Was ist denn das ?

Verfasst am: 30.12.2015 13:06:08 Titel:

Vermutlich die Hohlräume in dem gepunkteten Bereich an der Radhausfalz, dort entsteht viel Kondensfeuchtigkeit und wenn da nicht alles satt dicht gemacht wird, was ich mir da nach Bild nur schwer vorstellen kann, gammelt das ruck zuck. Von innen muss ebenfalls korrosionsgeschützt werden, dazu muss man von innen in die Radhäuser und da das Elend ebenfalls schützen. Klingt erst einmal simpel ist es aber nicht, gerade innen kommt man weiter hinten zur Tür hin schlecht heran und kann nur äusserst bescheiden gucken.
Sinnvoll ist da Fluidfilm mit Sonde auftragen und anschliessend Korrosionsschutzfett satt mit Sonde, natürlich nachdem von aussen alles schön und sorgfältig geschützt wurde. Kontrolle ist da sinnvoll da gerade dort viel Feuchtigkeit kondensiert.

Ach ja, vergessen darf man auch die Bewegung/Schwingung nicht die auf dem Blech beim Betrieb sitzt, vergessen viele, dadurch entstehen im Lauf der Jahre feine Risse in so manch Korrosionsschutz und dann gammelt es irgendwann wieder.
Und ja, hab ich paar mal durch das Thema ist einfach meine Erfahrung.........und ich habe nichtmal eine Verbreiterung angepunktet sondern nur die Radläufe erneuert.

Ich hätte die Verbreiterung, wenn ich denn sowas hässliches hätte haben wollen, gibt da echt gefälligere Verbreiterungen, mit Dichtung angeschraubt bzw. mir schraubbare gebastelt oder gleich welche aus Hartgummi genommen aber vieleicht kann man dafür auf der Verbreiterung Getränke abstellen Hau mich, ich bin der Frühling

Trotzdem meine Achtung vor soviel Arbeit die zumindest im Großen und Ganzen gar nicht soo schlecht ausgeführt wurde, soweit ich das beurteilen möchte.

Verfasst am: 30.12.2015 13:11:13 Titel:

Verfasst am: 30.12.2015 13:24:29 Titel:

@ K260: Danke warst schneller genau das wollte ich wissen YES

. Meine sind vom Vorbesitzer auch mit selbstschneidenden Schrauben befestigt. Genau dort gammelt das Blech. Weißt du zufällig ab welcher Reifengröße man die weglassen kann? Ist das auch von der Felge abhängig (Maulweite, Einpresstiefe)?

Verfasst am: 30.12.2015 13:36:16 Titel:

Nein kann ich Dir nicht sagen, der TüV sagte einmal, das die Reifenspitze mit dem Radhaus abschliessen soll, also genau oben muss das Radhaus den Reifen abdecken, wie weit das gehen darf wenn man am Radhaus hinabguckt........
Damals hatte ich es mal so gelöst in dem ich Gummileisten in benötigter Stärke aufklebte und nach TüV wieder entfernte......den Tip gabs übrgigens vom Prüfer selbst. Ob das heut noch so geht weiß ich nicht.

Das Blech gammelt deswegen an den Stellen weil dort nichts oder nicht richtig geschützt wurde. Auch da kommt Feuchtigkeit hin, es dauert vieleicht länger aber passiert.

Schraublöcher müssen natürlich geschützt werden, eine einfache Lackierung reicht nicht. Das Loch muss entgratet werden und beidseitig grundiert und lackiert werden, beides sollten hier gern Rostschutzprodukte sein. Dabei muss man daran denken, dass die Stellen wo befestigt wird, nicht dafür gedacht waren. Innen nicht vergessen, da kann man die Schraube gleich mit schützen, mit Korrosionschutzfett, hat den Vorteil, dass man die Schraube auch irgendwann mal wieder herausbekommt.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

ich tauche jede schraube , auch Blechschrauben immer in Fett bevor ich sie reindrehe . Das macht schonmal viel aus .
Aussen wischt das fett schnell weg aber innen bleibt es und schützt. Beim späteren demontieren geht alles leicht von der Hand.

Verfasst am: 30.12.2015 18:01:58 Titel:

Oder Kupferpaste

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