TD5 - hohe Drehzahl - Motor geht aus

Verfasst am: 22.07.2015 17:58:06 Titel: TD5 - hohe Drehzahl - Motor geht aus

Hallo Forum,

ich bräuchte (mal wieder) Eure Hilfe. Und zwar fuhr ich auf die Autobahn und musste dabei natürlich beschleunigen. Situationsbedingt auch ein bischen in den höheren Drehzahlbereich. Im 4. Gang bei ca. 80-90 (bin mir nicht mehr sicher, habe auch keinen DZM) ging plötzlich der Motor aus und die gelbe Motorkontrollleuchte ging an. Der Motor ließ sich durch einkuppeln nicht mehr starten. Nur das normale starten (Anlasser) brachte ihn wieder zum laufen.

Das ist jetzt 3x passiert. Treu dem Motto "Einmal ist kein Mal, 3x ist immer" mache ich mir jetzt Sorgen! Da keine roten Lämpchen kamen fuhr ich weiter zu einer freien LR Werkstatt, die nur eine Straßenecke weiter war. Doch es war leider schon zu spät und die Jungs hatten Ihren "verdienten" Feierabend.

Welche Vorgeschichte könnte zur Fehlereingrenzung interessant sein? Also:

1. Kupplung und ZMS nebst Ausrücklager in freier Werkstatt (nicht LR) wechseln lassen. Ob das die richtige Entscheidung war weiß ich ehrlich gesagt noch nicht so recht...

2. Kraftstofffilter komplett gewechselt.

3. Luftfilter neu

4. Klimaservice (wohl eher unrelevant). Wobei die 20A Sicherung bereits 2x durch ist. Da die Anlage komplett leer war habe ich zunächst nen Klimaservice machen lassen und geh jetzt dann mal auf die Suche.

Wäre toll, wenn dieses Fehlerbild bekannt ist und den Geldbeutel nicht sonderlich belastet... Obskur

Verfasst am: 22.07.2015 18:43:18 Titel:

Ich würde erstmal versuchen Fehlercodes auszulesen, dann anfangen zu suchen. Beim Interpretieren der Fehlercodes ist es durchaus hilfreich wenn das jemand mit entsprechend guten td5 Kenntnissen macht. Sonst fängt man u.U. an einer vollkommen verkehrten Ecke an zu suchen.

Verfasst am: 22.07.2015 18:56:44 Titel:

Verfasst am: 22.07.2015 22:06:24 Titel:

Ich werde ohne Fehlercodes nicht miträtseln.

Verfasst am: 22.07.2015 22:46:41 Titel:

Zieh mal den Sensor am Luftfilterkasten ab. (AAP-Sensor) Verantwortlich für die Erfassung des Umgebungsdruckes

Das klingst verdammt nach "OVERBOOST!

Verfasst am: 22.07.2015 23:19:21 Titel:

Overboost kommt doch vom MAP-Sensor wenn ich nicht irre

Verfasst am: 23.07.2015 09:01:53 Titel:

Ja aber ohne AAP kein OVERBOOST. (Jedenfalls theoretisch, praktisch aber dann doch, was aber hier zu weit führen würde)
AAP abstecken ist ja auch nur zum Testen, ob sich der Fehler dann damit auch provozieren lasst. Winke Winke

Offroader Mit dabei seit Anfang 2011 Status: Verschollen

Rätseln finde ich auch doof, aber bei Overboost geht der Motor eigentlich nicht aus.
Spontan 2 Ideen die beide keinen Fehler ablegen.
1. Wenn der Motor ausgeht darauf achten ob die Temperaturanzeige gleichzeitig auf vollen Ausschlag springt. Dann ist entweder das Hauptrelais oder dessen Kontakte am sterben, oder der Aufprallschalter an der Spritzwand macht keinen richtigen Kontakt mehr oder ist defekt. tauschen und Schalter drücken, tauschen und/oder Kurzschliessen.
2. Geht der Motor auf einer bestimmten Teststrecke unter gleichen Lastbedingungen immer etwa an der selben Stelle aus ist es Möglich dass einer oder mehrere Düsendichtungen (Kupferring) durchblasen. Gas wird dann in den Dieselkreislauf geblasen bis kein Diesel mehr vorne ankommt, Motor geht aus. ( verhungert)
Nach einiger Zeit und vorallem nach mehrfachem laufenlassen der Dieselpumpe entlüftet sich das System wieder und das Spiel kann von vorne los gehen.

Verfasst am: 24.07.2015 15:27:54 Titel:

Habe keine Ahnung, wass ein "Overboost" ist. Jedenfalls liegt's nicht an dem. Habe den Stecker abgezogen. Trotzdem geht er aus, gelbe Motorleucht geht an und er lässt sich nicht mehr einschalten (Einkuppelt oder Anlasser), erst wieder, nachdem die Zündung ausgeschaltet wurde.

Die Temperaturanzeige schnellt NICHT auf Maximum.

Da ich ja auch noch die starken Vibrationen am Getriebe ansprach - kann es evtl. auch sein, dass der Drehwinkelsensor durch die Vibrationen ab einer gewissen Geschwindigkeit falsche Signale ans Steuergerät gibt und dieses dann den Motor abschaltet? Wenn das Schwungrad (oder wo sitzen die Messpunkte?) stark vibriert, muss zwangsläufig der Sensor "Mist" messen. Ob das zum Abbruch ausreicht, weiß ich nicht. Das Ausgehen ist jedenfalls reproduzierbar und meiner Meinung immer bei exakt der gleichen Motordrehzahl. Ich habe jetzt bewusst kein Vollgas gegeben und gaaaanz vorsichtig die Geschwindigkeit erhöht. Im 3. Gang ist's bei 70, im 4. Gang bei 95.

Verfasst am: 24.07.2015 15:30:42 Titel:

Achso, wenn die Vibrationen den Aufprallsensor auslösen? Oder ist dieser nur mechanisch (Tastendruck) wieder "einschaltbar"? Was bewirkt dieser Schalter? Der unterbricht doch die Dieselpumpe, oder? Der ist aber doch in Reihe, als "richtiger" Ausschalter im Strompfad zur Pumpe und nicht nur als Sensor zum Steuergerät, oder?

Offroader Mit dabei seit Anfang 2012 Wohnort: Hillerse

Das selbe Problem hab ich auch gerade, nur bei mir geht der Motor nicht aus sondern bekommt ne Fehlzündung, gelbe Kontrolllampe leuchtet.
Und dies auch wie bei dir nach ca. 5 TKM Kupplungswechsel mit ZMS.
Problem immer ab 2800 - 2900 U pro min, wo sich auch Vibrationen bekannt machen.

Verfasst am: 24.07.2015 21:08:13 Titel:

Verfasst am: 24.07.2015 21:57:17 Titel:

Fehler machen sich mal früher oder eben etwas Später bemerkbar.
Ich denke, du bist in Schortens in guten Händen, hoffe jedenfalls, dass du eine wirkliche Fachwerkstatt aufsuchst. Unsicher

Verfasst am: 25.07.2015 19:34:29 Titel:

Servus

Das klingt seht nach kurbelwellen sensor.
Wenn da was nicht mehr ganz perfekt ist dann kommt es bei hohen drehzahlen zu ungenauen werten.
Das geht so weit das das motorsteuergerät die arbeit einstellt.
Nach den neustart gehts dann wieder.
Ist zu 99 % die verkabelung schuld
Habe ich jetzt immer öfter.

Gruss , michi

Offroader Mit dabei seit Anfang 2012 Wohnort: Hillerse

@Wutz&Urmel
Könnte auch bei dir der Fall sein.

So hab jetzt den Banalen Fehler gefunden.
Habe ja vor kurzen Kupplung und ZMS getauscht.
Als ich eben nochmal am Auto war hab ich gesehen das ein kleiner spalt ca 1mm oben an der Kupplungsglocke zum Motor war, da haben sich 5 Schrauben der Kupplungsglocke gelöst, dadurch hat der Sensor oben in der Glocke falsche werte geliefert.
Alle Schrauben mit Loctite gesichert, nun ist alles wieder gut und läuft wieder wie ne Biene.

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