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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2013
Wohnort: rheinisches Nizza
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4577 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 13.12.2013 22:33:36 Titel: |
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So, das Lenkgetriebe liegt wieder auf der Werkbank.
Es hat lediglich den Staubring rausgedrückt, alle anderen Ringe saßen noch an Ihrem Platz !!
Auch der Segering saß bombenfest 
Der Segering hat nur bei ganz genauem hinsehen eine gefaste und eine scharfe Kante. Das gleiche beim Stützring.
Leider hat sich der Staubring verzogen und ich denke er ist für einen Wiedereinbau unbrauchbar.
Den Simmering bekomme ich zerstörungsfrei nicht mehr raus, hab schon mit nem kleinen Montiereisen angesetzt und dabei eine Stelle ruiniert (siehe Bild).
Wo liegt der Fehler? Warum hat sich der Staubring ausgedrückt, der Rest nicht und nun ist es undicht? Es scheint so, als habe der Staubring gedichtet und gar nicht der Simmering ... hab ich die beiden vertauscht ???? 
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Offroader
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| Verfasst am: 13.12.2013 22:36:58 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 14.12.2013 03:22:22 Titel: |
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Das 1. was mir auffällt, das dein Öl nicht gut ausschaut.
Auch würde ich den Rost unten am Getriebe entfernen.
Du drückst dir sonst Dreck beim einsetzen vom Dichtring ins Getriebe.
Nächste Frage sollte lauten, wie du die Dichtringe montierst? |
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Offroader
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| Verfasst am: 14.12.2013 06:46:57 Titel: |
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das Öl ist neu es ist ATF II/III
ich habe die Nadeln der Nadellager mit etwas Fett eingesetzt, damit sie beim Einschieben der Segmentwelle an Ihrem Platz bleiben. Dieses Fett hat sich, wie ich jetzt sah, unten an den Dichtringen gesammelt. Vielleicht ist es dieses Öl-/Fettgemisch, das was für Dein Empfinden nicht gut aussieht.
Den Rost zu entfernen sehe ich ein, Du hast Recht.
Die Dichtringe hab ich mit ner dicken Nuss, die zeimlich genau passte (ich glaub, es war ne 30er) und leichten bis etwas kräftigeren Hammerschlägen an ihre Positionen gebracht.
Wie würdest Du es machen, wenn kein Presswerkzeug o.ä. vorhanden ist? |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
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| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 14.12.2013 11:16:54 Titel: |
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| Olly hat folgendes geschrieben: | 
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Der Simmerring auf dem Bild ist verkehrtrum eingesetzt.
Die offene Seite des Ringes gehört normalerweise auf die Druckseite (nach oben)
(... vorausgesetzt es ist ein normaler Simmerring ohne eine zusätzliche Dichtlippe). 
Hast Du den Simmerring mal so außerhalb des Lenkgetriebes auf die Segmentwelle geschoben, und geguckt, ob dieser auch "straff" genug sitzt? |
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Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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Offroader
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| Verfasst am: 14.12.2013 16:53:44 Titel: |
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Du hast Recht Didi 
Eben war ein Kumpel bei mir und er machte mich direkt darauf aufmerksam, daß ich den Simmering verkehrt herum eingebaut hab 
Ich hab den Simmering jetzt wieder heraus bekommen, aber leider ist er nicht ganz geblieben, eine kleine Ecke der Dichtfläche ist ausgerissen.
Ja Didi, ich hatte ihn vor dem Einbau über die Segmentwelle geschoben und er saß ausreichend straff.
Nun werde ich nen neuen Dichtsatz ordern.
In welcher Reihenfolge soll ich den neuen Dichtsatz, den schmalen Ring betreffend, nach Eurer Meinung einbauen?
meine jetzt favorisierte Reihenfolge: schmaler Ring > Simmering > Stützring > Segering > Dichtring ? |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 14.12.2013 16:57:27 Titel: |
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Oh Mann!
Hab mir den Simmering genau angeschaut und es nicht bemerkt.
Blöder Fehler!
Mit einer Nuß einsetzen ist sehr gut.
Mach ich in vielen Fällen genau so. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
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| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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| Verfasst am: 17.12.2013 11:46:49 Titel: |
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Und?
Wieder eingebaut?
Alles gut oder alles schlecht? |
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Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
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Offroader
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| Verfasst am: 17.12.2013 12:58:11 Titel: |
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nee noch nicht wieder eingebaut, da der neue Dichtsatz vermutlich erst morgen geliefert wird 
Aber nochmal in die Runde gefragt:
1. in welcher Reihenfolge soll ich Eurer Meinung nach den neuen Dichtsatz einbauen, insbesondere den schmalen Ring ?
2. wie soll der Staubring montiert werden? Vermutlich wie der Simmering, also mit der Nut nach innen bzw der glatten Seite nach außen oder ?
Sorry für mein nerviges Gefrage, aber ich will diesmal alles richtig machen |
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| Verfasst am: 17.12.2013 13:29:10 Titel: |
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Scheint so, als ob das noch niemand bei Deiner Getriebeart gemacht hat.
Alles, was ich bzgl. des schmalen Rings sagen könnte, wäre Gelaber.
EIGENTLICH sollte der Stützring direkt am Simmerring liegen, also Deine favorisierte Lösung oben.
Den Staubring habe ich mit der offenen Seite nach außen montiert gehabt und ich bilde mir ein, genau so ein- wie ausgebaut zu haben. Von der Dichtigkeit würde ich das aber als "wurscht" einordnen. |
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Offroader
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| Verfasst am: 17.12.2013 21:19:08 Titel: |
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ja ok, Danke Frank.
Der alte Staubring war ebenfalls mit der Nut nach außen eingebaut.
Allerdings sieht der komplett anders aus, als der neu Staubring
Vielleicht hat ja noch wer nen Tipp ...  |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 18.12.2013 19:56:41 Titel: |
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| Olly hat folgendes geschrieben: | Du hast Recht Didi
Eben war ein Kumpel bei mir und er machte mich direkt darauf aufmerksam, daß ich den Simmering verkehrt herum eingebaut hab
Ich hab den Simmering jetzt wieder heraus bekommen, aber leider ist er nicht ganz geblieben, eine kleine Ecke der Dichtfläche ist ausgerissen.
Ja Didi, ich hatte ihn vor dem Einbau über die Segmentwelle geschoben und er saß ausreichend straff.
Nun werde ich nen neuen Dichtsatz ordern.
In welcher Reihenfolge soll ich den neuen Dichtsatz, den schmalen Ring betreffend, nach Eurer Meinung einbauen?
meine jetzt favorisierte Reihenfolge: schmaler Ring > Simmering > Stützring > Segering > Dichtring ? |
Hallo Olly ... ich hatte bis jetzt leider keine Zeit zum Weiterverfolgen bzw. Antworten . 
Ich würde das so wie in Bild 2 einbauen.
Gund: Der Simmerring "rutscht" so etwas weiter nach innen ins Lenkgetriebe, dort wo die Segmentwelle im Ölbad, sprich ohne Rost oder andere Beschädigungen (Einlaufspuren ), war/ist.
Sieht die Segmentwelle außerhalb des alten Simmerringes auch top aus, dann ist es egal, ob Du die "Distancescheibe" über oder unter den Simmerring einsetzt.
Der Sinn der Scheibe besteht darin, die Position des neuen Simmerringes so zu verändern, daß er nicht in der "Einlaufspur" des alten Simmerringes auf der Segmentwelle sitzt.
Den Staubschutzring mußt Du so einsetzen, daß er außen geschlossen ist (die Dichtlippe konisch nach unten auf der Segmentwelle - andersrum wie in den Bildern).
... Stützscheibe und Seeger-Ring gehören aber auch jeweils gedreht > die kantige Seite nach unten.
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Oh Mann!
Hab mir den Simmering genau angeschaut und es nicht bemerkt.
Blöder Fehler!
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 Ja ... manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht! Das kommt in den Besten Kreisen vor! 
... wirst ja auch nicht jünger.  |
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| Verfasst am: 19.12.2013 07:24:27 Titel: |
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no Problem, Danke für Deine Ausführungen Didi 
gestern Abend, als Du dieses Posting schriebst, war ich bereits am Lenkgetriebe zugange, gucke erst jetzt hier in´s Forum.
Um 21:00 war ich fertig und um die Spannung vorweg zu nehmen: es ist dicht !!!! 
Den neuen Dichtsatz konnte ich gestern beim abholen und ich hab mich direkt nach Feierabend dran gegeben.
Den kleinen Distanzring hab ich nach einigen Überlegungen letztendlich weg gelassen!
Den Simmering hab ich dieses Mal mit der Nut richtig herum eingesetzt ... ja ja Didi, Du hast Recht, wir werden alle nicht jünger
Den Segering hab ich mir genau angeschaut und festgestellt, daß er an der Außenkante ganz leicht konisch ist. Also hab ich ihn mit der breiteren Seite nach außen eingesetzt. das ist auch die leicht schärfere Kante.
Ja und den Staubring schaute ich mir auch genau an und hab mich zum Einbau mit Nut nach innen entschlossen.
Also hab ich nun hoffentlich alles richtig gemacht 
Die Segmentwelle war eigentlich gar nicht eingelaufen und daher kann der Simmering sitzen, wo er es am liebsten mag
Inzwischen bin ich knapp 20 km gefahren und das Lenkgetriebe hält dicht ...
Vielen Dank an alle für die starke Hilfe  ohne Euch wär´ ich echt aufgeschmissen gewesen !
Gruß
Olly |
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| Verfasst am: 19.12.2013 10:14:05 Titel: |
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| Das nächste mal bitte gleich den Weg einschlagen und selbst reparieren. |
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