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Bin neu hier
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 1259 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 05.02.2022 18:17:41 Titel: Disco 2A Automatik |
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Hallo zusammen,
letztens wollte ich meinen Disco 2a aus der Halle fahren, nachdem ich alle Filter gewechselt hatte, jedoch legt die Automatik keine Gänge mehr ein. Habe den Fehlerspeicher mit einem Hawkeye ausgelesen, keine Fehler.
Wenn man bei laufendem Motor von "D" wieder auf "P" schaltet, rasselt es im Getriebe?.
Wenn ich von Hand an der Kardanwelle drehe, dreht sich schon alles mit, jedoch dreht sich die Kardanwelle nicht im Standgas.
Letztens wurde der Disco abgeschleppt, knapp 2km, der Automatikhebel stand auf "N" , der Untersetztungshebel jedoch auf "high".
Zu allem Überfluss habe ich festgestellt, dass der Verkäufer von dem ich das Auto verkauft habe wohl vergessen hat Öl ins VTG zu füllen. Demnach bin ich nun gut 300 km trocken gefahren, davon ca. 70 km Autobahn.
Irgendeine Idee was hier kaputt sein könnte?
Danke vorab und liebe Grüße, | |
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Hirnfurz-Vergolder
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Donauwörth
Status: Offline
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| Verfasst am: 05.02.2022 18:56:09 Titel: Re: Disco 2A Automatik |
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| mogX hat folgendes geschrieben: | Letztens wurde der Disco abgeschleppt, knapp 2km, der Automatikhebel stand auf "N" , der Untersetztungshebel jedoch auf "high".
Zu allem Überfluss habe ich festgestellt, dass der Verkäufer von dem ich das Auto verkauft habe wohl vergessen hat Öl ins VTG zu füllen. Demnach bin ich nun gut 300 km trocken gefahren, davon ca. 70 km Autobahn.
Irgendeine Idee was hier kaputt sein könnte? |
Klar. Alles.
Um es etwas zu präzisieren: Automatik- und Verteilergetriebe.
Die Risikovariante wäre, alles mit Öl zu befüllen, mehrfach zu spülen und dann unter dem Beistand himmlischer Superwesen solange zu fahren wie es der angekratzte Kram mitmacht. Davon rate ich allerdings ab.
Idealerweise werden beide Getriebe vollständig zerlegt und überholt. |
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NEU - vollhysterisches Motoröl 0W-180 - www.power-trax.de |
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Bin neu hier
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| Verfasst am: 05.02.2022 18:59:21 Titel: |
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Wieso Automatikgetriebe?
Und du glaubst wenn ich mein VTG mit Öl befülle legt das Automatikgetriebe wieder Gänge ein? | |
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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Buer
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| Fahrzeuge 1. Disco 300 TDI
2. Disco 300 TDI |
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| Verfasst am: 05.02.2022 19:12:00 Titel: |
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| mogX hat folgendes geschrieben: | Wieso Automatikgetriebe?
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Weil die Ölpumpe nicht läuft,wenn der Motor steht. |
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autoteam-essen.de |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2012
Wohnort: Oberhausen
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 05.02.2022 19:13:55 Titel: |
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| Beides aufmachen und auf Späne untersuchen. Wenn Späne vorhanden, sanieren bzw. neu kaufen…… |
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YJ 4.0 HO, Bj. 92, 2,5 - 3,5" bastard leaf springs, 3" BL, 33 12,5 15 auf American-Racing 8x 15 Chromstahl
Grand Cherokee ZG 5,2, Bj. 96 Limited, 2“ mit 245/70/16
Grand Cherokee WG 4,7 HO Overland, Bj. 2004, 2“ Trailmaster mit 245/65/17 und 245/70/16 |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Mückenfrei in Bremen
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| Fahrzeuge 1. LR Defender 130CC  2. Sankey I  gerade verkauft 3. Sankey II 4. Sankey III 5. Kanu mit Tümmler 6. Fichtenmoped  |
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| Verfasst am: 05.02.2022 21:20:21 Titel: |
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Ein LT230 ohne Öl hat nach ca. 50km bleibende Schäden! 300km übersteht das Getriebe nicht. Es wird demnach wohl noch etwas drin gewesen sein.
Wenn der Automat in P rasselt, fällt die Klinke nicht ins Sperrenrad.
Beim Abschleppen sollte das VTG auf N stehen und der Automat auf P. |
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Tschüß
Kurt
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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| Verfasst am: 05.02.2022 21:37:52 Titel: |
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| Is' leider so. Arlo und Axel haben schon (wie üblich) Recht. Die Chance, dass da echt was in beiden hin ist, ist enorm. :-( |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Bin neu hier
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| Verfasst am: 06.02.2022 11:21:57 Titel: |
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Wo finde ich denn diese Sperrenrad?
Und dass das VTG überholt werden muss dachte ich mir schon, dementsprechend kann sich nun das Automatikgetriebe anschliessen. Das ist mir schlüssig.
Jedoch verstehe ich nicht wieso das Automatikgetriebe keinen Gang einlegt wenn man den Hebel auf "D" stellt?
Würde ungern beide Getriebe überholen um dann festzustellen dass die eigentliche Problematik nicht behoben wurde. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
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| Verfasst am: 06.02.2022 11:42:00 Titel: |
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| Vielleicht wird ja ein Gang eingelegt und es rasselt im VTG, wo der Vortrieb flöten geht? Funktioniert der Rückwärtsgang oder irgend ein anderer? |
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Hirnfurz-Vergolder
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Donauwörth
Status: Offline
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| Verfasst am: 06.02.2022 11:48:21 Titel: |
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| Caruso hat folgendes geschrieben: | | mogX hat folgendes geschrieben: | | Wieso Automatikgetriebe? |
Weil die Ölpumpe nicht läuft,wenn der Motor steht. |
Und weil das Automatikgetriebe beim Abschleppen dann ohne Schmierung geschleppt und somit gedreht wird. Steht auch im Handbuch, bei Automatikfahrzeugen gibt es oft sogar ein eigenes Kapitel zum Abschleppen. Das geht bei manchen Fahrzeugen soweit, daß man bei längeren Strecken die Kardanwelle abbauen muss.
Hast Du das Handbuch und - ganz wichtig - hast Du es auch einmal gelesen? |
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Zuletzt bearbeitet von am 06.02.2022 14:44, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Verfasst am: 06.02.2022 11:48:43 Titel: |
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Nein, funktioniert leider kein Gang.
Denke auch dass es irgendwo vor oder am VTG liegen muss. Das VTG Überträgt wenn ich von Hand an den Kardanwellen drehe die Kraft nach vorne wie nach hinten | |
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Bin neu hier
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| Verfasst am: 06.02.2022 11:50:37 Titel: |
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Habe das Handbuch, und habe Mal darin gelesen, jedoch nicht alles.
Aber werde mir das Handbuch nochmal zu Gemüte führen | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005
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3. Range Rover Classic MY 77
4. ZIL 157KGD 6x6 |
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| Verfasst am: 06.02.2022 12:51:48 Titel: |
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Bevor du alles auseinander reißt. Wechsle mal das Automatikgetriebe-Öl
samt Filter. Wie sieht das Öl aus?
Wenn das ÖL noch rot ist, würde ich erst mal das VTG anschauen
Bist Du Dir sicher das dein VTG in H eingerastet ist? |
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Cheers
GSMIX
MOLON LABE
und
lieber GEISTREICH als ARMSELIG
Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte! |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 06.02.2022 13:13:58 Titel: |
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| Das kleine Problem hier könnte aber sein: Das Öl muss nicht rot sein. Die Öle für ZF Getriebe mit der entsprechenden Freigabe, sind gerne mal braun - So beispielsweise auch das von Ravenol "5/4 HP Fluid". (nur als Hinweis) |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 06.02.2022 14:35:50 Titel: |
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| mogX hat folgendes geschrieben: | | Wo finde ich denn diese Sperrenrad? |
Sperrklinke und Rad befinden sich im Verlängerungsgehäuse.
| mogX hat folgendes geschrieben: | Und dass das VTG überholt werden muss dachte ich mir schon, dementsprechend kann sich nun das Automatikgetriebe anschliessen. Das ist mir schlüssig.
Jedoch verstehe ich nicht wieso das Automatikgetriebe keinen Gang einlegt wenn man den Hebel auf "D" stellt?
Würde ungern beide Getriebe überholen um dann festzustellen dass die eigentliche Problematik nicht behoben wurde. |
Wenn du den rechteckigen Revisionsdeckel vom VTG entfernst, hast du einen freien Blick auf die drei Wellen und die Schaltnabe.
Evtl. kannst du jetzt erkennen, dass irgendwo Zähne fehlen? Zunächst solltest du jedoch überprüfen ob der VTG Schalthebel nicht etwa doch auf N steht! |
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Tschüß
Kurt
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