Motor springt eigenartig an

Verfasst am: 30.03.2013 12:51:11 Titel: Motor springt eigenartig an

Hallo Leute

mein Motor macht mir grad ein bissel sorgen.
Am letzten Wochenende bin ich mehrere hundert kilometer gefahren. Da lief er super.
Jetzt nach der Tour springt er eigenartig an.

Anspringen tut er, allerdings lÃ¤uft er die ersten 3/4 sec. sehr unterturig. Bei ca. 200-300 U/min. und klingt so als wÃ¼rde er gleich absterben. Dann ruckelts und ein dumpfer knall (kling als wÃ¼rde irgendwas wo anstossen) und dann lÃ¤uft er. Obskur

Wenn er lÃ¤uft, tut er das ganz ruhig. Gut nicht immer, machmal ruckelt er auch so rum im Standgas, aber nur kurz.

Was kann das sein??? Von unten sieht alles Normal aus traurig

Achso, mein hat jetzt 127.000km runter und ist Erstzulassung Ende 2003
wenn das was hilft

Verfasst am: 30.03.2013 13:18:40 Titel:

Hat er denn die volle Leistung, wenn du fÃ¤hrst?

Hast du mal die SchlÃ¤uche auf Risse Ã¼berprÃ¼ft? Die Luftmassenmesser sollen sich auch regelmÃ¤ssig verabschieden!?

Vielleicht kÃ¶nnen dir die Profis hier aber auch noch weiterhelfen. Heiligenschein

Verfasst am: 30.03.2013 14:19:29 Titel:

Jetzt wo du es sagt
vor der Tour hatte ich mal den Verdacht das er nicht mehr die volle Leistung hat. Da bin ich mir aber nicht sicher, wenn das isses nicht viel Verlust oder ich hab mich nur getÃ¤uscht.

Die SchlÃ¤uche werde ich mir mal anschauen

Verfasst am: 30.03.2013 15:04:07 Titel:

Hallo,
hÃ¶rt sich fÃ¼r mich irgendwie nach defektem Visko lÃ¼fter an, denn der schaltet sich ja nach dem start zu soweit ich weiss!
aber wie Big-M schon sagt mal die profis fragen!

Verfasst am: 31.03.2013 14:25:58 Titel:

Eben ist mir wieder was eingefallen, wenn ich starte stÃ¶ÃŸt der eine WeiÃŸe Wolke aus. Also wirklich nur im Moment des startens! Die richt auch nicht komisch, hÃ¶chstens ein bischen nach Diesel.
Die SchlÃ¤uche sind, soweit ich das sehe, alle in Ordnung Unsicher

Verfasst am: 31.03.2013 14:34:24 Titel:

HÃ¶rt sich nicht so gut an.
Tippe auf einen defekten Injektor, der im abgestellten Zustand tropft und dir den Brennraum mit zu viel Diesel befeuchtet, das in den ersten Sekunden verbrannt werden muss.

Verfasst am: 31.03.2013 14:44:23 Titel:

Ouh, sowas wollt ich jetzt eigentlich nicht hÃ¶ren.
Kann ich das selber Ã¼berprÃ¼fen?
Wenn ich mich recht entsinne, kann doch ein Tropfender Inkektor auch den Kolben zerstÃ¶ren? Lochfrass oder so?

Verfasst am: 31.03.2013 15:20:19 Titel:

Wenn Dein Motor richtig warm gefahren ist und sich dann im Leerlauf nicht anhoert, als wurde jemand mit dem Faeustel auf dem Motorblock rum kloppen, dann sollten Deine Einspritzduesen alle dicht sein.
Wenn Dein Auto etwa so startet wie der erste LKW im folgenden Video, dann hast Du ein ganz anderes Problem rotfl

Link zu Youtube (neues Fenster)
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Der LKW ist ein Direkteinspritzer und hat gar keine Gluehkerzen.
Die schwarze Hand aus dem Fenster ist eine Dose Startpilot (Bremsenreiniger funktioniert uebrigens auch klasse), damit der Eimer ueberhaupt zuendet.

Ich tippe bei Dir ganz stark auf mehrere tote Gluehkerzen.
Gehe mal mit der Strommesszange dran und miss bei kaltem Motor die Stromaufnahme jeder einzelnen Gluhkerze direkt vom Einschalten der Zuendung bis etwa 15 spaeter.
Der Strom sollte bei kalter Gluehkerze bei etwa 18 A anfangen und dann zuegig auf 12 A abfallen.
Wenn auch nur eine kaputt ist, tausche alle gleichzeitig gegen das entsprechende Modell von BOSCH, oder wenn erhaeltlich noch besser die von HENZO (dieselsend.de) aus.
Der liefert Dir auch zu sehr guten Preisen die Modelle von BOSCH.
Champion, Beru oder andere Nonames halten nicht und sind den Aufwand nicht wert.

Verfasst am: 31.03.2013 15:40:11 Titel:

Na das klingt doch schon besser.
Also wie der erste klingt meiner nu wirklich nich rotfl

Aber bei dem zweiten kommt das schon "fast" hin im Startmoment.

Und bei mir haut auch keiner mit einem FÃ¤ustel auf den Motor, egal bei welcher Temp.
Ich wÃ¼rde ja sagen das der ansonsten ganz normal lÃ¤uft, auch im kalten zustand.
Nur das der ab und zu mal unruhig lÃ¤uft fÃ¼r ein paar sec.
Aber die GlÃ¼hkerzen werd ich mal messen wenn ich wieder auf arbeit bin.

Verfasst am: 31.03.2013 16:00:30 Titel:

Mein hatte das auch gemacht! Wenn ich zweimal vorgeglÃ¼ht habe war es nicht!

Offroader Mit dabei seit Mitte 2011 Wohnort: Bayern

Mach dir um die EinspritzdÃ¼sen und Motor selber mal weniger sorgen, mein ZD30 macht schon seit 221000km mit ein und den selben EinspritzdÃ¼sen und GlÃ¼hkerzen einen guten Job und lÃ¤uft wie am ersten Tag. Winke Winke

Vielleicht Luftmassenmesser, da hÃ¶rt man Ã¶fters das er sich verabschiedet Winke Winke

Verfasst am: 31.03.2013 18:50:22 Titel:

Wie kann ich den LMM genau prÃ¼fen, oder hilft nur auf verdacht tauschen?

Verfasst am: 31.03.2013 20:05:52 Titel:

Hallo ChrisEF,

zum Thema Injektoren:

Soweit ich weiÃŸ kannst du es nur wirklich sicher sagen, wenn du die Injektoren ausbaust und das Spritzbild Ã¼berprÃ¼fst.
Weiterhin kann auch ein unkontrolliertes Nachlaufen des Motors nach dem Abstellen auf einen Defekt hindeuten.

Ich schlieÃŸe mich OffroadFan80 an - sobald es Minusgrade erreicht, glÃ¼he ich meinen ebenfalls zweimal vor. Andernfalls lÃ¤uft er fÃ¼r ein paar Sekunden unrund und ruÃŸt leicht.

Nach dem zweimal glÃ¼hen springt er sofort an, lÃ¤uft ruhig und raucht / ruÃŸt nicht.

Viele GrÃ¼ÃŸe
Michael

Verfasst am: 01.04.2013 18:19:46 Titel:

wÃ¼rde wie der Thorsten im ersten moment auch auf die injektoren tippen - da hab ich betreffs diesem motor schon oft von Auswaschungen gehÃ¶rt wenn das Spritzbild nicht mehr stimmt (wobei keine praktischen Erfahrungen hierbei - hab ja noch den alten vorkammer)

wobei das klopfen/schlagen aus deiner erlÃ¤uterung stutzig macht - spurt dein anlasser ordentlich aus?

schwierige ferndiagnose wenn man nicht direkt dabei ist

Verfasst am: 01.04.2013 19:33:22 Titel:

Ne ne.
EinspritzdÃ¼sen sind grundsÃ¤tzlich in Ordnung, solange der Motor noch dreht. rotfl

Im Ernst.
Mein MAN Direkteinspritzer hat jetzt etwa 21tkm runter.
KurzstreckengeschÃ¤digt.
DÃ¼sen verkokt.
Also einmal neu, obwohl er so eine geringe Laufleistung hat.
Woran man das merkt?
LÃ¤uft schlecht an.
LÃ¤uft unrund bis er warm ist.
Nebelt gerne blau.
Bevor ich den Motor riskiere, wechsel ich sie lieber aus.

Mein wurde vom Vorbesitzer auch enorm kurzstreckengeschÃ¤digt.
Ergebniss der schlechten DÃ¼sen sind 6 gerissene Vorkammern!
Kosten ja nur 460â‚¬. Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

100tkm haben dazu vollkommen ausgereicht. Habe die DÃ¼sen kurz nach dem Kauf gemacht. Hat aber nicht mehr gereicht.
Nach 180tkm gehe ich davon aus, das sie wieder gemacht werden mÃ¼ssen.

Wer also auf seinen Dieselmotor pfeift, der sollte die DÃ¼sen fahren, bis nichts mehr geht.
Ist er dann kaputt, haben sie ein Leben lang gehalten. Nee, oder?

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