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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2015
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...und hat diesen Thread vor 3471 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR 110 TD5 |
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 Verfasst am: 27.01.2016 17:42:21 Titel: Meinungen, Rat und vor allem Hilfe beim TD5 Motor |
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Moin zusammen,
ich bräuchte nun echt mal weitere Hilfe und Rat, da ich gerade ratlos bin und nicht so wirklich weiter komme. Die ganze Story habe ich im Landyfriends Forum und hoffe es ist okay diese hier zu verlinken, für diejenigen die eventuell die Muse haben alles mal durch zu lesen. Ich schreibe hier aber nochmal alles von Anfang an....
Es geht dabei um meinen 2002er TD5 SW.
Nanocom zeigt keinen Fehler, nicht beim Motor, nichts beim AS10 und beim ABS auch nichts. Alles was das Ncom durchcheken kann habe ich gemacht, demnach auch alles in Ordnung.
Vorgeschichte: Wagen lief einwandfrei, alte Dieselpumpe war zu hören. Ich habe eine neue Dieselpumpe eingebaut, diese war auch direkt wieder zu hören. (das war noch bei normalen Temperaturen) Wagen sprang und lief weiter einwandfrei. Die Pumpe musste ich nochmal rausnehen. Danach weiterhin zu hören, allerdings trat Startschwierigkeiten dann schon auf. Also man musste mehrmals versuchen zu starten.
Wir kamen dann auf die Injektoren und deren Dichtringe und CU Scheiben. Diese habe ich gemacht...
danach lief alles wunderbar, Pumpe machte während der Fahrt auch keine Geräusche mehr.... Dann wollte ich nach München, ab auf die bahn und zwei Abfahrten später ....
Nun hatte ich alles nochmal gecheckt und Diesel im Öl.
Keiner der Gummis oder der Kupferscheiben von den Injektoren war beschädigt oder ähnliches, alles sah soweit gut aus. Also war das beim Einbau alles Okay.
Beim wieder zusammenbauen viel auf, das wir beim ersten mal die Injektoren wohl nicht richtig drinne hatte. Zwar saßen sie gut und auch die Klammenr usw, diesmal aber beim ordentlichen reindrücken per Hand war doch ein deutliches Klong zu hören wenn der Injektor richtig rein geht, das war beim ersten mal nicht so. Daher denke ich daher kommt der Diesel im Öl.
Öl gewechselt, Batterien noch gecheckt und Daumen gedrückt, dann nur dies...
Nach einigen versuchen, bei denen der Anlasser mal knarzte oder aber auch mal garnichts drehte ging er einmal kurz an, lief ein paar Sekunden und dann war wieder aus die Maus. Alle weiteren Startversuche blieben erfolglos
Die Reihenfolge ist austauschbar, also mal dreht er, mal aber auch nicht.
Ich habe dann nochmal ins Nanocom geschaut ( nach dem jetzigen Ausbau der Injektoren und nach dem er die paar Sekunden lief) ob ein Fehler da ist. War diesmal auch der Fall
19-7 noisy crank signal has been detected
Fehler mal gelöscht, nochmals versucht aber es tat sich auch weiter nichts. Fehler tauchte dann auch nicht mehr auf...
Den OT Sensor habe ich Heute noch ausgebaut und warte aktuell noch auf den Neuen. Den würde ich noch tauschen und wenn es das dann nicht ist, weiß ich wirklich nicht mehr....
Hier noch der alte Sensor. Alle Kabel vom Stecker und auch der Verbinder sehen gut aus, da ist nichts abgeknickt oder verölt. das Stück ist ja relativ kurz und geht dann ja direkt in den Kabelbaum.
Da ich weiß hier sind einige mit viel Plan vom Defender, hoffe ich wirklich auf eure Hilfe | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2014
Status: Urlaub
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| Verfasst am: 27.01.2016 18:10:50 Titel: |
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Also ganz spontan, ohne konkrete Messwerte weil unterwegs und WHB nicht zur Hand, ein paar Schnellschüsse bzw. was ich tun würde...
1. Dieseldruck prüfen, vorne am Druckregler. Dafür gibts das LR-Spezialwerkzeug ..... oder einfach ein Manometer von hansa-flex mit nem T-Stück und zwei Schnellverbindern. Wenn der Druck im Niederdruckkreis ( .. bar) passt, kann man die Pumpe und den Dieseldruckregler schonmal abhaken.
2. Woher sind die CU-Ringe? Mit Nachbauten bzw. günstigen Anbietern hab ich schon schlechte Erfahrungen gemacht. Bitte original LR verwenden.
3. Gummiringe ebenfalls erneuern
4. System entlüftet??
5. Anlasser reparieren - gibts bei Ebay.uk für 15,- €
6. ich weiß nicht ob man den OT-Geber via Nanocom irgendwie "live" abfragen kann, ansonsten mit dem Osziloskop oder halt testweise tauschen. |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 27.01.2016 18:12:26 Titel: |
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Servus !!
und wieder sooo ein partient 
am besten wir quatschen am tel ,geht schneller als das Geschreibe.
gruss ,michi |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2015
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...und hat diesen Thread vor 3471 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR 110 TD5 |
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| Verfasst am: 27.01.2016 18:24:12 Titel: |
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| der präsident hat folgendes geschrieben: | Servus !!
und wieder sooo ein partient
am besten wir quatschen am tel ,geht schneller als das Geschreibe.
gruss ,michi |
hast PN ;) | |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 29.01.2016 12:27:40 Titel: |
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Servus !!
das Video wo der Motor praktisch nicht dreht schaut NICHT gut aus.
das ist nicht wie besprochen der starter 
da hat irgendwas im Motor brutalen wiederstand.
ganz komische Sache ,wie wenn du Flüssigkeit in einem Zylinder hättest und der Motor die ""wegdrücken"" muss.
ausser das massiv diesel in einen brennraum läuft fällt mir dazu nix ein.
wenn er dann wieder normal ( gaaanz normal dreht der Motor auch im Video 2 nicht wirklich ) dreht dann kommt eigendlich nur diesel in frage.
müsste man aber leicht im feststellen können.
wasser scheidet fast aus und öl müssten wenn dann vom Turbo kommen.
Glühstifte raus und mal drehen lassen.
gruss ,michi |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 3471 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR 110 TD5 |
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| Verfasst am: 29.01.2016 12:33:09 Titel: |
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also die Videos sind direkt gemacht, als wir die Injektoren nochmal neu gemacht haben. Da diese vorher nicht richtig saßen, hatte ich Diesel im und ich gehe davon aus, dass auch viel davon in einem Zylinder war.
Öl habe ich dann ja gewechselt, ich hab knappe 10l raus geholt. 7L gingen rein und der Peilstab ist knapp unter Max.
Batterien sind jetzt voll, aber der Anlasser knartz nur noch, dreht also, aber packt nicht. Der Motor lässt sich einwandfrei per Hand mit einer Ratsche drehen....
Anziehen ging bisher nicht, da keiner da zum anziehen und falls er nicht läuft, bekomme ich den nicht wieder in die einfahrt. Werde jetzt wohl noch den Anlasser machen und dann hoffen.... | |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 29.01.2016 13:22:06 Titel: |
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Servus !!
ok mach mal den starter neu .
das ganze hört sich aber echt nicht gut an ich hoffe du hast nicht deinen Motor gekillt.
die Pleuel vom TD5 sind butterweich und verbiegen sich sobald die kolben ein bisserl schneller auf wiederstand treffen.
sobald der Motor anspringt und dann Flüssigkeit in die brennräume kommt sind die Pleuel abgebogen.
hatte ich leider schon 3 mal.
gruss michi |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. LR 110 TD5 |
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| Verfasst am: 29.01.2016 14:08:49 Titel: |
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| der präsident hat folgendes geschrieben: | Servus !!
ok mach mal den starter neu .
das ganze hört sich aber echt nicht gut an ich hoffe du hast nicht deinen Motor gekillt.
die Pleuel vom TD5 sind butterweich und verbiegen sich sobald die kolben ein bisserl schneller auf wiederstand treffen.
sobald der Motor anspringt und dann Flüssigkeit in die brennräume kommt sind die Pleuel abgebogen.
hatte ich leider schon 3 mal.
gruss michi |
na das klingt ja super .....
Würde er denn dann sich per Hand noch drehen lassen? | |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. LR 110 TD5 |
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| Verfasst am: 29.01.2016 15:26:07 Titel: |
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So Anlasser ist schon mal draußen, hier ein paar Bilder und zwei Videos. Auf dem zweiten Video zu sehen, wie das Rad in welches der Anlasser greift so komisch hin und her wackelt beim drehen...
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Abenteurer
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Status: Urlaub
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| Verfasst am: 29.01.2016 16:30:36 Titel: |
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| Hast Du den Anlasser vorm Zerlegen mal bestromt? Das Problem sitzt i.d.R. im Magnetschalter... |
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Zuletzt bearbeitet von am 29.01.2016 16:38, insgesamt einmal bearbeitet |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014
| Fahrzeuge 1. Yamaha XT 660 R |
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| Verfasst am: 29.01.2016 16:36:53 Titel: |
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| andrekramer hat folgendes geschrieben: |
Öl habe ich dann ja gewechselt, ich hab knappe 10l raus geholt. 7L gingen rein und der Peilstab ist knapp unter Max.
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das wären wohl so um die 3 Liter Diesel die reingekommen sind  | |
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Offroader
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| Verfasst am: 29.01.2016 17:38:42 Titel: |
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| Saw hat folgendes geschrieben: | | andrekramer hat folgendes geschrieben: |
Öl habe ich dann ja gewechselt, ich hab knappe 10l raus geholt. 7L gingen rein und der Peilstab ist knapp unter Max.
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das wären wohl so um die 3 Liter Diesel die reingekommen sind |
ich hoffe ja noch, das genau diese 3 Liter irgendwie Schuld sind an dem "nicht drehen", nichts weiter kaputt ist und wenn der neue Anlasser drin ist, der mist hobel endlich wieder läuft | |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 29.01.2016 18:50:07 Titel: |
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Servus !!
wenn die 3 Liter NUR in der Ölwanne waren ist das kein Problem für den Motor.
der verträgt auch 15 Liter öl/dieselgemisch.
habe ich selber ausprobiert 
ohne folgeschäden am Motor.
wenn du die 3 Liter aber über die undichten düsenringe IN die brennräume bekommen hast , was eigendlich unmöglich ist dann schaut es natürlich anders aus.
eigendlich ist es nicht möglich das du die düsen nicht GANZ in den sitz drückst und dann festschraubst.
sooo weit läst sich der kipphebel der düsen nicht nachstellen.
ich denke du hast einfach beim einbauen einen oder mehrere der neuen ringe beleidigt und durch die ist dann diesel in den Zylinderkopf gelaufen.
DAS kommt öfter vor.
warum der Motor aber jetzt teilweise nicht mehr dreht / blockiert ist eine andere frage.
gruss ,michi
PS: das anlasserritzel schaut ok aus , das ding hat einen art ""freilauf"" und daher hat es nur nach einer Richtung eine fixe Verbindung mit der Motor.
ich fürchte fast das du deinen Motor gekillt hast. |
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Offroader
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| Verfasst am: 29.01.2016 20:35:54 Titel: |
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Motor und gekillt will man nicht in einem Satz lesen...
Wenn der Motor einen weg hätte, also wirklich blockieren würde, dann dürfte er sich doch nicht per Hand drehen lassen oder sehe ich das falsch?
Kann dieses "nicht drehen" nicht ein Problem des Anlassers, bzw. zu wenig Saft gewesen sein? | |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 29.01.2016 22:45:08 Titel: |
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Servus !!
wenn du zb. ein loch in einem kolben hast kannst du den Motor ganz locker von Hand drehen .
wenn du ihn aber per starter drehst und Öldruck aufgebaut wird dann kann es sein das dir der ölstrahl der kolbenbodenkühlung jede menge ol durch das loch in den brennraum ""schaufelt".
das nur als Beispiel.
wenn ein Pleuel verbogen ist dann sollte es eigendlich egal sein ob du per Hand drehst oder per starter , in beiden fällen sollte der Motor drehen.
die ganze Sache ist echt merkwürdig aber so Sachen sind mir jetzt schon ein paar mal untergekommen.
ich hatte letztens erst einen Motor bei dem 2 Pleuel verbogen waren .
beide nur leicht .
der Motor sprang normal an und lief auch auf allen Zylindern , sobald man aber gas gab ""brach"" ein Zylinder weg.
ist mir auch nicht erklährlich ,war aber so.
nimm bei starten mal den deckel vom öleinfüllstutzen ab und beobachte ob sich das was tut.
also ob er ""bläst" .
das nächste wäre schlauch vom ansaugkrümmer runter und dann noch den Turbo runter und schauen/ hören ob da was "" bläst"".
irgend etwas stimmt bei deinem Motor so gaaar nicht mehr , das ""fast blockieren"" beim starten kann unmöglich der starter sein.
gruss ,michi
PS: der Witz ist ja das das blockieren nicht immer auftritt ..
habe ich das eh richtig verstanden ?? |
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