Probleme mit Kontaktschleifen der Ampeln

Verfasst am: 29.11.2012 06:07:24 Titel: Probleme mit Kontaktschleifen der Ampeln

Hallo,
habt ihr auch an manchen Ampeln Probleme mit Kontaktschleifen?
Habe einen Jeep TJ + 4" und für manche Ampeln ist das wohl zuhoch Ätsch

so das ich soweit vorfahren muss, das der nächste auf die Schleife fahren kann?
geht es noch jemandem so?

Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

ging mir blos bei mein samurai so in siegen bei nen kaufhaus, die schranke sagte auch nur das ich weiter vorfahren soll, (nochn 10cm und die schranke wäre dran gewesen), die wolte einfach net aufmachen Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 29.11.2012 07:26:13 Titel:

Verfasst am: 29.11.2012 09:18:28 Titel:

manchmal ist es besser ein wenig spurversetzt zu fahren, dass wenigstens eine Felge induziert.

Verfasst am: 29.11.2012 09:38:11 Titel:

Das habsch midd meim Drabbi och schon gehabt. Ruckzuck ist die grüne Welle fudsch. Mach ma vor dor Ambl ne Notbremsung von hundordzwansch off null runder!!! Da wirsde aber off ema gläubisch mei gudster! Kleene und leichte Audos sind ni immer von Fordail Nee, oder?

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Urlaub

Ich verstehe durchaus das Anliegen des Starters hier, aber: Was soll die Kontaktschleife in der Straße mit der Höhe eines Fahrzeuges zu tun haben? Selbst wenn der Karren 10 Zoll höher wäre, ist es immernoch der Reifen der über die Kontaktschleife im Boden fährt... Evtl. ist in dem zu hohen Negativanteil des Profils das Problem zu suchen, ich kenne mich da aber nicht wirklich aus um das untermauern zu können. WIE mißt die Schleife das drüberfahrende Auto? Sind das Piezo Elemente die eine bestimmte Spannung abgeben müssen um die Schranke zu schalten? Wenn dem so wäre, könnte es durch das nicht vorhandene Profil so sein, das nicht genug Druck ausgeübt wird, um genügend Spannung zu erzeugen um die Schranke zu schalten....oder irgenwie so
Aber die Höhe, nein, die dürfte der Schleife egal sein.

Verfasst am: 29.11.2012 09:52:40 Titel:

Nene.
Über induktion mit magnetfeldern und so.
Wenn der fahrzeugbody 40cm vom boden weg ist, is das zu viel.
Das magnetfeld kommt ggf. nur bis max. 20cm und findet da keine größeren magnetischen teile

Verfasst am: 29.11.2012 09:53:10 Titel:

Meistens wird induktiv gemessen, und da ist der Abstand von elektrisch leitenden großen Teilen (Rahmen, Karosse) zum Boden schon überaus relevant. Nix mit Druck, das bewegt sich ja mechanisch und verschleißt.

Verfasst am: 29.11.2012 10:05:56 Titel:

Der Fahrzeug Unterboden hat damit nichts zu tun.
Wenn dem so wehre, sollte die VA oder HA völlig ausreichen. Das sind meistens über 100Kg Stahl!

Es geht haupsächlich um den Reifen und dessen Stahlgürtel im inneren.

Bei unseren Ampelanlagen genügt sogar mein Fahrrad in Verbindung mit einem Sicherheitsschuh S3 um die Ampel zu schalten.
Vorausgesetzt, man steht auf der kleinen schwarzen versiegelten Naht, in dem die Induktions-Schleife eingelassen ist.

Verfasst am: 29.11.2012 10:21:00 Titel:

http://bit.ly/TuwsbN Winke Winke

Verfasst am: 29.11.2012 11:22:17 Titel:

Für den Winter gibts extra Induktionsschleifenauslöser mit Frontmontage.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Urlaub

ok, also induktiv.
Obwohl sich Verschleiß eine Piezo-Elementes doch sicher in Grenzen hält, oder?

Verfasst am: 29.11.2012 14:59:40 Titel:

Aber du musst die Waagenplattform trotzdem aufhängen und vom umliegenden Teer entkoppeln, damit das Gewicht nur über den Piezo läuft, dafür ist irgendeine Mechanik erforderlich. Und die verschleißt, wenn dynamische Lasten drüberrummsen.

Ne Induktionsschleife heißt Straße auffräsen, reinwerfen, zuteeren.

Verfasst am: 29.11.2012 15:21:20 Titel:

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