Differentialsperren geht kaum rein

Verfasst am: 24.07.2015 14:48:53 Titel: Differentialsperren geht kaum rein

ich habe (mal wieder) das Problem, dass die Differentialsperre nicht einrastet.
Hebe ich die Achse und drehe an den Rädern, geht es, auf dem Boden kaum.
Dort nur, wenn ich nach dem Einschalten eine kleine enge Kurve fahre, nicht beim Geradeausfahren.

Ich habe auch festgestellt, dass es zwischen der Bewegung der Hinterräder viel Spiel gibt. Drehe ich an einem Rad, läuft das andere erst nach etwa 10-15 cm Drehweg.
Ist das so normal oder darf da das mal geöffnet werden?

Frank

Verfasst am: 24.07.2015 15:08:28 Titel:

Das ist normal!
Deshalb schrotten viele ihre Sperre!
Fahren bis nichts mehr geht, Sperre rein und Vollgas!
Und schon ist sie kaputt!
Man muss mit sehr viel Gefühl die Sperre einlegen.

Steckt man fest, oder ein Rad dreht durch, dann legt man die Sperre ein und lässt für einen kleinen Moment die Kupplung ganz leicht kommen.
Nur so viel, das ein Rad ein wenig dreht und sie einrasten kann.

Oder vor dem Loch eine Kurve fahren und sie dabei einlegen.

Verfasst am: 24.07.2015 15:15:19 Titel:

Kenne ich aber anders von früher. ich habe in Kenia sehr oft im Matschepamp der Massai Mara die Sperre genutzt. Zack - drin!
Niemals beim Fahren und immer vorsichtig.

Verfasst am: 27.07.2015 09:03:40 Titel:

Uiuiui...Wenn ich das so lese, dreht sich bei mir alles

... und was ist da jetzt anders? Obskur

Thorsten hat das schon gut erklärt.

Verfasst am: 27.07.2015 09:35:42 Titel:

Der Unterschied ist, dass ich jetzt vor jeder Matschstrecke erst rumgurken muss, bis die Sperre drin ist. Und das ohne irgendeine zuverlässige Gesetzmäßigkeit.
Bis vor einem Jahr in Kenia hat die Sache 100% zuverlässig und direkt funktioniert, ohne vorfahren, zurückfahren, Kurve drehen...
Daher mein Verdacht, dass da irgendwas daneben ist.

Verfasst am: 27.07.2015 10:15:27 Titel:

Servus !!

bist du dir sicher das alle unterdruckleitungen dicht sind und auch die magnetventiele noch richtig arbeiten ??

ich hatte das bei ""unserem"" auch.
erst waren die magnetventiele hinüber und dann haben sich nach und nach die unterdruckleitungen aufeglöst.
die unterdruckdose hinten wird auch gerne mal undicht ,dann dauert es viel länger bis genug unterdruck da ist um die sperre einzulegen.
einfach mal alles durchschauen ,zur not kannst du ja mal einfach die magnetventiele überbrücken. am einfachsten ist die Fehlersuche sicher wenn du die Möglichkeit hast direkt an der unterdruckdose ein "" vacum"" anzulegen .wennes dann gut geht einfach nach vorne weitersuchen wo es undicht ist.
die sperre selber kann natürlich auch schon ""wech"" sein ,dann geht die auch nicht mehr sooo flutsch rein wie sie sollte.
du kannst auch mal den ""schalter"" der an der dose sitz abschrauben ,der verdreckt auch gerne und dann geht die sperre auch schlecht rein.

ich habe damals einfach die magnetventiele erneuert ,alle Leitungen neu gemacht und dann ging es wieder.
jetzt ( 10 jahre bewerb) geht sie aber auch nicht mehr sooo toll rein wie früher, wird aber jetzt wohl an der Mechanik selber liegen da alles dicht ist und auch genug unterdruck anliegt.
die Mechanik innen wird ja mit den jahren sicher auch nicht besser.
ich war aber noch zu faul extra das ganze auszubauen Heiligenschein

gruss ,michi

PS: die orig. magnetventiele kannst du vergessen ,die sind in Gold aufgewogen. ich habe damals 0815 ventile aus dem Zubehör verwendet. ist ja eigendlich alles das gleiche.
noch ein tipp:
die unterdruck dose hinten sitz an einer ganz ganz beschissene stelle ,einmal zurüchfahren und an einem grossen stein anstehen und die dose ist schrott.
ein Schutzblech darüber kann einem sehr viel ärger und Geld spahren.

man verzeihe mir den dreck an Auto ,das Foto wurde NACH 2 Wochen SK gemacht.

Verfasst am: 27.07.2015 11:23:05 Titel:

ich habe zwar noch keinen Druckmesser dran gehabt (ist aber bestellt), aber das Phänomen ist nachvollziehbar.
Ich denke nicht, dass die Leitungen/Magnetventile nur in Kurven dicht sind/funktionieren.

Der Schutz ist natürlich eine gute idee. hast Du den direkt ins geschraubt

Verfasst am: 27.07.2015 12:35:45 Titel:

Moins

Frage 1: Bei welchem hast Du das Problem, dem deutschen oder dem Afrikanischen?

Frage 2: Wann wurde das letzte Mal das Öl des betreffenden Diffs gewechselt?

Der von Dir beschriebene Drehweg ist ok.

Verfasst am: 27.07.2015 13:02:49 Titel:

Das mit der verbogenen Unterdruckdose kenne ich. rotfl

Geht ganz schnell.

Die Ventile sind begehrt. Das stimmt.
Man kann aber aus 2 defekten ein gutes bauen, da immer nur das eine kaputt geht, das die Sperre offen hält.
Einfach den Blechhalter aufbiegen und das Ventil tauschen.
Keine 5min Arbeit!
Deshalb sammel ich die Dinger auch!

Verfasst am: 27.07.2015 13:10:47 Titel:

@Schlick:
1. am Afrikaner.
2. Ölwechsel etwa 10000km her

Verfasst am: 27.07.2015 13:59:39 Titel:

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