Norskgutt goes TD27

Offroader Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: Kiel

So nun geht es mal wieder von meinerseits weiter. Ja die tage waren wie immer rasend schnell vorbei. Ich muss gestehen am ersten Tag dachte ich noch so vor mich hin...mhh das geht alles viel zu schnell, wenn da nicht noch etwas kommt dann sind wir ja am Montag schon fertig... kann doch gar nicht sein Vertrau mir

Und genau so war es dann ja auch. Wenn ich 2 Wochen dagewesen wäre, dann hätte etwas anderes gehakt.
Also ich setze mal bei der Abfahrt an, es war also 2330UHR als das Home of the Yps verlassen hatte. Bei der Probefahrt viel uns ja noch auf das die heizung nicht funktionierte. Öl und Wasser kontrolle war ja auch schon erledigt, also ab zu tanke und los auf die Autobahn. Als eines der ersten Dinge die mir aufgefallen sind ist die bessere Schaltbarkeit des Getriebes... was nun so gar nix mit dem Umbau zu tun hat. es liegt vermutlich mehr an einem Grundsatz den Torsten/Team Wildsau immer predigt....macht ordentliches ÖL rein und last die Billigplörre draussen. ich habe zwar Motul Öl und nicht das Originale von Nissan (das kommt noch!!)Aber davon das hochwertige. Und es hat sich sofort gezeigt. Soviel nur am Rande. Also ab auf die Autobahn, Tank war voll, ein wenig verpflegung noch besorgt. Es war sehr ungewöhnlich beim Tritt auf das Pedal über 60 Sachen noch eine ordentliche beschleunigung zu erfahren. Die erste Steigung direkt auf der Autobahn brachte dann auch die nächste Überrasschung. 100km/h im 5 Gang....kein Problem und noch Luft nach oben. Sehr ungewohnt. Normalerweise sind bei den Steigungen um Kassel rum der 4. Gang Pflicht und manchmal ein durchsacken auf 60km/h normal gewesen. Tja wieder ein wenig erstaund bin ich dann gemütlich weiter gefahren...nach ca 40km hatte das Radio angefangen mit aussetztern... mh so lange ohne Musik, das ist ja blöde... gut nächste Parkplatz mal anhalten wird es Zeit alles zu kontrollieren. Gut Parkplatz kam, ich fasse unters Lenkrad(wollte nach dem Massekabel welches dort angeschraubt ist sehen) und der Motor ist aus . erstmal blöde. Gut ich gehe nach vorne und vermute schon das es das Kabel zum Magnetabsteller sien könnte, die steckverbindung ist nicht gerade dolle. Nein Stecker drauf. Also Lampe an und unters Lenkrad gelegen und was sehe ich da? Der Stecker vom Zündschloss war abegrutscht. Stecker drauf Motor und Radio laufen wie ne 1 YES

Und ab wieder auf die Bahn. Nach weiteren 100km war die Müdigkeit allerdings so groß das es keinen Zwecke mehr hatte weiter zu fahren. Also nächste Parkplatz, war gesperrt.. egal neben der absperrbake war genug Platz. Also Schlafsack raus und bei guten geschätzten Minus 3-4 Grad im Auto 3,5 Stunden geschlafen. Wie ich auf die Idee komme das es so kalt war?? Die Scheiben waren Innen angefroren, nach dem ich aufwachte. Und das Auto war vorher gut angewärmt mit der Heizung:-) Nein mir war es nicht kalt (warum???siehe Forumnamen;-) )Also Fahrt weiter nachhause ohne Probleme, nach der kleinen Pause, ich kam dann gegen 930 UHR zuhause an. Meine Jungs waren leider schon in der Schule/Kiga verschwunden, aber meine Frau war noch da. Die Arbeit rief und der Toyo Familienwagen sollte in die Werkstatt...war ja klar das die Karre jetzt nicht ansprang und die blöde Batterie so leer war das Überbrücken auch nix brachte. Also gut Werstatttermin verschoben auf auf Dienstag nächste Woche und gerade noch pünktlich in der Arbeit auf der Fläche erschienen (natürlich vorher noch den Müll in den Containern entsorgt Ätsch

)
Tja kurzes Fazit: Umbau hat sich echt gelohnt. Man kann ohne Probleme auf die Überholspur raus und einen LKW überholen, bei 100km/h kommt noch riochtig schub und man kommt gut voran. Als Spitze bin ich 135km/h gefahren. Mit mehr Geduld wären bestimmt auch 140km/h drin gewesen. Aber das ist gar nicht wichtig. Als Reisegeschwindigkeit 110-120km/h, Kraft zum überholen und genug reserven um auch vollgeladen noch normal von a nach b zu kommen so sollte es sein. das der Verbrauch auch noch sinkt....

war zwar geplant aber nicht sicher. Durch die Rückfahrt aber bestätigt. Beim runterfahren hatte ich 12-13 Liter(klar Allrad andere Witterungsbedingungen etc) Aber die Nachhausefahrt waren es 10 Liter und das bei Streckenweise 110-120km/h. Von meinen Reisezeiten weiss ich noch das die Verbrauchsdaten (allerdings vor dem Umbau mit Höher und MT Reifen) als Faustregel 10 Prozent der Reisegeschwindigkeit sind. Also bei 100km/h waren es rund 10 Liter bei 120 rund 12 ( ja da lief er noch so schnell :-) So ich werde auf dem laufenden halten, im moment bin ich ein wenig ausser gefecht und hab ne Grippe, aber das hat mioch nicht daran gehindert mich dem Thema Kühler und Kühlerumbau zu witmen :-)

norskgutt

P.s. nochmals ganz herzlichen Dank Knuddel

an Karin und Stefan, die mich diese Woche wieder beherbergt und wunderbar verpflegt haben! Stefan natürlich mit seiner Hilfe und Wissen und Teile organisation und Ideenreichtum und und und oh Gott soviele unds gibt es gar nicht wie ich schreiben müsste :-) An Alex, der sich superschnell zurückgemeldet hat und an Kini der sich super um die Teileversorgung gemeldet hat Winke Winke

Verfasst am: 19.02.2015 19:32:59 Titel:

Ich find es schön zu sehen, daß was wirklich sinnvolles draus geworden ist.

Viel Spaß mit Deinem Schätzchen.

Kini

Verfasst am: 09.05.2015 23:38:36 Titel:

Noch eine Kleinigkeit am Rande:
Der Motorwechsel bei Stefan war übrigens dringend überfällig! Vertrau mir

Als ich jetzt eine SD25-Ölwanne für meinen Dicken gebraucht habe, griff ich zu Stefans Saugdiesel, weil er den
eh mit seinen Söhnen zerlegen wollte.
Als ich die Ölwanne runter hatte hat es so komisch geklappert, wenn ich die bewegt habe...
Bin dann mal fischen gegangen und habe das hier gefunden:

Mehrere Brocken von einem Kolbenkragen, Brocken von mindestens einem Kolbenring und ich vermute mal eine Feder aus
einem Simmering... Obskur

Ich vermute mal Kolbenkipper...
Nur daß wir uns richtig verstehen: der SD25 lief bis zum letzten Tag wacker, er sprang laut Stefan nur bei Kälte etwas
schlecht an. Was für ein zäher Hund!!!

Stefan

Verfasst am: 10.05.2015 21:44:28 Titel:

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