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Schreibt besser als andere fahrn
Mit dabei seit Anfang 2008
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 3591 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 30.09.2015 20:41:29 Titel: Disco 2 Automatik-Probleme |
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Hallo zusammen,
mein Disco schaltet im Automatik-Getriebe auf Notlauf. Ich hab keine Idee mehr woran das liegen könnte...
Ich habe das Getriebesteuergerät schon getauscht, das alte war auf der Platine korrodiert, weil es mal gebadet wurde. Das hat aber keine Besserung ergeben.
Dann habe ich den Selector-Switch getauscht. Das brachte leider auch keine Besserung.
Wenn der Wagen kalt ist, läuft er im ersten Moment ganz normal. Nach einer Stecke von ein paar Kilometern führt aber das Schalten dazu, dass das Getriebe in den Notlauf geht. ("M"+"S" blinken und er bleibt im dritten Gang. Das "D" am Schalthebel blinkt auch.)
Ich habe mit dem Nanocom zwei verschiedene Fehlermeldungen gesehen:
Nummer 1:
=============
CODE P1843
CAN TIMEOUT MONITORING
=============
Nummer 2:
=============
CODE P1884
CAN MESSAGE MD_IND INVALID
(FLAG F_TL_MES)
=============
Kann jemand mit den Fehlern etwas anfangen? Oder kennt jemand das Problem? Ich bin für jede Hilfe dankbar.
Grüße,
Stefan  |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
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3. einige range rover P38 4,6
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5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 30.09.2015 22:28:48 Titel: |
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Servus !!
du tust mir leid !!!
CAN fehler sind ganz ganz doof 
ich habe gerade ein ähnliches Problem bei einem 4,4 rangy.
hast du auf der nanocom seite schon mal die fehlercode liste durchgesehen ??
da sind manchmal ganz nützliche dinge dabei.
hilft dir das weiter ???
P1843 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code Description
P1843 Transmission Transfer Case Lock-Up Feedback Switch Open Circuit so you have to check ODB-II Engine trouble code list.
Reason For P1843 Code
The reason of P1843 OBD-II Engine Trouble Code is P1843 Transmission Transfer Case Lock-Up Feedback Switch Open Circuit.
oder das ?
https://books.google.at/books?id=y-XECQAAQBAJ&pg=PT92&lpg=PT92&dq=Transmission+Transfer+Case+Differential+Lock-Up+Fe... [Link automatisch gekürzt]
was sagt eigendlich deine batteriespannung ???
zu wenig Spannung kann auch solche fehler produzieren
gruss ,michi |
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Offroader
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4. bissl weiches Radl
5. ganz weiches Radl |
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| Verfasst am: 01.10.2015 11:06:39 Titel: |
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Hört sich eher nach einem Verbindungsfehler, marode Kabelverbindung an.
Der Stecker oder die Pins vielleicht auch ein wenig korrodiert? Oder der unten am XYZ-Schalter. Der ist eh meistens ein wenig angegrabbelt... | |
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Schreibt besser als andere fahrn
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Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 3591 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 01.10.2015 12:52:01 Titel: |
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Moin zusammen,
danke schonmal für die Infos.
| Werdenfelser hat folgendes geschrieben: | Hört sich eher nach einem Verbindungsfehler, marode Kabelverbindung an.
Der Stecker oder die Pins vielleicht auch ein wenig korrodiert? Oder der unten am XYZ-Schalter. Der ist eh meistens ein wenig angegrabbelt... |
Ich hab den Schalter unten getauscht, die Kontakte an dem Stecker waren in Ordnung, das Gegenstück konnte ich leider nur ertasten... Aber generell wäre ein kaputtes Kabel echt ein Problem, man kommt da ja nirgendwo dran! Den Stecker am Getriebe-Steuergerät schaue ich mir mal an.
| der präsident hat folgendes geschrieben: | Servus !!
du tust mir leid !!!
CAN fehler sind ganz ganz doof
ich habe gerade ein ähnliches Problem bei einem 4,4 rangy.
hast du auf der nanocom seite schon mal die fehlercode liste durchgesehen ??
da sind manchmal ganz nützliche dinge dabei.
hilft dir das weiter ???
P1843 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code Description
P1843 Transmission Transfer Case Lock-Up Feedback Switch Open Circuit so you have to check ODB-II Engine trouble code list.
Reason For P1843 Code
The reason of P1843 OBD-II Engine Trouble Code is P1843 Transmission Transfer Case Lock-Up Feedback Switch Open Circuit.
oder das ?
https://books.google.at/books?id=y-XECQAAQBAJ&pg=PT92&lpg=PT92&dq=Transmission+Transfer+Case+Differential+Lock-Up+Fe... [Link automatisch gekürzt]
was sagt eigendlich deine batteriespannung ???
zu wenig Spannung kann auch solche fehler produzieren
gruss ,michi |
Michi, vielen Dank für die Infos! Es nervt langsam, dass er nicht ordentlich laufen will.
Das deckt sich ja ein Stück weit mit den Ideen von Werdenfelser. Zu wenig Spannung / korrodierte Kontaktstellen / kaputte Kabel.
Unter den Fehlerbeschreibungen kann ich mir absolut nichts vorstellen, dafür fehlt mir das technische Verständnis... 
Ich schau erstmal nach der Batterie und ob ich vielleicht ein beschädigtes Kabel oder korrodierte Kontakte finde.
Vielen Dank!
Stefan |
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Offroader
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| Verfasst am: 01.10.2015 20:14:41 Titel: |
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Für 800€ nehme ich den Koffer (endlich Disco II Achsen für den 110er). 
Grüße vom Amarok Fahrer  |
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| Verfasst am: 02.10.2015 12:26:56 Titel: |
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| dpedv hat folgendes geschrieben: | Für 800€ nehme ich den Koffer (endlich Disco II Achsen für den 110er).
Grüße vom Amarok Fahrer |
Moin Daniel!
Wie kann ich dir nur jemals für diesen hilfreichen Kommentar danken?!?  Sie Arsch.
Zum Thema:
- Die Batterie ist in Ordnung.
- Kaputte Kabel konnte ich bisher nicht finden.
Grüße,
Stefan |
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| Verfasst am: 02.10.2015 13:50:35 Titel: |
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Ich habe grade die Idee, dass das Problem eigentlich das Gaspedal-Poti ist. Daniel hatte den Einfall...
Fehlermeldung im Motorsteuergerät:
(1,5) DRIVER DEMAND PROBLEM 1
Folgende Werte liefert das Nanocom vom Gaspedal:
1. Gaspedal in Ruhestellung
2. Gaspedal voll durchgetreten
Kann damit vielleicht jemand was anfangen? Ist das Gaspedalpoti eine plausible Fehlerquelle?
EDIT: Das ist auch kein Teil, das ich auf Verdacht tauschen wollen würde.
Grüße,
Stefan:rentner: |
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4. freelander 2.0 TD4
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| Verfasst am: 02.10.2015 21:07:40 Titel: |
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Servus
Driver demand Problem
Deutet schon sehr auf Gaspedal hin.
Die werte schauen ok aus aber ich schau morgen mal was mein D2 sagt.
. Gruß , michi |
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| Verfasst am: 02.10.2015 21:43:13 Titel: |
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| der präsident hat folgendes geschrieben: | Servus
Driver demand Problem
Deutet schon sehr auf Gaspedal hin.
Die werte schauen ok aus aber ich schau morgen mal was mein D2 sagt.
. Gruß , michi |
Oh, klasse Michi! Das ist nett von dir!  |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 03.10.2015 11:57:31 Titel: |
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Servus !!
deine werte bei null und volllast sind nahezu ident mit meinen.
kleine unterschiede hinter dem , aber ich glaube das ist zu vernachlässigen.
gruss ,michi
PS:
ich glaube dein fehler liegt nicht am Gaspedal, es spiele da offensichtlich einen haufen dinge zusammen.
http://forum.lro.com/viewtopic.php?f=63&t=78231 |
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| Verfasst am: 03.10.2015 20:18:47 Titel: |
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Also das nimmt ja Formen an, da kann ich die 800€ nicht halten. 200€ für das Klo.  
Nun aber im Ernst. Prüfe doch bitte mit dem Nanocom das ABS. Sind Fehler da? Der Fehler driver demand sagt wohl soviel aus, wie die Stellung des Gaspedals passt nicht mit der Raddrehzahl überein, die das ABS übermittelt. Schau das bitte nach, bevor du die ECU tauscht.
Grüße vom Autokäufer |
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| Verfasst am: 04.10.2015 01:53:50 Titel: |
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| dpedv hat folgendes geschrieben: | Also das nimmt ja Formen an, da kann ich die 800€ nicht halten. 200€ für das Klo.
Nun aber im Ernst. Prüfe doch bitte mit dem Nanocom das ABS. Sind Fehler da? Der Fehler driver demand sagt wohl soviel aus, wie die Stellung des Gaspedals passt nicht mit der Raddrehzahl überein, die das ABS übermittelt. Schau das bitte nach, bevor du die ECU tauscht.
Grüße vom Autokäufer |
Daniel, ich werde das prüfen!
@Michi:
Ich habe das Gaspedal heute ausgebaut und mal im Defender angeschlossen. Der Fehler ist nicht mitgewandert... Das Gaspedal hat im Defender einwandfrei funktioniert (mechanisch passt das da nicht rein, aber das Poti ist bei Defender und Disco 2 identisch). Einen Fehler im Gaspedal schließe ich also aus.
Viele Grüße,
Stefan |
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| Verfasst am: 04.10.2015 15:12:53 Titel: |
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So, also...
- Keine Fehler im ABS.
- Ein bisschen Öl am Stecker vom Steuergerät!
- Nach dem Reinigen des Steckers und dem Test auch mit einem anderen (definitiv funktionierenden) Steuergerätes bleibt der Fehler bestehen.
Nachdenkliche Grüße,
Stefan |
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| Verfasst am: 04.10.2015 15:48:10 Titel: |
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Auszug aus einer Beschreibung für einen Rover . Siehe dieses PDF.
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Fault Description CARB Ambient 1 Ambient 2 Ambient 3
33 CAN message MD_IND invalid, indicated by F_TL_MES P1884 N_MOT VGT_$X MMM
The CAN message from the engine management controller which informs the transmission of the engine torque is invalid.
Diagnostic operates: Continuously
Conditions to be met to run Diagnostic: None
Time between fault present & fault stored: 10 ms
Variables used by the diagnostic: CAN message F_TL_MES
Will limp home mode be selected: No
Conditions to be met to clear the fault: Ignition to be switched on whilst fault not present, engine cranked.
=============================================================================
Die Information, dass "limp home" aktiviert wird, weicht zu meine Problem ab... Hilft mir das vielleicht weiter?
Gibt es eine Ãœbersicht, wo ich bei dem Wagen die Massepunkte finde? Ich hab im Werkstatthandbuch nichts gefunden.
Viele Grüße,
Stefan |
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| Verfasst am: 04.10.2015 15:51:46 Titel: |
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Servus
Die massepunkte sind im E schaltplanteil genau beschrieben.
Dafür gibt es eine extra Rubrik, da sind alle beschrieben,auch wo sie sind.
Was hast du für ein WHB ??
Rave ?
Gruß ,michi |
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