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welche öl für den Y60 patrols

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der präsident
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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 12:28:19    Titel: welche öl für den Y60 patrols
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servus !!

da wieder mal ein VTG / schaltgetriebeölwechsel bei einem Y60 ansteht hier meine frage :

welches öl am besten ins VTG ??
welches in schaltgetriebe ??
diffs ???

ich hab ja nur die ganzen landy öle da und die spezifikationen bei nissan sind irgendwie ein bisserl komisch.

ins VTG würde ich ein 80W90 GL4 geben

ins die diffs ein 75W90 syn GL5

und ins schaltgetriebe ?????

was verwendet ihr den so ??



gruss ,michi
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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 16:11:20    Titel:
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ins VTG muss ATF rein ...ATF III zb da bei richtigem Getriebeöl die vordere Kardanwelle leicht mitläuft und die Automatischen freilaufnaben kaputtmacht wenn die bei voller fahrt mit nem knall reinfliegen ...bei Manuellen Naben gehen auch andere Öle
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jensolli
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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 18:17:52    Titel:
 Antworten mit Zitat  
was sagt denn der Hersteller Supi

Im Schalt.- und Verteilergetriebe habe ich Spirax S4 G 75W-90
im Diff Spirax S5 ATE 75W-90

Es gibt hier Leute die machen in den Diffs ein GL5 75W-140 aber warum, keine Ahnung. Wollte ich auch erst, bis ich mich damit beschäftigte.
Selbst im AMG SLS ist das Shell Spirax S5 ATE75W-90 vorgeschrieben, kann also nicht soooo schlecht sein Supi

Winke Winke

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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 18:37:22    Titel:
 Antworten mit Zitat  
jensolli hat folgendes geschrieben:
Wollte ich auch erst, bis ich mich damit beschäftigte.


Beschäftige Dich "mehr" damit. Vertrau mir Winke Winke

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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 19:02:01    Titel:
 Antworten mit Zitat  
@ Jensolli: Siehe Beschreibung Trooper. NISSAN sagt da was "falsches". Bzw. nicht auf Automatische Naben zutreffendes.
Bei Manuellen Naben darf man was dickeres verwenden.

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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 19:22:20    Titel:
 Antworten mit Zitat  
Ich weis nicht ob ihr das kennt, auf jeder Ölherstellerseite gibt es wie hier ne Ölwegweiser, da kannste schauen was du für welches Aggregat für Öl nehmen solltest von den Herstellern.
Hier mal den Ölwegweiser anklicken als Beispiel:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_home.html?OpenDocument&vCmsTemplate=liquimoly&vcmstemplate=mobile&r... [Link automatisch gekürzt]

Hoffe ich könnte helfen!

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Mfg Richy

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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 19:50:49    Titel:
 Antworten mit Zitat  
Asconajuenger hat folgendes geschrieben:
Ich weis nicht ob ihr das kennt, auf jeder Ölherstellerseite gibt es wie hier ne Ölwegweiser, da kannste schauen was du für welches Aggregat für Öl nehmen solltest von den Herstellern.
Hier mal den Ölwegweiser anklicken als Beispiel:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_home.html?OpenDocument&vCmsTemplate=liquimoly&vcmstemplate=mobile&r... [Link automatisch gekürzt]

Hoffe ich könnte helfen!



mmhhh ich würd die Angaben mit Vorsicht geniessen. Kaputt geht da sicher nichts wenn man sich dran hält, aber bin da skeptisch wenn mir vorgeschlagen als normales Motorenöl "Top Tec 4100 5W-40" zu benutzen.
Ich verlass mich da lieber auf lang jährige Erfahrungen von Patrol Fahrern.

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Asconajuenger
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1. Opel Frontera B 2,2DTI 115PS
BeitragVerfasst am: 16.03.2014 19:54:41    Titel:
 Antworten mit Zitat  
Ich weis ja nicht ob ihr das so kanntet. Hau mich, ich bin der Frühling
Aber man weis zumindest wo man nachschauen kann.Hat ja jeder Ölhersteller.

Klar, Erfahrung ist alles! Vertrau mir

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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 20:05:58    Titel:
 Antworten mit Zitat  
Das jemand sagt, das der Hersteller der Aggregate etwas falsches sagt, habe ich auch selten gehört aber deine/eure Erfahrung spricht für dich/euch Smile

Für mich stellte sich die Frage, brauche ich das und habe ich diese Beanspruchung bei 30% Gelände, wenn auch Teilweise schweres, und 70% Strasse?

Das es besser ist bzw. besser für Hochbeanspruchte Achsantriebe ist mir schon einleuchtend.

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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 20:12:14    Titel:
 Antworten mit Zitat  
jensolli hat folgendes geschrieben:
Das jemand sagt, das der Hersteller der Aggregate etwas falsches sagt, habe ich auch selten gehört aber deine/eure Erfahrung spricht für dich/euch Smile


Es gibt hier meist eine 1:N Antwort, nicht 1:1. Hersteller sagt "Nimm A". Dennoch schließt das nicht aus, dass "B" besser ist oder gar "C". Hersteller gibt mittlere Minimalanforderung vor. Eine die ausreicht, damit das Fahrzeug seinen Garantiezeitraum überlebt. Ein dünneres Achsöl beispielsweise nimmt man, um nochmal 2 PS auf dem Rollenprüfstand rauszuholen. Das Dickere frisst Kraft, schützt aber signifikant besser in Extremsituationen. Dito für Motoröl und Co.

Treffen sich Flashi und Alex Kovatchev - Organisator der Rallye Breslau und mehrfacher nationaler Offroad Champion (inkl. Baja 300 hier). "Alex, was fährst Du in Deinen Achsen?" - "140er Öl" - "Alex, ich mag Dich". Genau so geschehen. Heiligenschein

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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 20:23:56    Titel:
 Antworten mit Zitat  
flashman hat folgendes geschrieben:
jensolli hat folgendes geschrieben:
Das jemand sagt, das der Hersteller der Aggregate etwas falsches sagt, habe ich auch selten gehört aber deine/eure Erfahrung spricht für dich/euch Smile


Es gibt hier meist eine 1:N Antwort, nicht 1:1. Hersteller sagt "Nimm A". Dennoch schließt das nicht aus, dass "B" besser ist oder gar "C". Hersteller gibt mittlere Minimalanforderung vor. Eine die ausreicht, damit das Fahrzeug seinen Garantiezeitraum überlebt. Ein dünneres Achsöl beispielsweise nimmt man, um nochmal 2 PS auf dem Rollenprüfstand rauszuholen. Das Dickere frisst Kraft, schützt aber signifikant besser in Extremsituationen. Dito für Motoröl und Co.

Treffen sich Flashi und Alex Kovatchev - Organisator der Rallye Breslau und mehrfacher nationaler Offroad Champion (inkl. Baja 300 hier). "Alex, was fährst Du in Deinen Achsen?" - "140er Öl" - "Alex, ich mag Dich". Genau so geschehen. Heiligenschein


Ja, ich durfte Alex auch schon persönlich kennenlernen, netter Typ :)
Aber wie du schon sagst...Rallye Supi

Ich zweifle nicht an euren Aussagen, ganz sicher nicht. Mein Kollege hatte sich bei Daniel Vetter, mehrfacher Teilnehmer der Bresslau Guckst du hier 2 ARB Sperren in seinem HZJ75 einbauen lassen und ebenfalls danach gefragt. Er meinte das es das normale auch tut. Was er jetzt in seinem Toyota fährt...keine Ahnung.

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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 20:28:38    Titel:
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Ich kenn Daniel persönlich. Ja
Es geht auch nicht um die Sperre, es geht nur um die Optimierung des Abfangens von Kraftspitzen bzw. Shockload und da bietet ein hochviskoses Öl den Cushion-Effekt. (Kisseneffekt). Ich fahr in meinem Monty auch normales EP90. Es ging ja auch darum, was man noch nehmen kann ... nicht muss. Supi

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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 20:46:46    Titel:
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flashman hat folgendes geschrieben:
Ich kenn Daniel persönlich. Ja
Es geht auch nicht um die Sperre, es geht nur um die Optimierung des Abfangens von Kraftspitzen bzw. Shockload und da bietet ein hochviskoses Öl den Cushion-Effekt. (Kisseneffekt). Ich fahr in meinem Monty auch normales EP90. Es ging ja auch darum, was man noch nehmen kann ... nicht muss. Supi


Ja klar aber er fragte ob man nicht gleich besser das bessere Öl in die Achse füllen sollte.

Yep, Dänu ist ein netter und ruhiger Typ...zumindest ausserhalb vom Auto. Da ja Zeitgleich zu Bure III die Marokko Rallye ist, und er ja eigentlich auch nach Bure kommen wollte, werde ich wohl erst beim nächsten Mal Nachfragen können...schade eigentlich Supi

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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 20:48:07    Titel:
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BeitragVerfasst am: 16.03.2014 21:30:55    Titel:
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Ja warum Unsicher

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