Pajero v60 3,2 DID

Verfasst am: 01.02.2014 16:45:02 Titel: Pajero v60 3,2 DID

Ich fahre einen Pajero V60 3.2 DID Schaltgetriebe, ca 150.000 Km Laufleistung.

Beim starken Beschleunigen im Bereich von 1600-2200 U/min vibriert/dröhnt der Motor oder Getriebe.
Hauptsächlich im 4 und 5 Gang.
Hat jemand damit Erfahrungen und kennt die Ursache ?

Nen Bekannter meinte es könnte nur die Aufhängung von Motor oder Getriebe sein.(Also die Gummis)

Verfasst am: 01.02.2014 20:10:04 Titel:

Moin,

hört sich fast nach Anfang vom Ende des Zweimassenschwungrads an...
Starkes Schütteln des Motors beim Starten oder Abstellen ?

Grüße
Peter

Verfasst am: 02.02.2014 09:34:43 Titel:

Moin,
Ja ab und zu schüttelt er sich ganz gut.
Ist aber auch nur wenn ich Vollgas gebe also Gaspedal voll durchtrete.
Wenn ich nur nen bissl vom gas gehe ist es weg.

Ich kann aber auch ganz normal fahren wenn ich den Bereich meide wo die Vibrationen sind aber das ict ja nicht die Lösung.

Verfasst am: 02.02.2014 10:59:02 Titel:

Moin,

versuch das mal in 2H und mal in 4H zu reproduzieren, Unterschiede ?

Der V60 hat ein einziges abschmierbares Kreuzgelenk. Sitzt in der Welle vom VTG zur Vorderachse, mal nachsehen und schmieren.

Die Welle vom Getriebe zu Hinterachse auf Radialspiel prüfen. Dort gibt es keine Kreuzgelenke. War diese Welle schon mal ausgebaut ?

Vorsichtshalber mal nachsehen ob hinten eine Fahrwerksfeder gebrochen bzw. gerissen ist, - und nein - das muss man sonst nicht unbedingt merken. Auch dieser Schaden kann zum Brummen führen.

Feder mit älterem Bruch:

In der Kupplungsglocke am Getriebe sitzt rechts unten ein Gummistopfen. Diesen rausnehmen und mit einer Lampe reinleuchten ob dort zähe schwarze Masse ausgelaufen ist = Zweimassenschwungrad. In der Anfangsphase kann das noch sehr wenig sein.

Grüße
Peter

Verfasst am: 02.02.2014 11:15:00 Titel:

Morgen,
Von 2H in 4H gibts keine Unterschiede.
Kardernwelle und co sind alle im Rahmen mit dem Radialspiel die sie haben meinte mein Befreundeter Schrauber der mal drunter geguckt hat.

Ob die Welle ausgebaut wurde weiß ich nicht. da ich das Auto erst seid 1 jahr habe.
Aber das Getriebe und die Feder guck ich mir nochmal genau an.
Und das Kreuzgelenk bekommt erstmal Fett wenns was braucht.

Vllt hilft das noch.

Das erste mal aufgetreten ist es als ich einen Pferdeanhänger mit 1 Pferd längere Zeit auf der Autobahn mit leichter Steigung im 5 Gang mit ca. 1900 U/m gezogen habe.
Dann von der Bahn runter und dann fing es an.

Mfg Philipp

Verfasst am: 02.02.2014 12:42:26 Titel:

Hi Phillip,

Verfasst am: 02.02.2014 17:01:45 Titel:

Hi Peter,

ja das mit dem ZMS schwebte mir ja auch schon vor nur hof ich drauf das es vllt doch ne andere Ursache ist besonders weil es kein billiges Vergnügen ist.
Kreuzgelenk hatte ich noch abgeschmiert und die Federn sind auch noch in Ordnung.
Am ZMS war ich noch nicht dran weil ohne Hebebühne oder Grube ist da schlecht dran zu kommen.

Heute hatte ich noch Heu gefahren und hab mal besonders drauf geachtet und es wird auch auf jedenfall schlimmer umso länger man fährt also das Auto wärmer wird.

Was kostet den so nen Spaß mit dem ZMS?

Mfg Philipp

Verfasst am: 02.02.2014 17:45:13 Titel:

Hi Philipp,

mehr Unruhe bei wärmer werdendem Fahrzeug entspricht ebenfalls dem Schadensbild ZMS.

Originalteile kosten etwas mehr als 2 k€

Oder umrüsten auf Einmassenschwungrad, es wird alles etwas rauer im Leerlauf und Fahrbetrieb aber hält:

http://www.offroad24.de/shop/index.php?pli=1000060120&artnr=4-MI28506HDCF&view=detail

Inzwischen gibt es allerdings im freien Zubehör noch mehr Angebote.

Alles plus ca. 8 Stunden Einbau..

Grüße
Peter

Verfasst am: 02.02.2014 18:08:33 Titel:

Vielen Dank Peter,

Das hat mir schonmal sehr weitergeholfen.

Mfg Philipp

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