Trailmaster Stoßdämpfer Terrano 1 extrem unter Spannung

Verfasst am: 12.12.2016 16:11:40 Titel:

Was is'n hier los ... ? Wie jetzt ... Schlaumeier? Nicht Dein Ernst, oder?

Jetzt mal ganz ehrlich: Was willst Du denn hören? ... vor allem, wenn man wie Du nichtmal Grundkenntnisse zu haben scheint. Obskur

Ich habe Dir eine ganz einfache, direkte und sachliche Antwort auf Deine Frage gegeben. Vertrau mir

Was war jetzt daran falsch? Was meinst Du?

Manche Leute möchten scheinbar nur noch mit Samthandschuhen verhätschelt und gegrault werden ... Hau mich, ich bin der Frühling

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

ist halt das Problem mit den Drehstäben.Dreht man sie zu hoch,( der Bock fängt an zu hüpfen), Ausfederweg nach oben ist am Ende.
Sind die Drehstäbe zu niedrig eingestellt, zerstören sie die Dämpfer.

Ist oft nicht ganz einfach das Mittelmaß zu finden, gerade wenn eine Keilform o.ä. entsteht und das Auto in die waagerechte gebracht werden sollte.

Verfasst am: 12.12.2016 16:58:44 Titel:

Deshalb ist die einfachste Version ... wieder Stoßdämpfer in originaler Länge einzubauen.

"Die decken den gesamten originalen Federweg (welcher dann wohlgemerkt auch wieder vorhanden ist) ab."

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

Verfasst am: 12.12.2016 17:59:44 Titel:

Nochmal kurz zu meinem Post. Ich bin eigentlich ein ganz lieber. Nur bei der Steilvorlage konnte ich es mir nicht verkneifen. Sorry.
Und der, der nicht den gleichen Gedanken hatte, werfe den ersten Stein auf mich.
Neulich in einem Nähmaschinenforum hatte ich auch eine, wahrscheinlich dumme, Frage gestellt und wurde mit Häme und Spott der anwesenden Frauen überschüttet.
Ich blieb aber standhaft, habe nicht gleich geheult und letztlich eine kompetente Antwort erhalten.
Also liebe WD21 Frau. Ein wenig Spass muss man schon abkönnen im Leben. Denn auch hier findet das echte Leben statt.

LG Martin

Verfasst am: 12.12.2016 20:51:28 Titel:

Wollte ja nichts dazu schreiben, aber mein 1. Gedanke war auch, das hier zu lange Dämpfer gekauft wurden.
Denn so hat es sich halt mal gelesen.

Verfasst am: 12.12.2016 23:40:44 Titel:

Ich würde den Threadersteller bitten, kurz darzustellen, welche Komponenten jetzt genau eingebaut wurden, am besten mit Trailmasternummern (stehen auch auf Lieferschein/Rechnung)

Alles andere sind Mutmaßungen, Stochern im Nebel, voreilige Schlüsse und Annahmen von Tatsachen - unter "Fahrwerk" z.B. lässt sich recht unterschiedliches verstehen...

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Müsste es nicht an der Vorderachse eigentlich egal sein, ob originale oder Trailmaster-Dämpfer verbaut werden? Der maximale Ein- und Ausfederweg verändert sich doch durch das Höherdrehen der Drehstäbe gar nicht....?

Verfasst am: 13.12.2016 20:59:26 Titel:

Deshalb kann man da ja auch die Seriendämpfer drin lassen, wenn man hochschraubt.

Kini

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Hört sich dann für mich so an, als hätten die originalen und die Trailmaster die gleichen Maße. Damit ist doch alles i.O. und die Threadstarterin hat alles richtig gemacht.

Oder hakt es da jetzt bei mir im Kopf?

Verfasst am: 13.12.2016 21:19:46 Titel:

Leider wissen wir nicht, was da falsch gelaufen ist, und die Dame hat sich auch wieder gegen unsere Gesellschaft entschieden, also werden wir es wohl auch nie erfahren.

Aber ihrer Darstellung zufolge waren zu lange Stoßdämpfer an der VA verbaut, warum auch immer.

Kini

Verfasst am: 13.12.2016 22:18:34 Titel:

Verfasst am: 13.12.2016 22:42:06 Titel:

Moins

Zu den "fachlich kompetenten Antworten" ... ein Fahrwerk besteht immer -und das wurde hier auch korrekt formuliert- aus Federn und Dämpfern.

Auch wenn sich die OP anfangs unklar ausgedrückt hat (keine Angabe welche Achse), so hat sie das im Posting darauf nachgeholt.
Spätestens zu diesem Zeitpunkt sollte klar gewesen sein, das es sich in diesem Fall eben nicht um ein Fahrwerk handelt, sondern lediglich um einen Satz Dämpfer.

Es wurde dann hier korrekt der Verdacht geäussert, dass diese Dämpfer eventuell zu lang gewesen sein könnten.
Aber - mal ganz einfach nachzufragen, ob es z.B. zwischen den ausgebauten Dämpfern und den TM-Dämpfern Längenunterschiede gab, wenn ja wie gross die waren und vor allem, warum die Dame möglicherweise längere Dämpfer eingebaut hat und was sie damit bezwecken wollte, war wohl für Experten zu schwierig.

Ihre Reaktion ist für mich absolut nachvollziehbar.
Aber wenn ich auf so etwas hinweise, werde ich gesperrt. Diesmal wieder?

In der Sache - bei Drehstabfahrwerken an der VA ist konstruktionsbedingt (egal bei welchem Fahrzeug) ohne Distanzstücke nur eine geringe Höherlegung zu erreichen (max. ca. 30 mm). Da reichen die Seriendämpfer allemal für aus.

Verfasst am: 13.12.2016 22:49:09 Titel:

Was Du mit hochdrehen erledigen kannst, machen auch die Seriendämpfer mit.

Wie sinnvoll das mit zunehmender Höhe wird, sei dahingestellt.

Wenn Du aber längere Dämpfer einbaust, MUSST Du (mindestens) hochdrehen, weil sonst eben das passiert, was der Dame passiert ist.

Kini

Verfasst am: 13.12.2016 22:59:08 Titel:

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