TD27 Kurbelgehäuseentlüftung defekt?

Verfasst am: 23.03.2015 06:53:29 Titel:

Servus !!

sicher werden die simmerringe als letztes den geist aufgeben...

VDD ,ölwannendichtung und alles andere fliegt mir da schon vorher um die ohren.

ne ne, ich lasse lieber meinen cátchtank drauf und kümmer mich nicht weiter drum Heiligenschein

gruss ,michi

Verfasst am: 23.03.2015 07:31:44 Titel:

Verfasst am: 23.03.2015 23:07:19 Titel:

Oh ja, der Ventildeckel ist dicht wie 'ne Eins! Nee, oder?

Aber am Kurbelwellensimmering zur Schwungscheibe hab ich jetzt auch schon ein kleines Freudentröpfchen
entdeckt...

Es wird dringend Zeit, aber ohne Reserve-Ventildeckel gehe ich da lieber nicht ran, sonst hab ich 'ne Immobilie. Ist ja
für ein Womo nicht der Sinn und Zweck... Heiligenschein

@ Dirtrider: Und verrätst Du mir das Geheimnis, wie DU es runterbekommen hast?
Ist ja nicht gerade mein erster Ventildeckel, aber so was hab ich noch nicht erlebt! Selbst mein fetter(!) Gummihammer
konnte nix ausrichten. Man hat aber auch nur wenige Stellen, wo man ansetzen kann wo nix im Weg ist.
Drunterhebeln geht auch kaum.

Mal gucken ob ich mit Hitze was ausrichten kann. Dann dürfte ja eigentlich Gummidichtung oder Dichtmasse nachgeben.

Wenn ich ihn mal unten habe tendiere ich auch zu einer offenen Lösung plus Spritzschutzblech und Catchtank.

Ach ja, der Ölverbrauch ist immer noch erfreulich niedrig!

Danke Euch!

Stefan

Verfasst am: 24.03.2015 09:06:44 Titel:

den deckel vom zweieinhalber hab ich mit nem alten brotmesser runtergeprügelt. der hat jetzt zwar ne ondulierte kante aber die dichtung wirds schon richten.
ich hab von der rechten seite angefangen (wenn man davorsteht) und mit nem kilo- hammer das brotmesser reingetrieben.
sobald die eine seite lose war, ging der rest recht einfach. aber die reste entfernen...eine blöde arbeit!

Verfasst am: 24.03.2015 09:56:03 Titel:

Verfasst am: 24.03.2015 23:28:39 Titel:

Ähm, ihr Zwei wollt mir damit zärtlich beibiegen, daß diese Prügelei und Kaltverformung beim TD27 NORMAL
sein soll??? Obskur

Jetzt krieg ich Angst... Nee, oder?

Hab in meinem Leben schon zahlreiche Ventildeckel demontiert von Nissan über Mercedes, Jeep oder Dodge, aber die
am Sonntag noch längst nicht ausreichende Gewalt war mir schon echt unheimlich und erscheint mir eigentlich
extrem ungewöhnlich. Bisher war ich gefühlvolle Schläge mit dem Handballen oder Prellhammer gewohnt! Und
Sonntag war ich schon echt brutal mit 1Kg-Gummihammer und Multiplexstreifen zur Schlagverteilung.

Na gut, dann werde ich wohl zu solchen Geschützen umschwenken müssen.
Brotmesser? Auch nicht schlecht! Wenn's hilft... Hau mich, ich bin der Frühling

Stefan

Verfasst am: 25.03.2015 10:31:48 Titel:

Naja ... was heißt normal?

Wenn der Deckel zig Jahre nicht bewegt (also abgenommen) wurde, dann kleben die Dichtungen schon mal wie Bärensch.... Zwinker

... ohne daß diese mit Dichtmittel eingeschmiert waren.

Verfasst am: 25.03.2015 19:36:35 Titel:

Das sagt eigentlich alles über den Pflegezustand!
Bei wurde einmal im Jahr die Ventile eingestellt.
Da hat der Deckel keine Zeit zum festkleben.

Verfasst am: 25.03.2015 21:12:16 Titel:

... hab ich z.B. nicht gemacht, weil es nicht nötig war.

Aber davon abgesehen ... vieleicht stand der Motor ja auch schon eine Weile. Unsicher

Verfasst am: 08.04.2015 23:26:54 Titel:

So, bin das Problem noch mal angegangen, das Wetter war optimal.

Nach einigen Mühen ging der Deckel ohne bleibenden Schaden runter. Zur Ehrenrettung vom Vorbesitzer muss ich auch
sagen, daß ich nur die reine Deckeldichtung vorgefunden habe. War wohl nur ein etwas zu hohes Anzugsdrehmoment
und die längere Standzeit.

Die Entlüftung ist komplett durchgängig frei, allerdings in beide Richtungen. Die im WHB beschriebene Sperrwirkung aus
Richtung Lufi konnte ich nicht feststellen. Die Gase können aber ungehindert den Motorblock verlassen.
Hab zum Test mal eine Entlüftung von einem SD25 runtergemacht, da war es das selbe. In beide Richtungen frei.
Ventile kontrolliert und Ventildeckel mit neuer Dichtung wieder drauf.

Also Ölwanne runter! Dank meiner Starrachse vorne ist das eine ganz lockere Aktion und in kurzer Zeit vom Tisch.
Nicht so ein Alptraum wie beim Terrano! Nee, oder?

Nur den Wagen vorne etwas mit dem HiLift anheben und ich kann die
Ölwanne rausziehen.
Aber es gibt neben Tankschweißungen nix übleres als an einer benutzten Ölwanne zu schweißen! Trotz akribischer
Reinigungsversuche gibt es immer irgendwo Ölreste, die beim schweißen plötzlich als Stichflamme aus der Naht für
Freude sorgen! Obskur

Innen in der Wanne sind nämlich doppelte Bleche, die eine komplette Reinigung vereiteln.
Daher wohl auch die leichten punktuellen Undichtigkeiten da die Ölverunreinigungen eine 100% Dichtigkeit der
Naht verhindern. Ich hoffe, ich hab das heute in den Griff bekommen!
Ich mache jetzt erst mal eine Dichtigkeitsprobe mit Diesel in der Wanne, eingebaut wird dann in den nächsten Tagen,
wenn kein Diesel irgendwo raussickert.

Schaun mer mal!

Stefan

Verfasst am: 22.04.2015 23:40:43 Titel:

Weiter gehts:
Ölwanne war soweit dicht und ich hab sie eingebaut. Dummerweise verhinderte die (notwendige) Schweißnaht die
Montage der letzten 2 Schrauben am Überhang! Komm Kürbis, ich hab auf Dich gewartet

Ich konnte die Schrauben einfach nicht exakt gerade ins Gewinde einführen, keine Chance! Auch der Einsatz von
Hartmetallfräser und Stabschleifer brachte an dieser völlig beengten Position keine Rettung!

Hatte jetzt endgültig die Faxen dicke und hab mir eine 2. dichte(!) Ölwanne umgebaut. Die ist seit heute drin und war
auch nach der Probefahrt noch dicht. Auch der KW-Simmering hat dicht gehalten. Zur Sicherheit hab ich mir aber schon mal
einen zur Seite gelegt. Bei der inzwischen ziemlich unzuverlässigen ET-Versorgung durch Nissan war mir das lieber...
Ach ja: mal wieder ein echter Schnäppchenpreis... 45€ für den Simmering. Weil er aber vergessen hatte mich
anzurufen, wenn er da ist bekam ich noch mal 10% obendrauf.

Scheinbar war es also kein zu hoher Gehäuse-Innendruck sondern durch Öl kontaminierte Schweißnähte, die zu den
Undichtigkeiten geführt haben. Eine gebrauchte Ölwanne zu schweißen ist echt die Hölle! Zumindest, wenn sie wie in meinem
Fall doppellagige Bleche hat! Vertrau mir

Bin froh, daß der Dicke jetzt wieder dicht ist und es mit dem Ami weitergehen kann.

Stefan

Verfasst am: 23.04.2015 07:19:28 Titel:

Servus Stefan!

Was hast Du denn für eine Ölwanne? Unsicher

Kannst Du mal ein Bild von dieser machen - ich habe bei meiner nämlich keine doppelten Bleche.

... dem zur Folge läßt die sich auch tadellos schweißen.

Verfasst am: 23.04.2015 23:01:58 Titel:

Aus Platzgründen musste ich die Ölwanne vom SD25 unter den TD27 schrauben. Und die hat innenliegend einen
breiten Kragen oben rum und noch zusätzlich Bleche die wohl das schwappen verhindern sollen im Gelände.
Außerdem sind seitlich außen 2 Verstärkungsbleche angepappt.

Genau an dem Verstärkungsblech kam beim ersten Probelauf schon Öl raus. Also hatte ich das nahtverschweißt.
Hielt aber nur ein gutes halbes Jahr dicht, dann kam wieder ein wenig raus an 3 Ecken. War nicht viel aber hat genervt!

Der Stutzen für den Ölpeilstab fehlte bei der SD25-Wanne und musste ebenfalls draufgeschweißt werden.
Auf der linken Seite musste zusätzlich noch eine Ausbuchtung für den Ölansaugschnorchel geschaffen werden was auch
nur mit schweißen geht.

Nun mit der anderen Wanne war auf Anhieb alles dicht.

Stefan

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