit sowas zu finden. Auf jedenfall das NP 205 aus den Ebay Link kommt direkt ans Getriebe. |
Als erstes, wie schwer, wie gross ist das Fahzeug wo soetwas verbaut werden soll.
Robur hatte auch ein kompacktes VTG das über Kardan angetrieben wurde. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2011
Wohnort: Stolberg/Aachen
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. '17 Jimny Comfort AT
2. '98 Santana Long |
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| Verfasst am: 04.09.2012 14:16:20 Titel: |
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Patrick.Ghys hat noch ein ungenutztes NV247 rumliegen.
Da ist der Ausgang zur VA allerdings links.
Aber evtl kann mans ja andersrum montieren :) |
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mfg
Martin |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.09.2012 14:21:32 Titel: |
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| angelone hat folgendes geschrieben: | Patrick.Ghys hat noch ein ungenutztes NV247 rumliegen.
Da ist der Ausgang zur VA allerdings links.
Aber evtl kann mans ja andersrum montieren :) |
NV247 ist angeschraubt und nicht über Kardan. | |
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Hesse, aber nicht Hermann
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| Verfasst am: 04.09.2012 23:58:08 Titel: |
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Das gesuchte VTG soll in meinen zweiten Nissan Pickup Y720. Soll im wesentlichen ein mit serienmäßigen Teilen
werden, möglichst wenig Spezialanfertigung (bis auf die Kardanwellen natürlich).
Leergewicht ca 1,8to, zul. Gesgew. max 2,5to mit Auflastung.
Motor Nissan TD27, ggf. mit Intercooler. Dann knapp 130 PS. Drehmoment muss ich mal gucken.
Wenn von dem Robur-VTG die Rede ist:
Straße 1:1, Geländereduktion??? Wie schwer ist der Brocken?
Konstellation ist zwingend: Abgang VA rechts (Beifahrerseite) möglichst um die 17cm. Mit drehen kann man ja ggf. auch
noch etwas an diesem Maß ändern. Antrieb über Kardan! Eingang vom Getriebe und Ausgang zur HA Mitte in einer
Flucht.
Übersetzungen bei mir momentan: Straße 1:1, Gelände 1:2,02 (schlechter sollte es nicht viel sein!)
Ein völliges Exotenteil sollte es nicht unbedingt sein, sonst hab ich im Schadensfall wieder ein Problem...
Was ist denn jetzt mit der Toyo- und G-Fraktion? Gibt es da keine Infos?
Vielen Dank schon mal!
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Hesse, aber nicht Hermann
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| Verfasst am: 09.09.2012 23:08:10 Titel: |
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So, ich trage mal weiter zusammen, was ich erfahren habe von netten Kollegen:
G-VTG fallen aus: das Permanentallrad-VTG hat VA und HA- Ausgang auf einer Linie.
Das Zuschalt-VTG hat zwar den gewünschten Versatz nach rechts, aber leider hat das wohl eine unübliche und
unverträgliche Drehrichtung zur VA, was wohl andere Achsen nicht mögen.
Von der Toyo-Fraktion hab ich noch keine Infos.
Dann wäre da noch das VTG von Robur. Scheint noch halbwegs kompakt zu sein. Nur:
Weiß jemand, wie die Reduktion untersetzt ist?
Stefan |
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