Achschenkelzapfenlager/Achsschenkellager

Verfasst am: 19.06.2015 21:04:54 Titel: Achschenkelzapfenlager/Achsschenkellager

Ist noch nicht Ã¼berprÃ¼ft aber ich befÃ¼rchte es fast, es ist soweit, ich muss diese Lager wechseln. Lager hab ich liegen, die Frage ist, ist das aktig oder nicht wild ?

ÃœberprÃ¼fung geht wie Radlagerspiel prÃ¼fen nur eben bei getretener Bremse horizontal am frei schwebendem Vorderrad Spiel prÃ¼fen ?

Ich stelle mir das mal so vor, Rad ab, Nabendeckel ab, alles ausbauen so wie wenn ich Radlager/Bremsscheiben wechseln will, NabengehÃ¤use mit Bremsscheibe komplett raus, nachher Wellendichtring(der vom NabengehÃ¤use) erneuern vor dem Wiedereinbau, soweit richtig ?

Dann Achsschenkelbolzen ausbauen oder sind die Lager so wechselbar ? Die Achsschenkelbolzendeckel dann abbauen natÃ¼rlich.
Im WHB steht etwas von Einstellscheiben, wie hab ich mir die zu denken und was ist da zu beachten ? GÃ¤ngigkeit des Bolzens oder Lager oder oder oder ?
Muss das homokinetische Gelenk ausgebaut werden ?

Welche Teile, ausser die Lager mit Lagerschalen und den Wellendichtring, brauche ich neu ?

Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

Verfasst am: 20.06.2015 22:24:30 Titel:

http://nissan4u.com/parts/patrol_r/el_160/1988_8/type_15/axle_suspension_and_steering/front_axle_and_front_suspension/illustrati... [Link automatisch gekürzt]

Du solltest das Spiel wenn nÃ¶tig durch die Teile 9 verÃ¤ndern kÃ¶nnen

Verfasst am: 21.06.2015 09:46:04 Titel:

Gut die sollten ja vorhanden sein^^.

Schaut auf der Zeichnung besser aus als in meinem WHB, demnach muss alles ausgebaut werden nur die Achse bzw. das homokinetische Gelenk wohl nicht.

Rein optisch kÃ¶nnte man auch darauf kommen, nur die beiden Deckel abzubauen und die Lager so zu wechseln ohne weitere Teile ausbauen zu kÃ¶nnen aber das geht wohl eher nicht vermute ich.

Verfasst am: 21.06.2015 15:03:51 Titel:

du musst die lagerschalen ja aus dem achsschenkel austreiben und den dazu am besten runternehmen.

Verfasst am: 21.06.2015 18:23:42 Titel:

Klingt alles ziemlich arbeitsintensiv, wenn ich da die ganzen Achsseiten fÃ¼r zerlegen darf oder tÃ¤usche ich mich ?

Ist nicht unwichtig zu wissen denn dann kann ich das bei uns auf dem "Parkplatz" nicht machen.

Verfasst am: 21.06.2015 18:58:37 Titel:

arbeitsintensiv insofern, weil es dauert immer lÃ¤nger als man denkt

zB die SpurstangenkÃ¶pfe strÃ¤uben sich gerne eine weile

mal angenommen du hast alles gut vorbereitet, nichts geht schief und machst das drauÃŸen auf dem parkplatz bist du mit 4h pro Seite dabei wÃ¼rde ich schÃ¤tzen
vorausgesetzt natÃ¼rlich es kommt kein wolkenbruch dazwischen Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

aber immernoch besser als in der garage und nachher die lange steckachse nicht rauszukriegen weil die wand im weg ist

Verfasst am: 21.06.2015 19:19:39 Titel:

ja das mit dem es dauert lÃ¤nger als man denkt kenn ich Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

Gut also wird es das groÃŸe Programm, dann suche ich mir mittelfristig etwas wo ich den Hobel mal 2 Wochen abstellen kann, trocken und so und lasse es dann langsam angehen. Gibt auch sonst noch 2 oder 3 Dinge die gemacht werden wollen, auch wenn die dagegen wie Kleinkram wirken.

Lagerdefekt testen durch Bremse treten und dann horizontal am frei schwebendem Rad wackeln wie Randlager prÃ¼fen nur eben horizontal am Rad wackeln war aber richtig ?

Verfasst am: 21.06.2015 20:38:44 Titel:

Sollte man zu zweit machen, das PrÃ¼fen.... einer wackelt am Rad und einer hat ne Finger an derGelenkkugel

Verfasst am: 26.10.2015 11:07:47 Titel:

Wie die Zeit vergeht........

hab mir mal den Beitrag vom Tinker durchgelesen der das an seinem , allerdings anderes Modell und viel umfangreicher, auch erledigt hat.

Dabei stellten sich ein paar Fragen.

Wildsau Thorsten sprach es an, Vorspannung der Lager, Tinker baute einen Haken an und lÃ¶ste das auf dem Weg mit einem Band und passendem EisenstÃ¼ck um die Vorspannung zu erzeugen.
Die Frage ist nun, brauch ich das bei meinem auch oder nicht und wenn ja wie ist das zu verstehen, wo kam da der Haken dran ?
So halb denke ich mir die LÃ¶sung schon aber so ganz............

Den Zeichnungen aus dem WHB nach kÃ¶nnte man die Lager auch ohne groÃŸen Aufwand ausbauen, Nissan schildert da das Aufbocken der Achse, Demontage des Rades und anschliessend kÃ¤me man nach Demontage der beiden Deckel schon an die Lager heran.
Ich vermute aber, die Lagerschalen, die dann ja in der Achskugel sitzen, lassen sich so nicht entfernen ABER !!! so liesse sich prÃ¼fen, ohne Megaaufwand, ob die Lager, Zapfen etc. in Dutt sind oder nur die Lager oder oder....

Mir geht es gerade darum, eine mÃ¶glichst einfache LÃ¶sung zu finden, den Aufwand an Ersatzteilen abschÃ¤tzen zu kÃ¶nnen ohne das Ganze komplett zerlegen zu dÃ¼rfen.
Sollten die Zapfen im Ar..... sein, was durchaus sein kann, dann hat sich das Thema mit Preisen pro StÃ¼ck bei 250 EUR vermutlich erledigt und ich denke Ã¼ber die Anschaffung einer kompletten gebrauchten Achse nach.

Was meint ihr dazu und danke euch fÃ¼r hoffentlich zahlreiche Antworten ^^

Verfasst am: 26.10.2015 18:59:50 Titel:

Der Haken wird an den LÃ¶chern der Spurstange (am Schenkel) eingehakt. Kannst du auch wie im WHB beschrieben mit einer Federwaage machen oder einer genauen Kofferwaage. Damit wird dann geprÃ¼ft wie schwer sich der Achsschenkel schwenken lÃ¤sst (Vorspannung der Lager).

Im unbelasteten! Zustand kannst du jeweils ein Lager oben oder unten rausnehmen und anschauen (4 Schrauben). Um die zu tauschen mÃ¼ssen die Lagerschalen raus. Um die rauszubekommen muss der raus und damit alles zerlegt werden.

Das ganze ist eigentlich nicht wild, tausche auf jeden Fall alles nur mit originalen Teilen. Die Teile bekommst du in den Emiraten sehr gÃ¼nstig. Ich habe inkl. Sandstrahlen und Lackieren + Warten auf Teile 1,5 Wochen als ungeÃ¼bter gebraucht. Kosten ca. 400â‚¬.

Kannst auch mal bei mir im Thread schauen, habe versucht alles nochmal Ã¼bersichtlich aufzuschreiben:

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=1230823#1230823

Viele GrÃ¼ÃŸe
Michael

Verfasst am: 26.10.2015 22:48:21 Titel:

Super Bericht Deiner Aktion, da graut mir vor, ihr habt halt alle eine Halle oder Werkstatt, ich den nackten Hof da mach ich sowas nicht. DarÃ¼ber hinaus sind da Arbeiten bei, die Ãœberraschungen beinhalten, bei meinem wurde da ausser Bremsscheiben wechseln, von mir vor 8 Jahren, noch nix an der Achse gemacht.

Ich traue mir diese Arbeiten zu aber ich muss dafÃ¼r halt einen Hallenplatz oder sowas haben.

Vieleicht doch lieber eine gute gebrauchte Komplettachse, die bau ich auch auf dem Hof ein Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

Dank Dir :)

Verfasst am: 27.10.2015 10:36:30 Titel:

Hat noch jemand eine preiswerte komplette Vorderachse fÃ¼r meinen ( 3,3 TD Bj 89, K260/160 Hardtop) ?

Glaub das gibt mehr Sinn, bei allem Enthusiasmus aber die nÃ¶tigen Arbeiten kann ich ohne Dach Ã¼ber dem Kopf nicht erledigen, zumal ich mir sicher bin, dass da noch mehr zu machen sein wird als nur die Lager wenn ich ersteinmal alles auseinanderbaue. Die Teile kann ich auch nirgends ein paar Tage liegen lassen.........voll gearscht.

Ob ich eine Halle organisiert bekomme in den kommenden Monaten wage ich zu bezweifeln, daher RadikallÃ¶sung.
Die Achse sollte wirklich okay sein, Lenkgebamsel hab ich alles brauch ich im Zweifel nicht, DÃ¤mpfer hab ich ja noch von meinem, die sind noch nicht so alt, Reifen brauchen auch keine montiert sein, Rest komplett wÃ¤re toll, wenn noch gute Blattfedern montiert sind auch super. WeiÃŸ ich das anschliessend die Spur eingestellt werden darf und das auch noch 80 EUR kostet aber das ist dann eben so, ich mÃ¶chte meinen nicht aufgeben !!!

Bitte keine "mach sie Dir in Ruhe irgendwo in 4 Wochen Revision mit nÃ¶tigen Teilen fÃ¼r 400 EUR fertig" Achse, ich mÃ¶chte eine die ich gern vorab saubermache, Rost weitgehend beseitigen und hÃ¼bsch machen aber technisch am besten einbaufertig ist oder weitgehend einbaufertig.
Bremsscheiben wechseln ist kein Ding das geht auch auf dem Hof das hab ich schon mal vor ein paar Jahren erledigt.

Mit preiswert meine ich etwas fÃ¼r den wirklich schmalen Geldbeutel, ich weiÃŸ ich will Gold und hab nur Eisen um zu bezahlen aber fragen und hoffen wird man noch dÃ¼rfen...... Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

Der Einbau wird auch fotografiert, weiss noch nicht wie ich das am besten realisiere weil wenn ich arbeite mag ich kein Handy mehr anfassen...

WÃ¼rd mich freuen wenn es irgendwie klappt.

Verfasst am: 28.10.2015 07:47:15 Titel:

Hier wirds schon Passende fÃ¼r kleines Geld geben, nur wird der Versand sicher zweihu dert Tacken kosten...

Verfasst am: 28.10.2015 09:10:30 Titel:

Vermutlich aber wenn die Achse nur 50 kostet wÃ¤re es mir das wert Ã„tsch

Irgendwie mÃ¼sste man mal mit einem groÃŸen AnhÃ¤nger/LKw zu Dir runter, Tasche voller Geld und mal ordentlich shoppen gehen. Ist ja schlimm bei uns da gibts ja fast nix mehr, in SÃ¼ddeutschland schauts bissle anders aus aber im Norden....

Ganz im Ernst, wenn die Achse wirklich noch gut ist und ~50 oder ~100 EUR kostet kÃ¶nnte ich das ins Auge fassen mit 200 EUR Transportkosten.
Muss erst noch mein Motorrad verkauft bekommen dann bin ich auch wieder bissle flÃ¼ssiger ^^

Verfasst am: 28.10.2015 18:29:41 Titel:

Na denn karr mal Deine XT her und nimm ne Achse mit.... Smile

Ick Ã¤rgere mich heute noch grÃ¼n und bunt dass ick meine frÃ¼her mal verkauft habe.... war mein Winterbike und fÃ¼r die Kiesgrube.

Also mal im Ernst, ne XT niee verkaufen, sowas gibts nie wieder....

Hier gibts leider keine Teile dafÃ¼r, da bin ick auf XR600R umgestiegen. .. hab ick aber ooch gerade vertickt, weil die war bÃ¶se zu kicken

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