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Nix is mit Singen, Troubadix!
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...und hat diesen Thread vor 3586 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 03.10.2015 18:58:43 Titel: Lenkgetriebe |
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Einer meiner Discos hatte Spiel in der Lenkung,
also so wirklich Freigang beim Geradeausfahren.
Nach der Kontrolle sämtlicher Fahrwerks- und Lenkungskomponenten,
habe ich dann das Lenkgetriebe nachgestellt.
Dann war das Spiel zwar weg aber die Lenkung rel.schwergängig.
Nach einer Woche war das Spiel wieder da.
Nach mehreren Versuchen fand ich das albern und habe das Getriebe getauscht.
Heute dann mal das alte aufgemacht.
Wenn man den Deckel abschraubt,kann man die Ausgangswelle einfach nach oben rausklopfen:
Die Welle wird von drei Nadellagern geführt,
eins im Deckel und zwei im Gehäuse:
Das lässt sich später auch einfach wieder zusammenstecken.
Im Deckel befindet sich auch noch ein Entlüftungsnippel
und wie die Rostspuren vermuten lassen,ist der da nicht ganz sinnfrei.
Wenn man dann den riesen Inbusdeckel herausgedreht hat,
kann man genauso die Eingangswelle herausschieben:
Die wird von zwei Rillenkugellagern geführt,
wobei die Rillen in der Welle eingedreht sind:
Und da liegt dann auch das Problem.
Eine der Rillen,in der Welle,hat aufgegeben:
Und jetzt mach ich mir mal Gedanken,wie man das vernünftig eingestellt bekommt,
wenn man kein Spezialwerkzeug hat. |
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| Verfasst am: 03.10.2015 19:11:26 Titel: |
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| Mit dem verschlissenen Lagersitzring ist die Welle wohl leider reif für die Tonne. Aufschweißen, bearbeiten und neu härten dürfte ein Wenig den Rahmen sprengen. Oder lassen sich alle Ringe nach oben abziehen? Ich kann mir fertigungstechnisch nicht vorstellen, daß jemand bei einem Vierpunktlager den einen Außenring aus dem Regal nimmt und den anderen selber baut. Noch nichtmal die wirren Engländer. Oft ist auch die Rolle die in die Schnecke greift verschlissen, hat Dellen oder ist nicht mehr rund. Dann wird das Einstellen zur Sisyphos-Arbeit. |
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
Zuletzt bearbeitet von am 03.10.2015 19:15, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Verfasst am: 03.10.2015 19:15:56 Titel: |
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| RallyeCopilot hat folgendes geschrieben: | | Oft ist auch die Rolle die in die Schnecke greift verschlissen, |
Das hatte ich eigentlich erwartet und war völlig irritiert,da nur leichte anlaufspuren vorhanden sind.
Die Welle wird nicht überarbeitet,ist sie überhaupt gehärtet?
Ich habe noch ein Lenkgetriebe,bei dem ich die Welle entfernen muss,
um den Sitz des Simmerings zu polieren.Da ist eine Macke drin. |
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| Verfasst am: 03.10.2015 19:18:33 Titel: |
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| Der Lagersitz muß gehärtet sein, sonst hält das von 12 bis mittags. Die Ausbrüche in der Laufbahn sehen auch nach normalen Ausbrüchen der gehärteten Schicht aus. |
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| Verfasst am: 03.10.2015 19:56:42 Titel: |
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Danke dir Caruso für die sehr anschaulichen Bilder! 
Ich hatte bislang einen riesigen Respekt vor dem Teil.
Zu den Lagern:
Wälzlagerbestandteile sind knackehart. 63HRC sind da immer wieder zu messen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Welle aus einem Stück gefertigt wird. Sondern gehe davon aus, dass dort der Innenring des Wälzlager aufgepresst wurde.
Evtl. kann man mit einem Trennmesserabzieher dort etwas ausrichten? 
Zusätzlich punktuell eingebrachte Wärme, also mit einer etwas größeren Spitze am Autogenbrenner, sollte das unterstützen können.
Hast du noch mehr Bilder von dem Detail?  |
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Tschüß
Kurt
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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...und hat diesen Thread vor 3586 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 03.10.2015 20:28:23 Titel: |
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Nein,welches Detail möchtest du?
Innenlagerschalen sind nicht als Ersatzteil gelistet,
ebensowenig wie die Nadellager. |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 03.10.2015 20:58:33 Titel: |
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Na, ob da noch mehr geht, also an Demontage.
Die Wälzlager können genormte Schrägkugellager sein.
Die Nadelkränze genauso. |
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Tschüß
Kurt
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Verfasst am: 03.10.2015 21:04:38 Titel: |
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| Auf den Nadelkränzen hab ich Stempelungen gesehen,bei den Kugellagern müsste ich nochmal nachsehen. |
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| Verfasst am: 05.10.2015 20:28:20 Titel: |
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Ich denke,es gibt keine inneren Lagerschalen,
das sieht alles wie aus einem Stück aus und
eine Feilprobe verstärt den Eindruck noch.
Die Spindel ist knüppelhart,abgesehen von der .
Die Lager muss ich mir nochmal mit der Lupe ansehen,
die photografur hat nicht geklappt.
Auf den Nadellagern ist lediglich Torrington zu entziffern,
was zu Timken gehört:
Ich hab mir dann noch schnell einen Schlüssel,
zum einstellen der Eingangswelle gefeilt:
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| Verfasst am: 05.10.2015 21:43:59 Titel: |
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Dascha blöd mit der Welle. 
Dafür gefällt mir der Spezialschlüssel ausgesprochen gut!   |
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Tschüß
Kurt
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Karpatenfuchs
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5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 05.10.2015 22:09:40 Titel: |
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Servus !!
AB in die tonne damit 
wenn mehr als die simmerringe defekt sind dann ist meist essig mit instandsetzten.
sieht man auch gut an den überholten Lenkgetrieben die in GB verkauft werden.
die dinger sind schneller wieder ausgeschlagen und undicht als man pip sagen kann.
ich habe hinter der halle einen schönen haufen von den dinger liegen.
wer will kann die gerne haben und sich damit spielen.
vielleicht lässt sich ja aus 3 st. ein gutes machen
gruss ,michi |
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| Verfasst am: 05.10.2015 22:28:05 Titel: |
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| der präsident hat folgendes geschrieben: |
AB in die tonne damit
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Klar,es sei denn,Kurt möchte daraus ein Schnittmodell bauen. |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 05.10.2015 22:32:02 Titel: |
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Servus !
kann er ruhig machen....
mit der nächsten Lieferung VTGs schicke ich ihm dann ein paar Lenkgetriebe mit
die jetzige Palette ist RANDVOLL ,da haben nur mehr ein paar alte DGW platz gefunden.
gruss ,michi |
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| Verfasst am: 05.10.2015 22:38:21 Titel: |
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| der präsident hat folgendes geschrieben: | | ein paar alte DGW |
Was haben die denn für ein Problem? |
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| Verfasst am: 05.10.2015 22:48:46 Titel: |
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Da sollen Schnittmodelle draus gemacht werden. Ehrlich! 
Bei den Lenkgetrieben könnte ich auch schwach werden. 
Habe bislang nur ein nicht geschnittenes in der Schule.  |
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Tschüß
Kurt
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