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Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
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| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
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 Verfasst am: 22.12.2016 08:35:25 Titel: |
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| Holgi hat folgendes geschrieben: |
Der sitzt etwa in der Hälfte der Kühlerhöhe und ist mit einer roten Warnlampe gekoppelt.
Im Alltagsbetrieb war noch nie irgendwas, merkt man nur, wenn man das Kühlwasser abläßt und die Zündung ist an. Also funktioniert es.
Wie das Dingens jetzt funktioniert, weiß ich allerdings nicht.
Vielleicht wäre das noch eine Alternative. Irgendwo in dem Kühlkreislauf müßte sich das Ding bei Dir doch vielleicht unterbringen lassen.
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Ist da noch Elektronik dazwischen oder geht da einfach nur Masse vom Lämpchen rand?  | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Schortens
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 22.12.2016 11:07:17 Titel: |
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Wenn die Wassertempertur ansteigt steigt auch gleichzeitig die Öltemperatur an. Wenn die Wassertemperatur nicht mehr gemessen werden kann weil kein Wasser da ist kann man an der erhöhten Öltemperatur oder auch an der überhöhten Temperatur am Block feststellen dass da ein Fehler ist.
Zu diesem Zweck haben wir einen Temperaturmonitor entwickelt der an 18 verschiedenen Punkten am Auto die Temperatur abnehmen kann. Die maximale Temperatur kann vorprogrammiert werden und es gibt Alarm wenn die erreicht wird. Je nach dem wie man die maximale Temperatur setzt kann so ein Schaden schon früh erkannt werden bevor der Motor oder das entsprechende Teil Totalschaden hat.
So sieht der Monitor aus: 7" Touchscreen. Die grünen Flächen markieren die Punkte an denen gemessen werden kann. Andere Messpunkte sind natürlich auch möglich
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016
Status: Offline
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| Verfasst am: 22.12.2016 11:56:29 Titel: |
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Was kostet denn so ein Komplettsystem, wenn man es selbst montiert?
Ja, ich weiß, das hängt bestimmt von ganz vielen Faktoren ab.....
Mit einem einfachen Beispiel mit sagen wir 3 Messpunkten (wie vom Themenstarter gewünscht mit Focus auf Motorüberhitzung) und ansonsten möglichst günstig wäre ich schon glücklich. | |
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Buford t´ Justice
Mit dabei seit Ende 2005
| Fahrzeuge 1. 2018er Toyo GRJ71-Ist aber HolgisTINA
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5. 97er tägliche Wichsschüssel namens Polo |
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| Verfasst am: 22.12.2016 19:32:27 Titel: |
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| Matthias hat folgendes geschrieben: | | Holgi hat folgendes geschrieben: |
Der sitzt etwa in der Hälfte der Kühlerhöhe und ist mit einer roten Warnlampe gekoppelt.
Im Alltagsbetrieb war noch nie irgendwas, merkt man nur, wenn man das Kühlwasser abläßt und die Zündung ist an. Also funktioniert es.
Wie das Dingens jetzt funktioniert, weiß ich allerdings nicht.
Vielleicht wäre das noch eine Alternative. Irgendwo in dem Kühlkreislauf müßte sich das Ding bei Dir doch vielleicht unterbringen lassen.
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Ist da noch Elektronik dazwischen oder geht da einfach nur Masse vom Lämpchen rand? |
Ich glaube nicht, weil meines Wissens nach ist beim Army K30 die einzigste Elektronik nur zum Vorglühen und die ist stillgelegt.
Der Rest ist "normale" Elektrik.
Am Sensor ist nur ein einadriges Kabel angeschlossen. Wenn ich das bei Zündung an, Motor aus, abziehe, leuchtet "Low Coolant" auf.
Um zu schauen, wie das Lämpchen angeschlossen ist, müßte ich das Armaturenbrett lösen. Da habe ich aber irgendwie keine Lust drauf.  |
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"Du spinnst doch, was willst Du denn mit dem dicken Ami, der braucht doch viel zuviel Sprit?!"-->Pause-->"Ich darf den dann aber mal fahren, gell!!!???"
Nach dem Fahren mit fettem Grinsen im Gesicht: "Naja, is aber schon ne geile Karre!" |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Gummersbach
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 3388 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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| Verfasst am: 28.12.2016 22:15:00 Titel: |
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@Mog: die Lösung scheint gut zu sein, ist aber für meinen Afrika-Patrol eher ungeeignet. Ich schätze Mal zu hoher Aufwand, den auch keiner verstehen kann. Das Dumme ist ja: auch wenn ich ab mitte Januar volle 2 Monate unten bin, will ich einfach nicht die halbe am Auto schrauben. Eine Woche ist normal. Ein Zwischenstück, ein Sensor, etwas Kabel, noch ein dazu (obwohl ich auch davon schon zu viele habe).
Es gab oft genug den Fall, dass ich den Wagen ohne viel zu denken zum Ölwechsel gab und dann zurück bekam mit den Worten: " Wir haben da noch was kostenlos optimiert" - egal, was ich vor gesagt hatte. Die Folgen der Optimierung....
Es muss alles klar ersichtlich bleiben. Vollidioten sind da unten auch "meistens" nicht am Werk (und wenn, dann bin ich genauso einer, weil ich sie nicht erkannt habe)
Also: wenn die Öltemp der Wassertemp schnell genug folgt, wo kann ich welchen Sensor womit am besten einbauen? |
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Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Walsrode
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Patrol K260 SD33T
2. Suzuki Hayabusa
3. Mercedes CLK 320
4. BMW E46
5. Triumph Tiger T400 |
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| Verfasst am: 29.12.2016 10:07:55 Titel: |
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Folgt sie aber nicht, wenn das Öl merkbar zu heiss wird hast Du lange schon einen Dampfkessel  Wasser reagiert erheblich schneller.
Ich denke mir, Du hast nur Chancen mit Durchflußsensoren oder/und verschiedenen simplen Messpunkten mit Zwischenstück wie Du schon schriebst. Dann hast halt 3 Lampen/Armaturen im Fahrzeug oder so.
Unterster Schlauchpunkt und ich würde zusätzlich separat messen einmal großer Kreislauf und einmal kleiner dann kann man vielleicht erkennen ob der Thermostat nimmer mag.
So simpel wie möglich, jeder zusätzliche Messpunkt ist immer noch ein besserer Stand als vorher, vielleicht reicht es ja wenn Du ersteinmal klein anfängst. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 29.12.2016 12:32:52 Titel: Re: Temperaturwarnung |
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| stobi_de hat folgendes geschrieben: | Wie kann ich eigentlich eine zuverlässige Temperaturwarnung einbauen?
Wenn sich das Kühlwasser verfleucht, gibt irgendein Sensor, den man im Kühlkreislauf verbaut, doch gar keine Werte mehr?
Ich frage deßhalb, weil bei sich meinem frisch und teuer revidierten Motor heute ein Schlauch verabschiedet hat. Dem würde ich gerne vorsorgen.
Die Anzeige in der Instrumententafel sagt zwar dann "Temp zu Hoch", aber wer achtet schon ständig auf das Instrument!?
Ich will was lautes haben!
Frank |
schau mal
http://www.elv.de/kemo-m158-9-bis-12-v-wassermelder.html
Der zeigt zwar an das Wasser da ist, aber das lässt sich leicht anpassen.
In einen der oberen Schläuche ein Zwischenstück mit 2 isolierten "Edel"stahlstiften/schrauben was auch immer und du kannst eine Lampe oder Tröte oder beides ansteuern und du weisst sofort, wenn du ein Problem mit zu wenig Kühlwasserhast.
nur mal so als Idee | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Gummersbach
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 3388 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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| Verfasst am: 01.01.2017 11:47:35 Titel: |
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Der Nissan-Eigene Temp-Sensor sitzt ja eigentlich an idealer Stelle.
Hat jemand Ahnung, welche Spannung da herauskommt?
Wie wärs, wenn man einfach ein dranhängt, welches bei einer bestimmten Spannung schließt und damit dann einen Alarm auslöst? |
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Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 01.01.2017 12:22:48 Titel: |
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Da kommt keine Spannung heraus.
Der Sensor hängt an Masse und reduziert logarithmisch seinen Widerstand bei zunehmender Temperatur.
Er ist nicht in der Lage ein zu schalten. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
Wohnort: D- Thüringen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Nissan MD 21 |
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| Verfasst am: 01.01.2017 12:44:16 Titel: |
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nur mal so als anregung: ein wasserstands-sensor im vorratsbehälter bring nix, wenn der kühler leer ist.
so geschehen bei meinem 2,5l saugdiesel. vorratsbehäler voll, losfahren, auobahn, patsch kaputt...
der abkühlende motor hat nicht wasser aus dem behälter gezogen, sondern durch die defekte wapu luft gesaugt.
deshalb ist der sensor wie beim Chevy schon der sinnhaftere ansatz. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Schortens
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 01.01.2017 12:49:37 Titel: |
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| stobi_de hat folgendes geschrieben: | | @Mog: die Lösung scheint gut zu sein, ist aber für meinen Afrika-Patrol eher ungeeignet. Ich schätze Mal zu hoher Aufwand, den auch keiner verstehen kann. Das Dumme ist ja: auch wenn ich ab mitte Januar volle 2 Monate unten bin, will ich einfach nicht die halbe am Auto schrauben. Eine Woche ist normal. |
Das kann ich nicht nachvollziehen.
Es ist einfach nur jeweils der Sensor an die entsprechend zu messene Stelle anzubauen (schrauben, kleben, klemmen, strapsen)
und dann das Kbel in das Gerät einstecken. Das wird dann in das Display eingesteckt und du kannst alles ablesen. Einfaher geht es nicht. Sensore musst du ja immer anklemmen und mit zu arbeiten ist komplizierter. | |
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