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Offroader
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 Verfasst am: 20.09.2015 17:39:10 Titel: |
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Auf was muss man denn beim wechseln achten?! Kenne das bisher ja nur vom Jeep 
Preislich liegen die dann bei 120€?! | |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 4804 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 20.09.2015 18:11:38 Titel: |
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Das man die Gelenke nicht unter Spannung setzt.
Man muss mit der Messuhr das seitliche Spiel messen.
Dafür muss die Welle eingespannt werde.
Man kann mit dem dünnsten Clipsen anfangen und das seitliche Spiel messen.
Das Spiel halbieren und den entsprechenden Clips einsetzen.
Mit einem leichten Schonhammer die Lager in Position klopfen und nochmal messen.
Das Gelenk muss sich ohne zu klemmen recht leicht bewegen lassen.
Auch müssen alle Teile vor dem Zerlegen markiert werden, damit die Auswuchtung der Welle nicht flöten geht!
Ich setze dazu Körnerpunkte.
Für die Arbeit kann man einen Samstag mit aus und Einbau rechnen und ist wirklich nur für erfahrene Schrauber zu empfehlen!!!
Wenn da etwas schief geht, und die Welle sich selbstständig macht, hat man ein Problem!!! |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Verdienter Held der Arbeit
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6. ¼ DiscoIV8 |
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| Verfasst am: 23.09.2015 19:13:48 Titel: |
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Um das ganze ein wenig aktuell zu halten:
Die 37126-01G26 ist dabei am besten bestückt, was die Auswahl der Clipse anbelangt:
Je vier Stück:
1,99mm
2,02mm
2,05mm
2,09mm
2,11mm
2,14mm
2,17mm
2,20mm
Bei 37126-01G25 gibt es die gleichen Clipse, aber nur je 2x.
3715-20JX5 ist zwar als einziges abschmierbar, wirkt aber nicht so hochwertig, hat auch nur eine Sorte Clipse dabei (1,50mm) - die sorte, die es wohl auch bei Jakoparts und co gibt. Kostete dafür auch nur 20$. | |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 4804 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 24.09.2015 10:19:51 Titel: |
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Danke für deine Mühe!
Das bringt Licht ins dunkle!!!! |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
| Fahrzeuge 1. VW Crafter 2E noch 2x4 |
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| Verfasst am: 24.09.2015 11:08:48 Titel: |
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Jetzt bin ich aber ein bisschen verwirrt:
Hat sich da mit den Baujahren soviel geändert, dass es (min.) 3 verschiedene Varianten an Kreuzgelenken gibt? Ich hätte jetzt wirklich gedacht, dass es da keine Unterschiede gibt.
Was ist an dieser Stelle denn nun die beste Variante, wenn man tauschen möchte/muss: ein teures (original?!) Nissan ohne Abschmiermöglichkeit nehmen ODER ein günstiges (original?!) Nissan mit Abschmiermöglichkeit?
Auch stellt sich die Frage, ob man diese Clips auch mehr oder minder "einzeln" nachkaufen kann... |
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GR_uß Matthias |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 4804 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 24.09.2015 11:13:54 Titel: |
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Hatte ich oben schon mal geschrieben.
Die Clipse gibt es nicht einzeln.
Das 3. von links ist bestimmt eines von einem anderen Zulieferer.
Die Frage die ich mir stelle.
Warum ein abschmierbares nehmen, wenn das ohne Schmiernippel weit über 200tkm hält?
Im harten Offroad Einsatz macht das bestimmt Sinn.
Aber für alle anderen? |
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Offroader
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| Verfasst am: 24.09.2015 11:25:08 Titel: |
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Recht hast, dass man natürlich nicht unbedingt ein abschmierbares braucht...war eher eine Frage des Glaubens, da es ja hier bei vielen durchaus gang und gebe ist wenn möglich alles irgendwie abschmierbar zu haben/zu machen. 
Also bleibt einem quasi nichts anderes übrig, als ordentlich messen und dann entsprechend das "richtige" zu bestellen.
Dank an dieser Stelle an Matthias, da man sich hier nun ein wenig orientieren kann, in der Hoffnung, dass dann auch das richtige Gelenk zur entsprechenden Teilenummer ankommt. |
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GR_uß Matthias |
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Verdienter Held der Arbeit
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2. Ovlov
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6. ¼ DiscoIV8 |
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| Verfasst am: 24.09.2015 11:52:55 Titel: |
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Gern geschehen. Hoffentlich hilfts mal einem beim Suchen.
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Das 3. von links ist bestimmt eines von einem anderen Zulieferer.
Die Frage die ich mir stelle.
Warum ein abschmierbares nehmen, wenn das ohne Schmiernippel weit über 200tkm hält?
Im harten Offroad Einsatz macht das bestimmt Sinn.
Aber für alle anderen? |
Das dritte von Links hat immerhin "Nissan" mit eingeschmiedet.
Wobei - das KG, das im Anfangspost abgebildet ist, hat auch einen Schmiernippel.  | |
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| Verfasst am: 24.09.2015 12:00:33 Titel: |
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Für reinen Sraßenbetrieb würd ich auch wartungsfrei nehmen ansonsten NUR abschmierbar weil 100%ig dicht wird das nie so kann man einfach das Fett erneuern und auch andere Rückstände entsorgen  |
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Gruß, der Bärtige
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