Differential im Verteilergetriebe

Verfasst am: 10.04.2016 17:13:03 Titel: Differential im Verteilergetriebe

Hallo Offroad-Forum,

ich möchte mich kurz Vorstellen. Mein Name ist Henrik, ich bin 28 Jahre alt und fahre einen 90er Td5 aus 2006.

Meine Frage ist folgende:

Ich habe das im VTG gegen ein von Ashcroft eingetauscht.

Ashcroft ATB

Soweit alles in Ordnung. Das Getriebe ist wieder montiert und liegt auf dem Tisch. Wenn ich nun die beiden Flansche der Kardanwellen gegeneinander verdrehen will (Drehzahlausgleich), geht das für meine Einschätzung zu schwer. Also deutlich schwerer als beim vorherigen . Ist das Bauart-bedingt durch die Anordnung der Diff-Innereien so? Ich denke das arbeitet mit Verspannung der um eine Sperrwirkung zu erzeugen, bin aber unsicher, wie es sich "offen" verhält.

Vielleicht hat ja jemand von euch Erfahrung mit diesem ...

Vielen Dank schonmal

Verfasst am: 10.04.2016 19:55:19 Titel:

Servus !!

das ist ganz normal , das ATB hat eine gewisse Vorspannung und gerade solange es ganz neu ist geht das schon viel schwerer als bei einem normalen offenen .

gruss ,michi

Verfasst am: 10.04.2016 21:36:50 Titel:

Auch daß das ATB gerne leise vor sich hin singt ist kein Grund zur Sorge.

Verfasst am: 11.04.2016 11:18:03 Titel:

Singen...

Na vielen Dank für die Vorwarnung... Ich reagiere empfindlich auf neue Geräusche, meistens geht dann was kaputt Wut

Dann ists ja gut wenn ich drauf vorbereitet bin.

Und danke für die schnellen Antworten. Dann kanns ja weitergehen.

Gruß

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Moin moin,
na im Black Landy Forum "gekündigt"? YES

Fährst du noch deine Terrafirma Long Travel in Verbindung mit HD Federn?
Ich hatte seinerzeit dann doch noch deutlich längere Federn nachgelegt.

Gruß Dennis

Verfasst am: 12.04.2016 16:41:31 Titel:

Verfasst am: 12.04.2016 18:17:30 Titel:

Also wenns um "Reifengummipolitur" oder Lederausstattung geht kann man ja nochmal auf blacklandy zugreifen.

Aber Spaß bei Seite. Hab nur wenig Zeit für Forumsaktivität und habe hier halt immer mal mitgelesen. Der Umgangston ist hier im allgemeinen besser und es ist einfach technischer orientiert.

@Dennis: Schön mal wieder von dir zu hören.

Ja, ich fahre immer noch das Fahrwerk und bin ganz zufrieden. mache jetzt erst ein paar andere Baustellen und wenn ich damit fertig bin gehts nochmal an ein "richtiges" Fahrwerk.

Gruß

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Verfasst am: 13.04.2016 23:12:13 Titel: Re: Differential im Verteilergetriebe

Verfasst am: 14.04.2016 22:24:29 Titel:

Hallo Arlo,

Warum habe ich umgebaut?
War halt gerade am Getriebe zugange und konnte bei der Ersatzteilbestellung nicht widerstehen.

Das alte wird wieder gut gemacht und kommt ins Regal. Wir haben 3 Td5 in der Familie. Da wird es sicher noch zum Einsatz kommen.

Lagervorspannung hauptsächlich nach Einbauanleitung und Gefühl. Habe leider nicht alle notwendigen Messmittel und Vorrichtungen. Falls dass ein NoGo ist lass es mich ruhig wissen. Wie gesagt, Getriebe liegt noch auf dem Tisch.

Bilder vom Umbau hab ich nicht.

Gummipolierpaste von Durex...

Best regards

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Viel mehr als eine Messuhr mit Halter & Magnetfuß braucht es ja eigentlich nicht.
Die Kofferwaage von Amazon ist ja auch eher nur nochmal zur Überprüfung.
Wer nen bisschen Gewissenhaft und sauber arbeitet, bekommt mit wenigen Mitteln
eigentlich nen sauber und leise laufendes 230er zusammengeschraubt.

Auch wenn die Erfahrungen hier im Forum auseinander gehen, bin ich der Meinung
das man bei fast jeden 200tkm VTG den Sitz im Gehäuse für die Mittelachse (interm.-gear)
nacharbeiten lassen muss. Hab vorgestern erst wieder unter einem gerad gekauften +200tkm TD5
gelegen, bei dem dort auch das Öl raussuppt, was sicher nicht nur an einem gealtertem ORing
liegt. Ashcroft bieten den Service ja auch nich aus jux und dollerei an, ausgenudelte Bohrungen sind
eher die regel als die Ausnahme.

Gruß

Verfasst am: 24.04.2016 16:46:39 Titel:

Verfasst am: 25.04.2016 20:30:10 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

@ Arlo,
die von dir gezeigte Welle schaut ja auch noch spitzenmäßig aus.

Verfasst am: 25.04.2016 22:52:53 Titel:

Ich habe keine Welle gezeigt.
Die Achsen sehen an der Stelle eigentlich immer gleich aus. Dort wo die Lagerinnenringe sitzen, können jedoch leichte Formabweichungen entstehen.

Entscheidend ist immer das Istmaß der Bohrung im Gehäuse und deren Formabweichung!

Es kann durchaus sein, dass durch zu hohe Flächenpressung die Bohrung zu stark oval verformt wird.
Dann sollte eine Buchse eingezogen werden!

In allen anderen Fällen reicht ein neuer O-Ring! YES

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