35er

Verfasst am: 03.05.2026 17:31:50 Titel:

Nee, leider noch nicht gefahren, aber da sind für einen Super Preis die richtigen Räder schon dran. War auch nicht ernst gemeint. Den habe jetzt schon 10 Jahre und weiß den Komfort auf der Anfahrt zum jeweiligen Rödel-Event durchaus zu schätzen Vertrau mir

Zu den Snake-Racing kann ich nicht mehr sagen, als aus der Verkaufsanzeige hervorgeht. 4'' und mehr wäre mir auch zu doll und sieht bei 35ern jetzt auch nicht sooo super aus, weil optisch wieder zu viel Platz im Radhaus ist. Eigentlich sollen die 35er ja auch beim 2'' OME passen, wenn man die härteren Federn fährt. Also das klappt bei mir niemals. Ich müsste die ollen Plastikverbreiterungen abmachen und durch Kut-Snake oder diese Gummidinger ersetzen (wäre eigentlich eh mal dran), um sowohl an der VA als auch an der HA an der Außenseite klarzukommen und zudem den Einfederweg an der HA begrenzen, damit es innen nicht schleift.

Nach meiner - durchaus laienhaften - Einschätzung müsste es doch passen, wenn ich mit dem 3'' Fahrwerk (wie gesagt: Dobinson, wegen dem Gutachten, nicht Snake-Racing) einen Zoll höher komme und der Radradius sich auch nur um einen Zoll erhöht. Ist alles Schall und Rauch, wenn der Prüfer sich nicht zu den Rädern zurückmeldet. Notfalls müsste ich auf 285/75 R 17 ausweichen, dass könnte mit dem Tacho gerade noch hinkommen. Hat das schonmal jemand probiert?

Jedenfalls geht mir das total auf die Testikel, dass die anderen "einfach" 35er auf Ihre Jeeps stecken und losfahren. Ich hätte auch nie gedacht, dass ich mal so zurückstecken muss, wie auf der letzten Tour. Kam mir total doof vor. Ok, ich geh dann lieber

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Da du ja schon das OME eingetragen hast, könntest du ja bei OME bleiben, nur mit etwas längeren Federn und Dämpfern. Bei Anpassung der Übersetzung in den Diffs, stimmt ja auch der Tacho. Also ich hab einen Tüv, der bei entsprechender Anpassung der Übersetzung so was eintragen würde, zumindest könnte ich mal freundlich anfragen, bzw. Dir die Telefonnummer zukommen lassen.

GRuß Patrolrider

Verfasst am: 15.05.2026 16:26:45 Titel:

Die DEKRA hier hat sich jedenfalls nicht total quergestellt. Abweichung der Gesamtübersetzung nicht mehr als 8 %, also mit Anpassung der Übersetzung sollte es gehen. Dann war noch was mit Traglast der Felgen.

Ich brauche mal ein bißchen Mathe-Nachhilfe; ich hatte nur Grundkurs:

Wir vernachlässigen mal, dass die Durchmesser in Zoll nicht ganz genau sind.

1. Originalgröße: 31 Zoll, Wunschgröße 35 Zoll
Differenz: 4
4 sind 12,9 % von 31. Die Übersetzung wird also um 12,9 % länger. (Wenn man mit den genaueren, metrischen Werten rechnet eher 13,xx %).

2. Jetzt kann ich aber nicht einfach eine um 12,9 % kürzere Übersetzung bauen, denn zurückgerechnet ergibt sich:
4 sind 11,43 % von 35.

3. Um also mit 35ern auf die Ausgangsübersetzung zu kommen, brauche ich eine um 11,43 % kürzere Übersetzung, richtig?

Der mit Automatik soll die 4,375 : 1 Achsübersetzung haben. Wo finde ich diese Angabe für den Prüfer oder muss ich das ausbauen und Zähne zählen?

11,43 % von 4,375 sind 0,5.

Meine Wunschachsübersetzung wäre mithin 4,375 + 0,5 = 4,875?! Stimmt das so? Wird wohl schwer zu bekommen sein.

marks4x4 kommt auf andere Ergebnisse, in dem er Schritt 2 weglässt
"DIFF RATIO FORMULA

Larger size divided x standard size
35” divided by 31” = 1.1290 which = 12%

To calculate correct ratio – Standard size x 12%
example – 4.11 x 12% + = 4.6032

The ratio required is whatever closest is available to 4.6

Factory Ratios

GQ 2.8 Diesel = 4.625:1
GQ 3.0 Petrol = 4.11:1
GQ 4.2 Petrol auto = 3.9:1
GQ 4.2 Petrol manual = 4.11:1 or 3.9:1
GQ 4.2 Diesel = 4.11:1

GU 2.8 Diesel = 4.625:1
GU 3.0 Turbo diesel auto = 4.375:1
GU 3.0 Turbo diesel manual= 4.11:1
GU 4.2 Diesel = 4.11:1
GU 4.2 Turbo diesel (wagon) = 3.9:1
GU 4.2 Turbo diesel (ute) = 4.11:1
GU 4.5 Petrol = 4.11:1
GU 4.8 Petrol manual = 4.375:1
GU 4.8 Petrol auto = 3.54:1"

Mit der 4,625 Übersetzung aus dem 2,8 ergäbe sich lediglich eine Differenz von (4,625 - 4,375=) 0,25.
0,25 sind von 4,375 sind 5,71 %. Wie ermittle ich jetzt die Gesamtabweichung in % mit den 35ern? Einfach 12,9 - 5,71 = 7,19 %?!? Das entspräche etwa der Abweichung mit den 33ern und würde zwar für die Abnahme reichen. Aber ich befürchte, dass aufgrund der höheren Fahrwiderstände das wenig Spaß macht.

bei XT Automotive findet man 4,88 und 5,43, bei Raptor4x4 5,13 Übersetzungen, bei Marks4x4 scheint es keine mehr zu geben.

Und welche nehm' ich nu'?

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Rechnet man mit dem Durchmesser? Ich dachte, der Abrollumfang ist das entscheidende...?

Bzgl. Traglast der Felgen: Da steht im Felgengutachten, mit welcher Reifengröße die Traglast ermittelt worden ist (bzw. mit welchem Reifenradius).

Laut TÜV Nord wird bei einem X% größeren Reifen (Radius) dieser Wert X von der Traglast der Felge abgezogen.

Verfasst am: 15.05.2026 20:18:04 Titel:

Wenn sich bei der Multiplikation ein Faktor (Durchmesser) um x% ändert, dann auch das Produkt (Umfang), nicht?

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