ZD30 Ladruck

Verfasst am: 28.03.2015 00:26:32 Titel: ZD30 Ladruck

An die ZD30 Spezialisten..

Was ist denn beim ZD30 so der normale Ladedruck oder sagen wir der "gesunde Ladedruck"?
Seit wir den Motor neu aufgebaut haben sind jetzt ca 1000km vergangen in denen mein kollege den Motor schon eher geschont hat. Unsicher

Heut bin dann ich mal mit der Muehle gefahren und war eher schockiert ueber den fuer meinen Geschmackt verdammt hohen Ladedruck.. Obskur

Der Ladedruck liegt bei bis zu 1.4bar, schoss aber bei beschleunigen auch mal kurz auf 1.6 Obskur

Sollte hier nicht der Motor schon in den Notlauf fallen?

Generell finde ich ist der Ladedruck sehr unstetig, schwankend und hoch.

Wie sind die Erfahrungen von euch zum Thema "Dawes valve" und manuelle Ladedruckregelung?
Das waere jetzt auch mein naechster schritt zum thema NADS Hau mich, ich bin der Frühling

Ach ja und wie sieht es mit der Drallklappe im Ansaugtrakt aus?
Wird die nur beim Abstellen vom Motor geschalten oder wird die auch beim Motorbetrieb zwecks Ladedrucksteuerung oder so missbraucht?
Bringt es was die auszubaue bzw stillzulegen?
AGR Klappe wurde schon ausgebaut und AGR natuerlich verschlossen rotfl

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Hallo

unter Last aber auch bei gleichmässigen fahren sind 1,0-1,2 bar normal

kurze Spitzen bis 1,4 oder auch mal mehr sind auch normal

falls du vom Commonrail Motor redest

die andern hatten bisschen weniger, zumindest in den Spitzen

Verfasst am: 28.03.2015 11:14:50 Titel:

Kann mich dem vorigen post nur anschließen, 1,2-1,4 bei Volllast.
Sogar eher etwas niedriger. Auch schwanken sollte der Ladedruck nicht.
Du hast etwas Overboosting, ein bekanntes Problem beim ZD30.
Erfahrungen mit Dawes needle & valve oder manual boost control hab ich nicht,
aber es gibt plug-in-kits in Aus zu kaufen, die angeblich recht schnell eingebaut sind.
LG Michi

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

die Spitzen und Schwankungen kann man aber leicht abstellen

einfach die Regelstange bisschen länger oder kürzer machen

momentan hat er dann mehr oder weniger Druck, das regelt die lernfähige Elektronik aber recht schnell nach und dann wird es gleichmässiger

man kann ihn auf diese Weise so hintrimmen das er nur noch mit 0,8 statt 1-1,2 bar bei leichtem Gas geben läuft

so wird er auch etwas sparsamer, der hohe Ladedruck bremst mehr als er bringt, wenn ich z.B mit 100 mehr oder weniger nur dahinrolle und kaum Gas geben muß

Verfasst am: 29.03.2015 16:58:13 Titel:

Wo wir hier gerade vom Ladedruck sprechen, wieviel Druck ist denn beim 97ér 2,8 normal?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

nur 0,7 Spitzen mal bis 0,8 mehr haben die nicht serienmässig

Verfasst am: 31.03.2015 16:40:43 Titel:

.....und mehr können die Motoren warscheinlich auch nicht ab!?

Verfasst am: 31.03.2015 17:38:52 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

meine hab ich immer mit etwas mehr gefahren, so 0,8-0,9 halten sie schon aus

bringt aber nicht spürbar was, schaut nur auf der Anzeige besser aus Smile

ok, von unten geht er ein klein bisschen besser, weil der Druck eben auch eher einsetzt

aber oben bringts nix

Verfasst am: 01.04.2015 06:17:52 Titel:

Wieso der Lader früher Ladedruck erzeugen soll, wenn das Wastegate ein ticken länger geschlossen bleibt, ist mir ein Rätsel.
Ein Turbolader hat eine Charakteristik und die ändert sich nicht.
Zumindest nicht durch das Wastegate.
Das öffnet erst bei erreichen vom Ladedruck.
Davor bleibt es geschlossen und leitet den Abgasstrom über die Turbine.
Egal ob es bei 0,5 0,7 oder einem bar öffnet.
Das Ansprechverhalten bleibt gleich.
Ist zu vergleichen mit einer Geschwindigkeits-Abregelung im Auto.
Hebt man die auf, beschleunigt das Auto auch nicht schneller.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

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