TD 5 Leistungssteigerung

Verfasst am: 23.11.2014 14:39:29 Titel: TD 5 Leistungssteigerung

Servus,

so der Urlaub ist vorbei und langsam habe ich die Sachen erledigt die sich wären des Urlaubes angehäuft haben abgearbeitet.

Nun wollte ich mich wieder dem 130CC widmen.

Mir fehlt so nach und nach etwas Leistung am Dicken, gerade beim anfahren. Da wollte ich mal die Erfahrenen unter euch fragen wie geht man am besten vor bei einer Sinnvollen Leistungssteigerung am TD5.

Es soll alles in vernünftigem Maßen stattfinden und Standfest sein.

Auf dem Markt gibt es ja so einige Dinge und Anregungen wie:

- Performance Ladeluftkühler
- Turboschläuche
- ECU MAP's
- Auspuffrohr ohne Mitteltopf
- AGR Stilllegung
- Westgate Druckdose (mehr Druck für Turbo)

Also zu was würdet ihr mir raten und wieso?

Gruß Dimi

Verfasst am: 23.11.2014 15:11:48 Titel:

Na da wirst du viele Infos bekommen und vor allem viele Meinungen

Die Erfahrung zeigt das der TD5 geeignet ist fürs Tuning , aber der Fahrer spielt auch eine Rolle.
dazu kommen noch Dinge wie zb Abgastemperatur und deren Überwachung,um Schäden zu vermeiden .
die Kombination aus einigen Komponenten

LLK , ECU MAP , Turbo Schläuche , Abgaspyrometer, Öl Temp. so als Minimum
dann so eine Map auf Drehmoment mit ca 160Ps und alles ist gut auch auf Dauer.
der Ladedruck muss immer auf das Mapping angepasst werden .

Alternativ und die Edellösung MIt VTG Turbo

sachen wie MSD ,AGR bringen eher kaum Mehrleistung hier geht es um Saubere Verbrennung bzw Senkung der Abgastempatratur.

womit du rechnen kannst wenn du zu Heiß wirst :
Krümmerbolzen , Turboschäden , Kopfdichtungsschäden

Verfasst am: 23.11.2014 21:04:11 Titel:

Verfasst am: 23.11.2014 22:00:47 Titel:

jop, mit VTG und passender Map kann man der anfahrschwäche sehr gut entgegenwirken. Standgas 50U/min höher stellen hilft auch gut.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2012 Status: Verschollen

Hallo,

ich habe bei meinem Td5 den Kat und den MSD entfernt. Das hat sofort ein besseres Ansprechverhalten gebracht und mehr Drehmoment. Ich kann besser die Geschwindigkeit halten und die Fuhre wird nicht gleich an jedem Hügel langsamer.

Dann habe ich die AGR entfernt um dem Motor bessere und reine Luft zukommen zu lassen. Leistungsmäßig konnte ich keinen Unterschied ausmachen.

Einen großen LLK hat er auch bekommen und auch hier konnte ich keine Mehrleistung feststellen. Diese Umbauten habe ich gemacht, um das Auto bzw. den Motor für eine neu MAP auf der ECU vorzubereiten. Die neue MAP gibts am Samstag. Wird auch nichts wildes und es soll ja auch alles Standfest bleiben.

Es ist wie in allen Bereichen eine persönliche Sache wie jemand sein Auto bauen und fahren möchte. Ich mache es so und jeder andere macht es anders.

Ich hoffe ich konnte Dir mit meinen Erfahrungen behilflich sein.

Micha

Verfasst am: 24.11.2014 20:24:41 Titel:

Sorry für OFFTOPIC.
Aber den MSD entfernen darf man das so einfach?
Gibt es da keinen Ärger bei HU oder AU

Verfasst am: 24.11.2014 20:31:02 Titel:

Verfasst am: 24.11.2014 20:51:23 Titel:

Genau das wollte ich lesen, hören.
Danke

Verfasst am: 25.11.2014 04:58:47 Titel:

Verfasst am: 25.11.2014 05:36:58 Titel:

Ich hatte damals bei meinem TD5 folgendes Setup:

Ladedruckanzeige, ÖL Temp, Abgaspyrometer

Steuergerät von JE Engineering

Ladedruck auf 1,2 bar

Edelstahl Auspuffanlage ab Turbo bis hinten ohne MSD und ESD

Winke Winke

Verfasst am: 25.11.2014 08:38:51 Titel:

ultimate rollig Mit dabei seit Ende 2005

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