Verölter Ladeluftkühler und Turbo, woher kommt der Kram?

Nachdem ich heute endlich mal wieder in die Halle kam, um den alten Boliden hochzunehmen, auf die Serienräder zu stellen und etwas genauer in Augenschein zu nehmen, hier nun auch schon die zweite Frage (die erste hab ich shcon woanders gestellt): Woher kommt das ganze Öl links und rechts vom LLK? Auf der linken Seite läuft auch ziemlich viel davon am Motor runter. Sah jetzt so aus, als ob eine Ölleitung nicht richtig dicht wäre.
Links unter dem LLK ist alles voll Schmierstof bis runter zur Ölfilterpatrone. Gibt es beim 2.7 Liter Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung?

Sollte der Turbo einen weg haben, gibt es die Möglichkeit da einen etwas größeren einzubauen? Grins

Wäre nicht das Allerschlimmste... Love it

Werd hoffentlich im nächsten Monat endlich mal dazu kommen da für Klarheit zu sorgen. Vorher geht's noch eineinhalb Wochen nach Lappland und der T4 meiner Freundin braucht erstmal wieder neue Bleche. -Der ist im Moment nichtmal rollfähig, da ich Sorge hab, dass er sich dann verzieht. Supi

Wird alles gut, wenn nur nicht soviel Zeit jeden Tag im Büro draufginge...

Viele Grüße
Thomas

Verfasst am: 09.01.2013 21:01:40 Titel:

Entweder ist kommt von der Turbolagerung, oder

du hast zuviel Blowbygase, also defekte Kolbenringe ect. oder defekten Kolben.

bei mir ist jetzt auch erst wieder der 5. Zyl. geschmolzen und der llk war danach nen halben liter mit Öl gefüllt.

das beste was du machen kannst ist erstmal die Kompression zu messen.

mehr fällt mir da grad nicht ein.

Edit: hast du das Öl innen im llk?

wenn aussen nur verschmiert dann vergiss das oben.

mfg.Peter

Verfasst am: 09.01.2013 21:11:05 Titel:

Hallo!

Ich hab das heute nur erstmal gesehen. Außen ist ordentlich Öl dran. Wie es im LLK aussieht kann ich noch nicht sagen. Werd dem nächsten Monat, nach der nächsten Dienstreise, mal auf den Grund gehen.
Sollte die Kompression zu niedrig sein, müsste er ja auch Leistungseinbußen haben. Auf der AB hat er aber trotz der winzigen Winterräder Tacho knapp 160 (also lt. GPS echte 145) geschafft. Wirkt zwar etwas müde, der Motor aber im Endeffekt hat war er nicht zu lahm...

Wie gesagt, die Frage ist mehr interessehalber. Das Auto ist gekauft und war ganz ok vom Preis. Die Ausstattung ist auch ganz gut, insofern passt das schon. Dass bisschen was gemacht werden müsste war eh klar.

Gruß
Thomas

Verfasst am: 09.01.2013 22:20:01 Titel:

wennst nur aussen ist und du kein leistungseinbusen hast ist nicht weiter schlimm.

kann sein das es irgentwo am Llk undicht ist, oder auch eine andere Motorkomponente was undicht ist.

Würde ich jetzt nicht als Kritisch einstufen.

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Mein LLK ist nicht 100%ig dicht und sifft auch Öl raus. Der LLK ist auf so ner Art Stehbolzen montiert. Irgend ein Idiot hat eine der unteren Muttern viel zu tief gedreht. Der LLK musste also gut "verschränken". Das mag er nicht so...

Wieviel hat deiner denn gelaufen? War das nicht der Terrano, welcher nach wesentlich mehr km aussah, wie auf dem Tacho standen?

Der Schlauch zwischen Turbo und LLk ist von innen auch ganz gut verölt. Es ist also davon auszugehen, dass der Turbo das Öl da durchbläst. Verbrauch hält sich aber stark in Grenzen. Auf den 7000km vom letzten Sommerurlaub hab ich ca. 2l nachgefüllt. Am Kurbelwellensimmering sifft er aber auch...
Nach 240tkm ist das, denke ich, alles im Rahmen.

Eingetragen ist meiner mit 155km/h. Die Läuft er mit ein bisschen Anlauf auch. Sind dann aufm Tacho (mit den Orginalrreifen) so 175.
Lediglich der Ladedruck und damit das Drehmoment steht nichtmehr ganz so früh an wie früher. Bei 2000upm steht nur ein halbes bar an, bei 2500upm dann 0,8 (das ist der Max-Wert vom Wastegate).

Verfasst am: 10.01.2013 08:31:19 Titel:

In den meisten Fällen kommt das Öl von der Kurbelgehäuse-Entlüftung oben am Ventildeckel.
Wenn also der Zugang zum Turbolader schon verölt ist, dann einfach eine oil catch can einbauen. Dann ist Ruhe.

Verfasst am: 10.01.2013 08:53:07 Titel:

Verfasst am: 10.01.2013 10:30:34 Titel:

Hallo an alle und danke für die zahlreichen Tipps. Ich werde bei Gelegenheit mal alles auseinander reißen und nachschauen.Der Ölverlust ist schon erheblich.Links und rechts ist der LLK und die Seiten des Maschinisten stark verölt,wie eine genauere Sichtung gestern ergab.Hab erstmal alles mit Kaltreiniger geduscht um die Quelle lokalisieren zu können. Ich vermute, daß der Turbo einen weg hat und fleißig Schmierstoff in den LLK pumpt. Daß der Motor so verschlissen ist,daß die KGE extrem raussaut, kann ich mir nach angezeigten 122tkm und einer tatsächlich geschätzten Gesamtlaufleistung irgendwo im Bereich bis 222tkm nicht vorstellen. Und selbst wenn,schlimmstenfalls kommt ein anderer Ölbrenner rein und weiter geht's. Deshalb wollte ich keinen 3.0Di. Bei dem wäre sowas einfach zu teuer.So sehe ich keine großen Probleme die Teile zum günstigen Kurs zu ergattern. Gibt ja genug davon.

Gruß Thomas

Verfasst am: 10.01.2013 10:30:50 Titel:

Hallo an alle und danke für die zahlreichen Tipps. Ich werde bei Gelegenheit mal alles auseinander reißen und nachschauen.Der Ölverlust ist schon erheblich.Links und rechts ist der LLK und die Seiten des Maschinisten stark verölt,wie eine genauere Sichtung gestern ergab.Hab erstmal alles mit Kaltreiniger geduscht um die Quelle lokalisieren zu können. Ich vermute, daß der Turbo einen weg hat und fleißig Schmierstoff in den LLK pumpt. Daß der Motor so verschlissen ist,daß die KGE extrem raussaut, kann ich mir nach angezeigten 122tkm und einer tatsächlich geschätzten Gesamtlaufleistung irgendwo im Bereich bis 222tkm nicht vorstellen. Und selbst wenn,schlimmstenfalls kommt ein anderer Ölbrenner rein und weiter geht's. Deshalb wollte ich keinen 3.0Di. Bei dem wäre sowas einfach zu teuer.So sehe ich keine großen Probleme die Teile zum günstigen Kurs zu ergattern. Gibt ja genug davon.

Gruß Thomas

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

ich weiß nicht wie es beim Terrano ist, beim sitzt oben auf dem Ventildeckel eine runde Dose, in dieser ist ein Ölabscheider mit Ventil verbaut, im Laufe der Zeit geben die den Geist auf, dann lässt der nicht nur die Luft raus, sondern auch das Öl

neues Teil kostet um die 20 €, ist mal etwas das man sich auch leisten kann, und dann bleibt das Öl auch wieder im Motor

Verfasst am: 10.01.2013 19:06:28 Titel:

Kenne jemand der die beim gewechselt hat. War allerdings nutzlos.
Beim TD42 kann man die sogar reinigen.
Hat auch nicht gebracht.

Verfasst am: 10.01.2013 21:43:10 Titel:

Naja, Turbolader überholen lassen kostet nicht die Welt. Sobald ich den T4 soweit hab, dass er aus der Halle gerollt werden kann ohne seine Form dauerhaft zu verlieren Grins

werd ich mal den Terri reinfahren und schauen, inwiefern die Welle Luft hat und wieviel Öl aus dem LLK rausläuft.

Schönen Abend noch!

Gruß
Thomas

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

bei meim hats damals geholfen, bringt halt auch nur was wenn der Turbo ok ist und die Suppe nur über die Entlüftung kommt und am Turboeingang dann raustropft

Verfasst am: 11.01.2013 08:40:09 Titel:

Das sollte man vorher kontrollieren.
Öl vor dem Turbo= Entlüftung
Öl nach dem Turbo= Turbolader Lagerung

Verfasst am: 11.01.2013 09:01:02 Titel:

Hallo, eine Frage zur Entlüftung...
Ist es denn so schlimm wenn ein leichter Ölfilm im LLK ist?
(Vorausgesetzt es kommt von der Kurbelwellenentlüftung?)

Sinn oder Unsinn sei mal dahingestellt.

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite 1, 2, 3 Weiter =>
Seite 1 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben