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Igl 4x4
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BeitragVerfasst am: 16.06.2013 09:51:41    Titel:
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Hi,

es wird dir jetzt nichts helfen weil zu kurzfristig, aber ich habe hier in Berlin eine Blitzlichtpistole mit Piezo für Dieselmotoren liegen. Die könnte Andreas bei Gelegenheit mal mitnehmen.

Damit läßt sich der Förderbeginn streßfrei kontrollieren / einstellen.

Grüße

Thomas
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grafe
Behind Flashi in Morocco


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BeitragVerfasst am: 16.06.2013 19:55:56    Titel:
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folgende info von heute, die ich jetzt in die diskussion einwerfe:

die getunte ersatzpumpe läuft jetzt "ordenltich". die "gaswelle" war vollkommen verstellt, die feder falsch eingehangen etc.

der motor läuft im standgas und dreht auh sehr spontan hoch, für den ersten eindruckk.

aber:


1. der LLK ist noch nicht da, deswegen waren alle tests jetzt ohne turbo und auf der bühne
2. alle schrauben an der austauschpumpe sind verstellt. die fördermenge ist sehr sehr weit rausgedreht, oben die schraube an der membran ist verstellt (alles im vergleich zur alten pumpe)
3. standgas hat der motor jetzt nur, wenn man die standgasschraube seeeehr weit rausschraubt. sonst geht der motor aus. Vergleichsbilder habe ich, stelle ich dann gleich ein
4. beim hochdrehen und auch bei "vollgas" russt der wagen hinten raus überhaupt nicht oder kaum

5. und das macht mir etwas sorgen: vom geräuschbild her verbrennt der motor sehr sehr hart. er nagelt meiner meinung nach deutlich mehr als vorher.

-> kann das am fehlenden turbo liegen?
-> kann das an zu frühem einspritzen liegen?

Nach erneuter prüfung ist die scheibe vorne, wo die zahnriemenscheibe drauf sitzt, doch nicht verdreht, im vergleich zur alten pumpe. die könnte aber (laut markierungen auf der zahnriemenscheibe) doch etwas früher "kommen"

ich bin noch keinen meter gefahren und haben auch den turbo noch nicht angeschlossen.

was meint ihr dazu?

ist die gefahr gross mir den motor zu ruinieren mit dem ding, ohne zu wissen was da wer mal gemacht hat?
ich denke nicht, dass das tuning ein einfache rausdrehen der schraube war, da er nicht rußt... aber wer weiss dass schon.

ich muss in 10 tagen nach polen, deswegen drängt die zeit etwas traurig

alernativ habe ich meine alte pumpe noch, so wie sie war (eventuell mit fehler der zu rauchbildung führte). wäre es ratsamer diese wieder zu verbauen und nach polen regenerieren zu lassen?

ich bitte um input, bilder folgen dann gleich traurig

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flashman
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BeitragVerfasst am: 16.06.2013 20:02:12    Titel:
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Ich würde zumindest auf die Ferne vermuten, dass Du durch die offene "Ansaugbrücke" den Ventiltrieb viel lauter hörst, was ggf. als Nageln zu vernehmen ist.

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sandro2009
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BeitragVerfasst am: 16.06.2013 20:47:47    Titel:
 Antworten mit Zitat  
Da die Zeit ja drängt, wäre es vielleicht zu überlegen, das ganze Geschiebe an den Südring zu verfrachten? Knoll-Boschdienst, Hr. Kascha hat bisher alles zum Laufen (Fahren) gebracht! Und immer die optimale Einstellung gefunden!

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grafe
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BeitragVerfasst am: 16.06.2013 20:57:26    Titel:
 Antworten mit Zitat  
hier die bilder:

standgas - alte pumpe:



standgas austauschpumpe:



anreicherungsschraube austauschpumpe:
auf dem ersten bild sieht man die schraube der alten pumpe, die ist ein stück weiter drinnen. zum vergleich: die an flashis reise range Rover 300tdi ist das gewinde komplett drinnen und nicht zu sehen Unsicher


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Zuletzt bearbeitet von grafe am 16.06.2013 21:00, insgesamt einmal bearbeitet
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grafe
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BeitragVerfasst am: 16.06.2013 20:58:23    Titel:
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sandro2009 hat folgendes geschrieben:
Da die Zeit ja drängt, wäre es vielleicht zu überlegen, das ganze Geschiebe an den Südring zu verfrachten? Knoll-Boschdienst, Hr. Kascha hat bisher alles zum Laufen (Fahren) gebracht! Und immer die optimale Einstellung gefunden!


ich kenne herrn kascha. das problem ist die zeit, bei denen dauern solche aktionen auch "länger", ums mal vorsichtig zu sagen traurig

aber das wäre der richtige weg, wenn ich noch ne woche mehr hätte bzw dann nach der breslau

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grafe
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BeitragVerfasst am: 16.06.2013 21:01:14    Titel:
 Antworten mit Zitat  
noch was:

wenn die pumpe richtig getunt ist, d.h. innen auch paar sachen geändert wurden, kann es da sein, dass das standgas so hoch sein muss bzw wäre es ja auch logisch, dass da die einstellschraben außen angepasst werden müssen... oder? Unsicher

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Bayernlandy
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BeitragVerfasst am: 16.06.2013 21:15:56    Titel:
 Antworten mit Zitat  
Hi Patrick

Hab gerade bei einem andern 300TDi mit Tuning nachgesehen , Standgas ist auch höher , aber nicht ganz so Hoch.

Denke Ohne Turbo ,LLK ist das ganze schwer zu beurteilen , Bau doch einfach mal alles zu sammen und fahr mal.

Gruss Marcel

Ps passieren kann eigentlich nix schlimmes wenn du ihn nicht gleich Prügelst

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Johannes
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BeitragVerfasst am: 16.06.2013 21:17:19    Titel:
 Antworten mit Zitat  
Wenn die Grundeinspritzmenge hochgedreht wird, musst du das Standgas wieder runterstellen.
Schau mal auf der Rainer4x4 Seite, da steht auch was dazu.
Ich würde die Grundmenge halbe Umdrehung rein, dann Standgas anpassen, dann fahren.
Immer in der Reihenfolge.
Hast du einen Pyrometer für´s Abgas?
Das würde ich noch im Auge behalten, gerade beim VTG-Lader habe ich keine Verlässliche Daten wo wieviel du bei dieser Pumpe noch drehen kannst.
Außerdem wäre es auch mal interessant zu sehen wie das Starwheel und der Pin aussehen (Stellung, welcher Konus etc.)

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BeitragVerfasst am: 16.06.2013 21:24:13    Titel:
 Antworten mit Zitat  
Johannes hat folgendes geschrieben:
Wenn die Grundeinspritzmenge hochgedreht wird, musst du das Standgas wieder runterstellen.
Schau mal auf der Rainer4x4 Seite, da steht auch was dazu.
Ich würde die Grundmenge halbe Umdrehung rein, dann Standgas anpassen, dann fahren.
Immer in der Reihenfolge.
Hast du einen Pyrometer für´s Abgas?
Das würde ich noch im Auge behalten, gerade beim VTG-Lader habe ich keine Verlässliche Daten wo wieviel du bei dieser Pumpe noch drehen kannst.
Außerdem wäre es auch mal interessant zu sehen wie das Starwheel und der Pin aussehen (Stellung, welcher Konus etc.)


ich habe noch den originalen lader drin Euer Wunsch sei mir Befehl
pyrometer habe ich (noch) nicht.
ich werde erstmal alles zusammen bauen und nochmals testen und hören.

wenigstens läuft der wagen erstmal, nicht so wie gestern. aber das war wirklich ein "kleines" problem am bowdenzugteil der pumpe.

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BeitragVerfasst am: 16.06.2013 21:25:40    Titel:
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Bayernlandy hat folgendes geschrieben:
Hi Patrick

Hab gerade bei einem andern 300TDi mit Tuning nachgesehen , Standgas ist auch höher , aber nicht ganz so Hoch.

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Gruss Marcel

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jepp das mach ich.
das standgas war so eingestellt an der pumpe, wir haben das nur zurückgedreht und wieder da hin.
die einstellung war als so im alten einbauzustand wie du die pumpe geschickt hast.
etwas irritierend ist diese weite stellung aber schon - da ich ja zwei andere pumpen da habe (meine alte und flashis motor), wo dies deutlich weiter runter gedreht ist

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Bayernlandy
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BeitragVerfasst am: 19.06.2013 22:13:45    Titel:
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Läuft er jetzt ??????????????

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Club der Ehemaligen



Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
BeitragVerfasst am: 19.06.2013 22:26:57    Titel:
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Wenn man die Pumpe zerlegt, den "Hebel" falsch auflegt und dann keinen Bock mehr hat, wieder alles auseinanderzubauen - dann muss die Schraube derart lange rausgedreht sein.

Die Gaswelle hat eine Markierung, der "Hebel" hat drei, allerdings kann man ihn durch die Sternverzahnung in jeder beliebigen Position aufstecken.

Ist halt nicht toll, aber eher ein kosmetisches Problem.
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BeitragVerfasst am: 19.06.2013 22:32:31    Titel:
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Sir Landy hat folgendes geschrieben:
Wenn man die Pumpe zerlegt, den "Hebel" falsch auflegt und dann keinen Bock mehr hat, wieder alles auseinanderzubauen - dann muss die Schraube derart lange rausgedreht sein.

Die Gaswelle hat eine Markierung, der "Hebel" hat drei, allerdings kann man ihn durch die Sternverzahnung in jeder beliebigen Position aufstecken.

Ist halt nicht toll, aber eher ein kosmetisches Problem.


ist erledigt.
es gibt 4 markierungen, der hebel war ursprünglich auf der "letzten" - deswegen die komische standgaseinstellung. jetzt haben wir es gedreht und auf die zweite markierung versetzt, standgas sieht jetzt auch optisch gut aus.

@bayernlandy

er läuft jetzt. im kalten zustand klingt er sehr hart im mittlewren drehzahlbereich, das ist aber weg, wenn er warm ist.
obenrum (ab 2500 umdrehungen) geht er recht gut. der vergleich zu vorher fehlt gefühlsmässig leider und dazu hab ich noch ein dachzelt drauf Supi

momentan ist alles drin und dran und ich bin auch schon gefahren. ich lass das jetzt so und werde sehen, was nach polen und zurück passiert Auf gehts

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Bayernlandy
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Status: Verschollen
BeitragVerfasst am: 20.06.2013 08:38:41    Titel:
 Antworten mit Zitat  
Sir Landy hat folgendes geschrieben:
Wenn man die Pumpe zerlegt, den "Hebel" falsch auflegt und dann keinen Bock mehr hat, wieder alles auseinanderzubauen - dann muss die Schraube derart lange rausgedreht sein.

Die Gaswelle hat eine Markierung, der "Hebel" hat drei, allerdings kann man ihn durch die Sternverzahnung in jeder beliebigen Position aufstecken.

Ist halt nicht toll, aber eher ein kosmetisches Problem.


Das mit dem Hebel ist passiert weil Sie aus einem Automatik kam , dort war der Kickdown hebel drauf

Ist alles Gut :-) viel Spass in Polen Love it

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