Turbolader testen

Verfasst am: 16.04.2013 11:23:34 Titel: Turbolader testen

Hallo,
ist es möglich, einen Turbolader in ausgebautem Zustand zu testen?

Frank

Verfasst am: 16.04.2013 11:28:30 Titel: Re: Turbolader testen

Verfasst am: 16.04.2013 11:32:51 Titel:

Na ja, dran wackeln also Ätsch

Ich konnte mal wieder einem Ebay-Angebot nicht widerstehen - ich lerns halt auch nie!

Verfasst am: 16.04.2013 11:46:13 Titel:

Beim Turbo vom Unimog haben wir das mit einer Mikrometeruhr gemessen.

Da kannst du sehen wie sehr die Schose "schlackert"

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

ohne Öldruck hat selbst ein nagelneuer Turbo Spiel

sogar so viel das es mit den Fingern spürbar ist, da muß man nichts messen

Verfasst am: 16.04.2013 20:48:16 Titel:

Wollt ich grad sagen, der Turbo ist ölgelagert ist und ohne Öldruck Spiel hat Vertrau mir

Verfasst am: 16.04.2013 22:06:32 Titel:

Das max. Spiel der Welle steht zumindest bei Porsche im WHB, das ist dort allerdings auch die einzige
beschriebene prüfbare Größe.
Ich habe aber schon öfters "freie" Spezialisten für Turbolader gesehen, kannst ja mal fragen/prüfen gehen.

Verfasst am: 16.04.2013 22:09:09 Titel:

Natürlich hat ein Turbo ohne Öldruck Spiel und natürlich gibts da ne Grenze bzw. Vorgabe. Jemand, der öfter mit Ladern zu tun hat, kann auch gut fühlen, obs noch OK ist oder schon aus dem Rahmen läuft. Aber alle andere messen doch besser.

Verfasst am: 17.04.2013 07:09:31 Titel:

Ich habe einen Laden namens WEISS TURBO SYSTEMS gefunden. Die wollen das Teil zumindest mal "sichtprüfen".
Der Techniker, mit dem ich mailte, meinte, dass gar kein Spiel schlechter sei als zu viel Spiel.
Ich hoffe, dass die jetzt nicht aus Geschäftsgründen einen Fehler finden.

Frank

Verfasst am: 17.04.2013 09:21:43 Titel:

Wie schon geschrieben, Spiel muss da sein. Allerdings nicht soviel, das die Verdichterschaufeln das Schneckengehäuse berühren können.
Üblicherweise sind unsere Kleinlader doppelt gelagert, das heisst, es befindet sich noch zwei Lagerringe auf der Welle, die ihrerseits mit halber Drehzahl im Ladergehäuse laufen. Das ganze Gebilde wird erst durch den Öldruck stabil.
Ein paar Infos findest Du auch hier: http://www.rainer4x4.de/turbohtm.htm

Verfasst am: 17.04.2013 10:03:29 Titel:

Des Wellenspiel vom Lader wuerde ich immer messen, denn das Gefuehl sagt da ganz schnell, dass das viel zu viel ist.

Hier auf Seite zwei ist die Anordnung der Messuhr beschrieben und in einer Tabelle sind die Tolleranzfelder fuer axiales und radiales Spiel fuer verschiedene Lader aufgefuehrt.
Grundsaetzlich sollte der Lader nur so wenig Spiel haben, dass Verdichter- und Turbinenrad mit leichtem radialem Druck, also so mit den Fingern, nicht gegen die Gehaeusewaende kommen.
Im Betrieb zentriert sich die Welle und durch den starken dynamischen Oeldruck wird sie sehr stabil in der Mittellage gehalten.
Bei 100.000 1/min bis 200.000 1/min sind die Zentrifugalkraefte (und natuerlich auch ihre Gegenkraefte) deutlich staerker als die Kraefte, die ein Finger beim obigen Pruefen aufbringt.
Schon eine schnelle Wende auf der Strasse mit durchgetretenem Gaspedal will die Welle deutlich staerker gegen die Gehaeusewand druecken, was aber durch den dynamischen Oeldruck in der Wellenlagerung sauber abgefangen wird.

Bei relativ viel fuehlbarem Spiel und gleichzeitig keiner Gehaeuseberuehrung sollte der Lader grundsaetzlich benutzbar sein, kann dann aber Oel verbrauchen. Messen ist immer sicherer.

Verfasst am: 17.04.2013 10:27:01 Titel:

An der Stelle finde ich es immer wieder witzig, wie sehr sich doch die Aussagen hier widersprechen. (Na ja, nicht nur hier)
In einem anderen alten Thread, wo es um gebrauchte Lader ging, hieß es: "achte darauf, dass die Welle kein Spiel hat".

Tja tja, der große Nachteil des Internettes: jeder kann schreiben, was er will.

Verfasst am: 17.04.2013 10:58:28 Titel:

.. und jeder kann aus dem Gelesenen verstehen, was er will oder, vor seinem Hintergrund, kann. Winke Winke

Alles, was hier bis jetzt geschrieben wurde, ist ausnahmslos wahr und richtig.
Wenn der Hintergrund, vor dem etwas geschrieben wurde, nicht bekannt ist, lesen sich unterschiedliche Aussagen zu einem Thema eher widerspruechlich.
Das ganze Technikgedoens ist nur fuer den Laien einfach.
So kann auch eine Paris Hilton Auto fahren, ohne zu wissen, dass der Eimer auch mal getankt werden muss. rotfl

Vor ein paar Jahren ist ihr ihr Auto "kaputt" gegangen und ein Paparazzi hat ihr dann einen Kanister Sprit eingefuellt. rotfl

Sobald es aber auch nur einen Hauch unter die Oberflaeche geht, tauchen zuegig die ersten Widersprueche auf.
Und je mehr ich mich mit der Materie beschaeeftige, um die Widersprueche zu verstehen, um so groesser werden sie.
Inzwischen liegen hier 14 auschliesslich gebrauchte Turbolader rum und ich habe das mir Wichtige verstanden, um mir richtig tolle Turbodieselmotoren nach meinem Geschmack aufbauen zu koennen.
Mir geht es also nicht darum irgend eine 0815-Karre zu reparieren, sondern sie meinen Wuenschen anzupassen.

Mit Deinem gebrauchten Turbolader ist es wie mit jedem Projekt: Es ist eine Summe aus Wissen, Zeit und Geld.
Jedes der drei Elemente laesst sich variieren, in der Summe bleiben sie allerdings gleich und sie sind immer groesser null.
Wenn Du also nur wenig Wissen ueber Turbolader hast und nur wenig Geld ausgeben willst, wirst Du viel Zeit brauchen, bis ein funktionierender Turbolader in Deinem Auto ist.
So lange Du die Widersprueche hier nur witzig findest und kein neues Wissen fuer Dich daraus ziehen kannst, wirst Du logischerweise eben mehr Geld und Zeit fuer einen neuen Turbolader verbraten.

Warum willst Du eigendlich einen neuen Turbolader haben?

Verfasst am: 17.04.2013 11:20:31 Titel:

Das waren ja ein paar wirklich philosophische Zeilen zum Thema Wissen, Zeit und Geld.
Und natürlich ist an dieser Stelle mein Wissen um ein paar Prozent gestiegen, aber auch mein Geld gesunken, da ich ja ein Teil in unbekanntem Zustand erstmal gekauft habe. Die Zeit hingegen bleibt konstant, weil ich das Ding momentan nicht brauche.
Warum ich es gekauft habe: man kann niemals genug Ersatzteile haben!

Bisher sind mir meistens Teile kaputt gegangen (gestohlen, kaputtrepariert, optimiert), wenn keinerlei brauchbare Gebrauchtteile verfügbar waren und ich dadurch zu Neuteilen greifen musste (Zeitvorteil, Geldnachteil, Wissen-konstant).

Das nach Murphys Gesetz eben nur solche Teile kaputt gehen, die nicht verfügbar sind aber schnell verbaut werden müssen
(Zeitnachteil, Geldnachteil, Wissensnachteil), ist hingegen ein Naturgesetz Smile

Verfasst am: 17.04.2013 13:20:34 Titel:

bei turbomotors haben die einen prüfstand.um ausgebaute lader zu testen da kannnst du ja auch mal fragen

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Allgemeine Fahrzeugtechnik	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben