Seitenneigung Umfall-Angst

Verfasst am: 23.10.2009 16:23:46 Titel:

Beim testen meinem Disco

http://www.youtube.com/watch?v=F5-ooSyM-9w

Und testen der 90 meinem Kumpel

http://www.youtube.com/watch?v=f1HrVXYJwwA

Verfasst am: 23.10.2009 16:29:36 Titel:

Verfasst am: 23.10.2009 18:10:27 Titel:

Unfreiwillig getestet:

Verfasst am: 23.10.2009 19:03:37 Titel:

Eine Oboardvideo von mir
http://www.youtube.com/unitrac#p/u/5/jsxeVgvryUM

Und das ganze von außen, aber dem Jürgen (Cooljango) sein Suz

http://www.youtube.com/unitrac#p/u/4/NHcoQngpiMU

Ich bin der Meinung, man muss die Grenzen erfahren. Ob das nun die persönlichen oder die des Fahrzeugs sind, ist jedem selber überlassen!

Hab heuer das erste mal so richtig schiss gehabt, als ich einen losen steilen Sandhang raufgebrettert bin. Die letzten 5m hat es mich zeitgleich 5m seitlich versetzt und dann bin ich mit der HA in ein 1m tiefes Loch getabt. Gleich in die Kupplung und Bremse gestiegen, sonst wärs 30m steil bergab gegangen. Beide Sperren geschaltet und mit Sicherung dann rauf. Da war mein Blutdruck "leicht" erhöht!

Mf-G Clemens

Verfasst am: 06.01.2014 18:05:27 Titel:

In Kitzbühl und Lech kann man da ganz schmerzfrei erste Erfahrungen sammeln.

Mercedes Experience, kostenlos mit gestellten Fahrzeugen....

Speziell Lech ist besonders schön:

Verfasst am: 10.01.2014 21:26:20 Titel:

Ich trainiere das Popometer mit den Geräten am Bergbauernhof der Schwiegereltern im Zillertal. Da muss man den Beckengurt fest zuziehen, dass man nicht aus dem Fahrzeug fällt. Allrad, 2 Sperren, Hydrostatantrieb, Niederdruck Terra Bereifung und schon gehts dahin. Trocken sollten die Wiesen halt sein, sonst ist es lebensgefährlich.
Das härtet ab ....

Allerdings bin ich neulich mit dem Syncro rechts in einen Graben gerutscht, hat nur nach links geschaut. Rutsch ... kipp ... bleib bitte stehen ... wenn jetzt nicht Schluss ist liegen wir rechts ... puh - gerade noch ZURÜCKgewippt - so dass man es gerade gemerkt hatte. Der Kollege wollte rechts aussteigen. Erstens wäre er rausgefallen, zweitens wäre das Auto gekippt, drittens wäre die offene Tür am Boden aufgestanden (VW T3 Syncro 16").
Also schnell Licht aus (Wohnhäuser 50 weiter, direkt an der Hauptstraße, ich wollte nur wenden ...), Syncro hängt nach rechts, also kann der Motor weiterlaufen. Wenn der Syncro TD nach links hängt, sauft der Turbo im eigenen Öl ab, der Rücklauf geht fast waagrecht unten in die Ölwanne zurück - aber er hing ja nach rechts, also alles ok. Oben raus (kaum zu glauben wie schwer eine Tür sein kann ...), eine Runde ums Auto, Rückspiegel anklappen (falls er fallen sollte). Da ging schön langsam der Motor aus - der Tank war ja noch halbvoll Nee, oder?

Wer den Syncro kennt, kann sich ungefähr vorstellen wie schräg das war ...
Inzwischen waren sämtliche Kolleginnen und Kollegen des Führungskräfteseminars auch da, die gingen mit Fackeln zum Hotel zurück. Verdammt. Bitte geht mit den Fackeln weiter .... hab dann am Auto gewackelt, er stand überraschend gut. Also rein, 2 oder 3 standen am Falz des linken Seitenschwellers, Lenkung in die richtige Richtung gedreht und mit dem Starter von der Böschung runter ins Flache gefahren. Dort ging der Motor dann recht bald wieder an, die Tdi ESP mag das Leerlaufen gar nicht. Naja, das wars dann schon. In der Hotelbar hab ich dann noch die üblichen Berge-Bier gezahlt.
Das war RICHTIG knappt. Unglaublich welche Schräglage ein Syncro so aushält. Fahren würde ich so nicht mehr wollen, aber das würde eh nur mit vollem Tank klappen Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 10.01.2014 21:55:20 Titel:

Hehe gut zu wissen ...

Ich hab mal bei meinem früheren Arbeitgeber einen Test auf einer Rampe gemacht. 10 recht starke Leute haben auf der "Fall"Seite festgehalten und ich bin stückweise vorgefahren...loslassen... festhalten 10cm weiterfahren...loslassen... festhalten ...usw. Ich war dann irgendwann mit dem Syncro auf 35° Neigung, ohne das es sich anfühlte das er kippen will.

Freiwillig werd ich nieeeee in diese Neigung kommen. Das hat mir gereicht.

Verfasst am: 10.01.2014 22:00:18 Titel:

Verfasst am: 11.01.2014 17:00:07 Titel:

Stellt euch nicht so an!
Hier in der Beschreibung steht 35° in der Seitenneigung und 45° nach vorne/ hinten ist Normal. Vertrau mir

Verfasst am: 11.01.2014 17:34:52 Titel:

Verfasst am: 11.01.2014 18:05:42 Titel:

Das ist eine Planierraupe.
Aber einen Gurt braucht man bei den Schräglagen nicht. Der Kupferbolzen hält einen am Sitz fest Ich muss weg

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Planet Erde

Manchmal hilft auch kein Popometer mehr, dann steigt man besser aus und sichert den Wagen oder stupst ihn mal an. rotfl

Der hängt nicht im Graben, sondern direkt im Steilufer eines Gletscherflusses. Ende Oktober, Offroadpark Tirol, 1500m Höhe,
Boden gefroren, mit vereister Heckscheibe rückwärts gefahren. Erst die Befreiungsversuche führten in diese Situation. Der
wäre wahrscheinlich mit mir in den 10m tiefer liegenden Gletscherfluss gefallen, wenn sich das dicke VA-Differential nicht an einem
Felsen eingehängt hätte. Die Bergung: 90°-Winkel zur Fahrtrichtung, eingehängt an den Felgen … Patrolachsen packen das!

Winke Winke

Verfasst am: 12.01.2014 08:53:05 Titel:

Uups, da hattest du aber vorher nicht durch die Bäume nach unten geschaut? Gab bestimmt leicht erhöhten Puls Respekt

Ich hab schon mal ein Auto eine sehr heftige (mir zu steile ) Böschung alleine runterfahren lassen Heiligenschein

. Aber ehe ich mir nen Fingernagel abbreche.... Ätsch

Verfasst am: 12.01.2014 21:04:39 Titel:

alles in Sontra geknipst Obskur

Verfasst am: 13.01.2014 12:28:25 Titel:

Der Terrano II hat laut Hersteller einen Maximalen Kippwinkel von 48°.

Mehr als 30° habe ich mich aber auch noch nicht getraut Hau mich, ich bin der Frühling

Hier mal eine Tabelle mit Werten von verschiedenen Fahrzeugen und ein paar Informationen zum Kippwinkel

http://www.colliseum.net/wiki/Schwerpunkth%C3%B6he

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