ÖlKühler entluften?

Verfasst am: 23.04.2016 00:05:12 Titel: ÖlKühler entluften?

Hallo,
Ich hab neue leitungen für Ölkühler eingebaut.
Muss ich jetzt Ölkühler entluften?
Sonst kommt Luft bis zum Lagern erst wenn motor warm ist-unter last. Oder ist diese kleine menge Luft kein problem?
2.8TD BJ 1999.

MfG, Gregor

Verfasst am: 23.04.2016 07:59:29 Titel:

Die Luft drückt es durch. Wie beim Ölwechsel wenn du einen ungefüllten Filter montierst.
Motor im Stand laufen lassen, bis die Lampe ausgeht.
Entlüften kannst du das System nicht, ohne den Motor laufen zu lassen. Außer du hast eine externe Ölpumpe die über das Bordnetz versorgt wird. Heiligenschein

Verfasst am: 23.04.2016 07:59:45 Titel:

Gegenfrage...:
entlueftest Du jedes mal den Oelfilter nach dem Wechsel?

Verfasst am: 23.04.2016 10:15:58 Titel:

Ich?
Klar.
Elektropumpe ein und das Ölsystem wird komplett gespült.
Aber das ist nicht normal...... rotfl

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Verschollen

Thorsten, Du bist der Traum!
Darüber habe ich mir schonmal gedanken gemacht, aber ich habe noch niemenden mit solchen kein Öl im Motor Phobien getroffen wie ich es bin.

Hast Du zufälliger weise die E-Pumpe so angeschlossen, dass Du vor dem Kaltstart den Öldruck schon hoch bringen kannst, damit der Schmierfilm sofort sofort da ist?
Oder ist das wirklich zu viel des guten?

:)

Verfasst am: 23.04.2016 12:20:51 Titel:

Moins

Phobie war genau die richtige Bezeichnung ... ein Schmierfilm ist im Motor immer da, so lange genügend Öl in der Ölwanne ist. Auch wenn die Ölpumpe kurzzeitig nicht fördert, reisst der NICHT ab.

Also bitte nicht übertreiben mit den Ängsten, sonst ist es besser, alle Autos zu verkaufen und nur noch mit dem Fahrrad zu fahren.

Verfasst am: 23.04.2016 12:39:28 Titel:

Und warum hat es Mercedes Benz teilweise serienmäßig drin?
Haben die auch eine Phobie?
In meinem neuen Motor Bau ich es auch ein.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Verschollen

Echt? Die Benze bekommen sowas serienmäßig?
Wie und wo baust Du das ein?

Verfasst am: 24.04.2016 08:30:09 Titel:

Wen das eine Phobie ist, dann frage ich mich, wieso Lagerschalen verschleißen, wenn immer Öl da.
Der Motorstart ist die schlimmste Situation für den Motor und ist der Hauptgrund für den Verschleiß aller Gleitflächen!
Der Turbolader z.B. verschleißt auch nur, weil der Öldruck zu spät aufgebaut wird und der Lader noch zu hoch dreht, wenn der Motor abgestellt wird.
Thema VTG Lader und Steuerung!
Wenn mir Mitarbeiter aus der Entwicklung schon recht geben, dann kann der Ansatz nicht falsch sein.
Auch hat mich es immer gestört, nach einem Ölwechsel den Motor sekunden lang ohne Öldruck laufen zu lassen.

Wenn du so eine Pumpe nachrüsten möchtest, musst du genau wissen wo du das Öl einspeist.
Am TD42, speise ich zwischen der mechanischen Ölpumpe und dem Überdruck Regelventil (Absteuerventil) ein.
Das sitzt außerhalb und lässt sich leicht modifizieren.
Die elektrische Ölpumpe saugt aus der Ölwanne direkt an.
Sie fördert über ein Rückschlagventil und speist vor dem Absteuerventil ein.
Das Rückschlagventil schützt die elektrische Pumpe und verhindert einen Druckverlust, wenn die mechanische Pumpe arbeitet.

Angefangen habe ich mit einer Mocal Membranpumpe, die mir auf Dauer aber zu schwach und zu anfällig ist.
Das interne Lager ist durch Feuchtigkeit kaputt gegangen. Ein gedecktes 2RS war dem Hersteller wohl zu teuer.
Für die Finale Ausführung habe ich 2 Pumpen selbst gefertigt.

Die Ölwanne hatte ich beim 1. Versuch etwas zu aufwändig umgebaut.
Saugrohr + zusätzlich Absteuerventil war zu viel und wird wieder demontiert.

Mit dem Regler konnte man von außen den Druck einstellen.
Nur leider ist die Pumpe vieeeeeeel zu schwach.

Und die Pumpe

So funktionierte der Aufbau leider nicht, weil das ÖL- Schema im WHB falsch beschrieben war.

Der Einspeisepunkt wurde mit einem neu gebauten Halter umgelegt.

Für den Neuaufbau verwende ich dann diese Teile:
Vereinfachter Einspeisepunkt, fertig bearbeitetes und chromatiertes Rückschlagventil und die selbst gebaute Hydraulikpumpe.

Verfasst am: 24.04.2016 09:01:58 Titel:

Ich hatte bisher nur einen Motor mit der Möglichkeit den Ölkreislauf vor dem Start zu versorgen. Mit einer Handpumpe wurde Öl gepumpt bis das Überdruckventil angesprochen hat. Dann wurde der Motor gestartet.
Diese Pumpe konnte durch einen Hahn auch zum Auspumpen der Ölwanne genutzt werden. Ölwechsel einfach gemacht!

Verfasst am: 24.04.2016 09:36:46 Titel:

@ Team-Wildsau: Klasse Sache Respekt

. Ich habe mich auch schon mal gefragt, warum das bisher kaum ein Autohersteller serienmäßig ins Fahrzeug implementiert hat. Wäre mal sinnvoller als das x-te Assistenzsystem Nee, oder?

.
Bin mal auf deine Langzeiterfahrungen gespannt, wobei das schwierig wird, denn der TD42 hält ja auch ohne Vorschmierung schon ewig.

Verfasst am: 24.04.2016 09:49:14 Titel:

Die Herstelle machen das nicht, weil der Motor das über die Fahrzeuglebensdauer von 200tkm nicht braucht.
Danach ist es egal, ob er einen Lagerschaden bekommt.

Mein TD42 ist damals auf einer Farm gelaufen. Das bedeutet Motor an, Motor aus, Motor an..........
Die Lager sahen bei 150tkm alles andere als gut aus.
Meine Nockenwellenlager sind auch total fertig. Und die muss ich irgendwie noch wechseln.
Leider gibt es das entsprechende Werkzeug nicht mehr zu kaufen und muss selbst hergestellt werden.

Für uns Spinner macht so ein Schmiersystem schon Sinn.
Für 99,9% der restlichen Bevölkerung eher nicht.
Dazu muss man schon technikverliebt sein.

Verfasst am: 24.04.2016 10:30:49 Titel:

... und sein Auto etwas länger, als die "üblichen Leasingkäufer", behalten wollen. Zwinker

Verfasst am: 24.04.2016 14:27:34 Titel:

Moins

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Verschollen

Geilomat!

Traumhafter Plan für die nächste Winterpause.
Danke fü die Inspiration

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben