MT Rally 2014

Verfasst am: 10.04.2014 14:06:44 Titel:

Kippen kann da nichts, die 3-Loch-Opelscheiben sind mit Zentrierbuchse- und Dorn. Die bekommen an sich nur Längenausgleich und Schlagdämpfung ab.

Ich würde mir zum einen die Motor- und Getriebelagerungen ansehen, ob das ganze mechanisch einfach zuviel Weg macht.

Der getriebeseitige Flansch ist ja axial auf einer verzahnten Welle fest. Wenn man die Verschraubung löst, und das ganze sozusagen als Slip-Yoke ausbildet, bekommt man auch noch mal ne Menge Freiraum und einen gratis Längenausgleich (Hardyscheibe muss natürlich dünner und Getriebeabdichtung ist auch noch fraglich.)

Aber ohne die Bewegungsräume von den Getrieben zueinander zu kennen würd ich mich noch nicht auf eine Lösung festlegen.

Verfasst am: 10.04.2014 18:11:43 Titel:

sind wieder auf dem Heimweg.
Landymania hat ne mehrstündige fahrzeugabnahme und einen getriebewechsel hinter sich, fahrt aber wieder.
Bei den Lkws sind drei svoboda tatras vorne

Verfasst am: 10.04.2014 20:32:55 Titel:

DAs tut mir Leid Mario traurig

. Dachte mit dem neuen Notor/getriebe läuft es diesmal besser . Schade .

Verfasst am: 10.04.2014 21:47:25 Titel:

Wirklich Schade - vorallem das ihr schon wieder Heim fahrt! Hättet euch doch nicht lieber ein Zuschauerwochenende gemacht und mit ähnlich Bekloppten ne schöne Zeit gehabt??

Schaut euch mal die Konstruktion beim G an. Da gibt es zwischen VTG und Getriebe eine Art Drehmomentstütze - ggf. ist das die Lösung. Bei Bedarf mach ich Bilder...

Verfasst am: 10.04.2014 21:52:44 Titel:

Verfasst am: 11.04.2014 00:20:08 Titel:

Verfasst am: 12.04.2014 08:38:32 Titel:

Ergebnisse Etappe II

http://www.terenowo.pl/extreme/mt-rally-a-mt-series/2964-etap-ii-mt-rally-2014-wczoraj-spa-dzisiaj-plaa.html

Etappe III

http://www.terenowo.pl/extreme/mt-rally-a-mt-series/2966-etap-iii-mt-rally-2014--w-pogoni-za-wiosn.html

Das Feld lichtet sich dieses Jahr ja extrem - weiß jemand was mit Franco los ist?? Unsicher

Was mich wundert sind die vielen Totalausfälle. Mal abgesehen vielleicht von Mario´s nicht beschaffbarem Ersatzteil - repariert kaum einer mehr so lang es noch einen Funken Hoffnung auf Weiterfahrt gibt.Oder liegts am transparentem Wertungssystem, weil jeder sofort sieht wie man in der Tabelle nach hinten gereicht wird???

Versteh ich nicht - ggf. war das ein (zugegeben ungewollter) Vorteil der alten Breslaus - keiner wusste Ansatzweise wo er steht und hat deshalb gebissen bis zum Schluss! Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 12.04.2014 20:42:39 Titel:

Hallo,

wir sind auch wieder zu Hause. Als Touri kann man richtig genießen. YES

Bei den LKWs gab es nur Aufgaben aus gesundheitlichen Gründen oder weil wirklich nichts am LKW mehr zu löten war. Die Bedingungen am Mittwoch und dann teilweise auch Donnerstag waren extrem: sehr viel Regen in kurzer Zeit hat die Pisten in sehr rutschige Schlammpassagen verwandelt. Insofern war es eine echte MT.
Auf der anderen Seite gibt es eine ungute Entwicklung beim Naturschutz: Wasserfahrten der Sportklasse waren kurzfristig gesperrt worden. Sehr kurzfristig. Der Veranstalter hat das Beste draus gemacht und ich hoffe, dass dies kein Dauerzustand wird. Wenn doch, gibt es in Polen nur noch Cross Country und Bajas. Die Unterschiede lägen dann eher in der Namensgebung.
Mal schauen und Daumen drücken, denn wir wollen auf jeden Fall mit dem Mog da wieder hin.

Ansonsten war es bei den LKWs schön wie immer, Leon dürfte gewonnen haben, Svobodas haben das Navigieren gelernt und Markus treibt seinen Mog über den Acker, das man nur staunen kann. Ein tolles Feld und viele Duelle in den Etappen! Bilder und Videos folgen.
Mir hat das Ersatzprogramm sehr gut gefallen und der Jeep ging besser als erwartet. YES

Verfasst am: 12.04.2014 22:58:08 Titel:

Die Ergebnisse sind da. Bei den LKWs ist es so gekommen: Leon, Svoboda und dann Markus! Herzlichen Glückwunsch allen Platzierten in allen Klassen. Winke Winke

Der Gollek-Vitara war für mich überraschend sogar in der CC2. Aber wird bezüglich der Regeln bei der MT schon passen. Die Aufhängung war aus der. Ferne schon aufwendig. :)
Mit unserer Prologzeit wären wir in der CC2 genau in der Mitte gelandet. Auch nett zu wissen. rotfl

Verfasst am: 12.04.2014 23:09:18 Titel:

Verfasst am: 12.04.2014 23:33:35 Titel:

Daher habe ich neben dem Mog immer einen CC im Auge gehabt. Aber schauen wir mal. Sportlich fand ich als Zuschauer die MT im LKW- Bereich richtig gut. Und das Miteinander macht ohnehin immer wieder besonders viel Spaß. Und das obwohl wir nur mit dem Jeep "bewaffnet" waren.

Verfasst am: 13.04.2014 09:13:10 Titel:

Verfasst am: 13.04.2014 10:24:05 Titel:

... mach dir keine Sorgen, der Gollek Vitara ist rein T2 noch! Erst wenn er den FIA Tank anschließt ist er raus....

Der hat ein normales MCPherson Federbein vorne drin, da kann man nicht viel ändern, und Radträger, Döme, Querlenker sind alles OEM Teile.... evtl. hat er hier und da nen Bodylift drin.... Smile

Freut mich für Alex das er es das erste mal aufs treppchen geschafft hat und zwei Etappensiege auf dem Konto hatte... mal sehen wie es jetzt weiter geht mit dem Vitara, da gibts bestimmt noch verbesserungen...

Verfasst am: 13.04.2014 10:59:13 Titel:

Aha, das sah irgendwie nach Hilfsrahmen oder so aus. Also hat er doch einen FIA-Tank drin? Wir haben immer gelästert: so ein Auto bauen und dann kein Geld für einen richtigen Tank. Smile

An der Tankstelle auf der Hälfte der Tagesetappen hat er ja auch immer seine Galonen nachgefüllt.
Die lange MT so durchzufahren ist definitiv ein großer Erfolg. Und ich finde es gut, dass er da so konsequent am Vitara dran bleibt. Ein schönes Vorbild. YES

Der Haubertatra hatte zuerst das vordere kaputt, das haben sie dann aus ihrem Transport-Tatra aus- und eingebaut. Danach machte die Hinterachse schlapp und da mussten sie aufgeben - ohne Allrad fährt der Transporter ja, aber ganz ohne Antrieb.... Am Navi lag es nicht. Winke Winke

Die Tatras sind schon beeindruckend schnell. Dazu habe ich auch noch was feines. Aber dazu später.

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