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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 3429 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 09.03.2016 18:41:07 Titel: Disco TD5 Diff Übersetzung |
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Ich will in meinen Buggy hinten eine Disco TD5 Achse Seitenverkehrt einbauen und mit einem Panhard Stab versehen
Eigentlich gab es mal den Spruch das alle Land Rover mit Springs Übersetzung 3 zu irgendwas haben
jedoch sagte mir jetzt jemand das die Übersetzung mit Disco TD5 im länger wäre...
trifft das zu?
Für vorne würde ich nämlich gerne die Defender Achse beibehalten | |
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Offroader
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| Verfasst am: 09.03.2016 20:41:48 Titel: |
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TD5 Discovery hat die selbe Diffübersetzung wie Defender TD5  | |
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Offroader
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| Verfasst am: 09.03.2016 21:11:48 Titel: |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Land Rover, Jaguar |
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| Verfasst am: 11.03.2016 19:03:50 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 30.03.2016 14:34:36 Titel: |
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Aber warum denn Panhardstab? Das ist technisch echter Schrott. Was spricht denn gegen das Wattsgestänge?
Warum willst du vorne und hinten mit unterschiedlicher Spurweite (12cm) fahren? Bietet das irgendwelche Vorteile die ich noch nicht kenne?
Wegen der Übersetzungen: Beim Disco ist nur das Verteilergetriebe länger (1,22:1) übersetzt als beim Defender (1,41:1) |
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Offroader
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| Verfasst am: 31.03.2016 22:47:17 Titel: |
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eigentlich gar nichts, ich müsste die Stäbe nur verlängern aber wie sich das auf das Gelenk an der Achse auswirkt weiß ich nicht und welche Kräfte dort wirken auch nicht. Alles hängt dann an dem kleinen Gelenk und dem dünnen Blech am Gehäuse...
Pannhard ist zwar nicht der letzte Schrei aber die Haltepunkte sind stabil. Mehr wie 100km/h wird eh nicht erwartet deshalb denke ich nicht an so negative Auswirkungen beim versetzten der Achse
Ich will diesmal alles so einfach und innovationslos wie möglich halten. Die ganzen angeblichen Verbesserungen haben am Ende immer Rattenschwänze von anderen Arbeiten nach sich gezogen bei denen einer
dann im Einsatz versagt hat.
Ich würde die Achse auch so lassen wie sie ist, allerdings ist sie etwas verzogen (dank meiner Schweißtechnik) und eine Defenderachse wieder so umzubauen das die vorderen Lenker hinten passen und die Achse gedreht ist ist nicht nur ein riesen Aufwand an Trennscheiben sondern es schleicht sich vielleicht wieder ein anderer Fehler ein.
Deshalb die Disco Achse, einmal gedreht, andere Aufnahmen an den Rahmen und passt. Das sie etwas breiter ist hat nur Vorteile. Die Vorderachse ist mir für den schnellen Service zu aufwendig, sonst würde ich die auch noch nehmen. | |
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| Verfasst am: 01.04.2016 20:45:04 Titel: |
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| Die D II-Achse ist viel schneller zu servicen als die Defenderachse und viel stabiler. Weniger Schrauben und stabilere . Und längere, dadurch stabilere Wellen. |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Verfasst am: 01.04.2016 23:50:57 Titel: |
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| RallyeCopilot hat folgendes geschrieben: | | Die D II-Achse ist viel schneller zu servicen als die Defenderachse |
Das kommt wohl darauf an,was man unter servicen versteht. |
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| Verfasst am: 03.04.2016 13:27:25 Titel: |
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| Caruso hat folgendes geschrieben: | | RallyeCopilot hat folgendes geschrieben: | | Die D II-Achse ist viel schneller zu servicen als die Defenderachse |
Das kommt wohl darauf an,was man unter servicen versteht. |
Im Rennbetrieb innerhalb kürzest möglicher Zeit eine absolut haltbare und zuverlässige Instandsetzung durchführen zu können. Wenn man für DII-Achsen komplett vorbereitete Achsschenkel mit hat, gibt es nichts schnelleres. Auch ein ist deutlich schneller rausbepflückt als bei der Defenderachse. Einfach, weil die Flanschverschraubungen außen nicht so eselig sind. |
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