noch einmal Fragen z. Automatik im Defi

Verfasst am: 03.07.2006 13:17:42 Titel: noch einmal Fragen z. Automatik im Defi

Da ich relativ günstig an einen Automaten drankommen kann, und ZF keine Bedenken bezüglich meiner Leistung hat, spukt mir das Thema wieder durch den Kopf. In dem Zusammenhang eine Frage: Wer von Euch fährt einen Wettbewerbsdefender mit Automatik? Macht es Sinn oder kann ich mich spätestens in Tunesien nächstes Jahr mit Schmelzerscheinungen des Wandlers beschäftigen? Der Reiz liegt für mich darin, daß a) der Antriebsstrang geschont wird, weil Schaltrucke wegfallen (wir reden nicht vom Hochbeschleunigen im normalen Straßenverkehr) und ich b) besser auf's Drehmoment zurückgreifen kann. Aber was sagen die Wettbewerbsspezialisten? Knud & Co?

Verfasst am: 03.07.2006 13:39:30 Titel:

Vernünftigen Kühler rein und gut ist !! Generationen von Piloten fahren so durch die Wüste, auch unter Wettbewerbsbedingungen. Das eine Automatik im Gelände ein Traum ist dürfte eh unbestritten sein.

Verfasst am: 03.07.2006 13:54:57 Titel:

Verfasst am: 03.07.2006 14:21:52 Titel:

was sagen denn die Disco-Reiter zur Haltbarkeit? Worauf muss man achten, was sind Schwachpunkte?

Verfasst am: 03.07.2006 14:34:39 Titel:

Beim Austrofender ist die Automatik einfach nur genial. Das einzigste was stört, ist der Ölkühler des Automaten, welcher in der vorderen Stoßstange verbaut ist. Hau mich, ich bin der Frühling

Wichtig ist auch, dass die Gänge einzeln geschalten werden können und nicht (wie z.Bsp. im Cherokee) der 1. und der 2. in einer Fahrstufe liegen.

Daher achte vorher darauf, wo Du den Ölkühler für das Automatikgetriebe unterbekommen könntest. Aber so wie ich Dich kenne, hast Du da schon Ideen.

Winke Winke

Füschmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

Dafür. Ich würde die Automatik aber bei Ashcroft kaufen. Die haben was in verstärkt.

Verfasst am: 03.07.2006 14:40:41 Titel:

Verfasst am: 03.07.2006 14:49:14 Titel:

Bei Ashcroft gibts sogar nen kompletten Umbausatz für den Td5.... leider kein Preis auf der Website... hat den schonmal jemand erfragt?

Verfasst am: 03.07.2006 14:51:21 Titel:

in dem Zusammenhang eine weitere Frage: Die Automatik hat eine etwas längere Übersetzung: In wie weit und ab wo schadet die dem Antriebsstrang in Verbindung mit größeren Rädern??? Hatte dazu neulich ein Gespräch mit jemandem aus dem Forum, der der Meinung war, daß große Räder mit mehr Motorleistung ohne kürzere Übersetzung dem Antrieb (Kardanwelle und Steckachsen) schaden- ich hingegen bin der Meinung, daß es umgekehrt ist: den Schaden trägt vor allem die Kupplung, aber bei einer kürzeren Übersetzung geht sofort mehr Drehmoment auf die Wellen und die Steckachsen- eben meiner Meinung nach zu Lasten des Materials... Wer hat Recht? (Derjenige jetzt mal bitte auch das Ergebnis abwarten...)

Verfasst am: 03.07.2006 14:57:51 Titel:

Verfasst am: 03.07.2006 15:00:23 Titel:

den preis hab ich noch nicht nachgefragt- aber Peter müsste den wissen...

Beulenprinz, hast Du noch die 4-Gang-Automatik? Wenn ja, kannst Du die unteren Gänge einzeln anwählen?

Verfasst am: 03.07.2006 15:08:30 Titel: joooo

mhhhh, wenn du so fragst mhhhhh Unsicher

ok daber das weis ich, die unteren gänge kann ich einzelnd anwählen. dann gibt es in der automatik noch zwei programme (W = winter, da schaltet er ganz sanfte und dreht nur ganz niederig und S= sport, da dreht er sich fast kaputt dafür geht es aber auch vorran.)

das getriebe ist in allen lagen ein traum ob auto voll 2,8 to + anhänger 3,5 to oder leer es macht einfach spaß damit zu fahren.

Verfasst am: 03.07.2006 15:09:29 Titel:

Detlev, danke- das Gespräch nimmt die gewünschte Richtung YES

Verfasst am: 03.07.2006 15:20:20 Titel:

komm doch mal vorbei, dann machen wir mal eben den aus..... fertig
und du machst mal ne probefahrt mit dem disco. ich sage dir, du willst nie wider schalten Smile

Verfasst am: 03.07.2006 15:31:47 Titel:

Jepp, kann ich nur bestätigen. Automatik ist in jeder Hinsicht ein Gewinn. Auf der Strasse und auch im Gelände. An der Steigung Fuß vom Gas, Wagen bleibt stehen, Gas geben und einfach weiterfahren (soweit Traktion da, natürlich). Die Krönung ist Automatik mit Tempomat. Herrlich. Da kannst Du sowas von angenehm Cruisen und die Landschaft genießen.

Einzigst die Unterstetzung wird ein etwas länger, d.h. im ersten Gang in der Untersetzung ist die Fuhre schneller unterwegs als mit dem Schalter.
Habe mich daran gewöhnt und bremse halt Hangabwärts länger als die Kollegen mit Schalter. Alles eine Sache der Gewohnheit. D.h. aber auch, dass beim Anfahren mehr Kraft benötigt wird. Bei meinem V8 stört das aber nicht.

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