Der Nachschub rollt!

Verfasst am: 09.02.2026 09:47:53 Titel:

Bei "Hut ab und fetten" hatte ich jetzt ganz komisches Kopfkino! Nee, oder?

Sorry, musste raus.

Und natürlich habe ich auch gehörig Respekt

, das ist angesichts der Arbeit keine Frage!

Verfasst am: 04.04.2026 00:25:53 Titel:

Inzwischen sind auch die Türen lackiert und montiert:

Allerdings blieben beim Zusammenbau einige Problemchen oder Ärgernisse nicht aus.
Schön ist, daß für den 720er Türschachtleisten in Thailand lieferbar sind. Für den Terrano suche ich bis
heute vergeblich. Dumm ist nur, daß die Leisten für vorne zu lang waren und die Befestigungsklammern
allesamt an falschen Positionen montiert waren. Besser wäre es gewesen, die Klammern nur beizulegen
und selbst zu montieren. So war die Gefahr von Beschädigungen an der Gummierung und damit
Rostbefall deutlich größer. Aber für die hinteren Türen waren eh keine speziellen Leisten lieferbar,
also musste ich die sowieso kürzen und die Klammern neu setzen und konnte somit schon mal für
die vorderen Türen üben...
Bei Partsouq hatte ich die scheinbar letzten lieferbaren Türdichtungen für die hinteren Türen gekauft.
Teilenummern waren korrekt. Für die rechte Tür hat alles gepasst, für die linke Tür waren alle
Befestigungsklipse an der falschen Stelle. Musste alle Klipse rauspfriemeln und neue Löcher setzen.

Die Fensterführungen oben im Scheibenrahmen der hinteren Türen waren scheinbar durch die
starke Sonneneinstrahlung in Australien oben und unten verzogen. Neuteile natürlich nicht
lieferbar, also musste ich sie vorsichtig mit dem Heißluftfön wieder in Form bringen.
Die Fensterführungen unten in der Tür waren defekt und natürlich auch nicht mehr lieferbar.
Die Doka-Teile unterscheiden sich aber wesentlich von den vorderen Türen, also musste ich auch
hier wieder zaubern...
Türdichtungen für die vorderen Türen hatte ich noch im Bestand, nur leider schrumpfen die Gummis mit
den Jahren, auch hier war improvisieren angesagt.
Die vorderen Türen waren australische Teile, die dort ursprünglich diese wunderbaren dreieckigen
Ausstellfenster hatten. Leider habe ich die Türen nackt ohne diese Ausstellfenster bekommen (schade,
die hätte ich gerne gehabt!). Daher sind die Bohrungen für die Spiegel deshalb weiter hinten. War
natürlich klar, daß ich die schönen Chromspiegel wieder dort montiere und keinesfalls auf die
hässlichen Euro/Japan-Spiegel umrüste.
Unnötig zu erwähnen, daß es wieder viel Zeit gekostet hat, die ganzen Kleinteile zusammenzusuchen
um die Türen zu komplettieren. Nun passt es aber.

Nächste Schritte: Mike Sanders in die Türen, danach geht es an die Türverkleidungen:
alte verzogene Türpappen entfernen und die neuen australischen Pappen neu beziehen.

Mir wird also nicht langweilig...

Stefan

Verfasst am: 06.04.2026 07:32:50 Titel:

Danke für das Update und noch viel Motivation wünsche ich Dir.

Verfasst am: 16.04.2026 02:43:54 Titel:

Nice, what model year is it? Benzine or Diesel?

Verfasst am: 17.04.2026 00:15:37 Titel:

It was a 1990 double cab out of Mexican production. It was a SD23 Diesel, but I will put it on a
4WD-chassis with a Z22 petrol engine.

Stefan

Verfasst am: 17.04.2026 10:16:34 Titel:

First time to know the datsun 720 were made in Mexico in 1990

Your vehicle looks nice now only small touch are remaining

So the double cabinet fits perfectly on the 4x4 platform without any modifications?

Verfasst am: 18.04.2026 00:17:44 Titel:

I only have to modify the rear body mount and have to use the short double cab fuel tank.
I think that's all.
The 720 were built up to 1996 in Mexico.

Verfasst am: 02.06.2026 00:22:03 Titel:

Bei mir ging es auch ein wenig weiter.
Die australischen Türpappen waren völlig desolat: gebrochen und aufgequollen.
Also habe ich ebenfalls in Australien perfekt gearbeitete Neuteile besorgt.

Leider hatten die australischen Teile hinten Lautsprecheröffnungen. Da ich leider keine passenden
Vinylbespannungen auftreiben konnte, musste ich diese Sünde fortführen, diesmal aber in ordentlich.
Bespannen der Pappen war kein Problem, ich musste nur im Klebebereich den Schaumstoff entfernen
um eine optimale Haftung zu erreichen.

Danach habe ich die neue Türschutzfolie von Isoproq verarbeitet. Klebt wie Hulle!

Nun sind die neuen Pappen optimal gegen Feuchtigkeit geschützt.

Anschließend habe ich alles zusammengebaut:

Wenn jetzt jemand sagt, daß das mehrere verschiedene Brauntöne sind, dann hat er recht. Das ist
aber schon ab Werk so, jedes Material hat einen etwas anderen Farbton als das andere. Konnte
ich auch auf allen Fotos sehen, die ich gefunden habe.

Inzwischen habe ich die neuen Kotflügel, Windleitblech und Frontschürze grundiert, Haube ist
auch in Arbeit, aber leider braucht der Ami wieder etwas Zeit und Liebe, deshalb pausiert die
Doka gerade.

Stefan

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Du hast die nackten "Pappen" aus Australien bestellt....?

Das sind doch nur Hartfaserplatten. Kosten im Baumarkt unter € 5,- pro Quadratmeter.

Verfasst am: 02.06.2026 23:58:35 Titel:

Ich kenne den Preis für Hartfaserplatten im Baumarkt.
Ich wollte sie aber perfekt CNC-gefräst passgenau haben in höherer Qualität.
War mir das Geld wert (und gar nicht sooo teuer).

Stefan

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Wer hätte gedacht, dass so ein kleiner Nissan Pick-up mal jemandem so viel Aufwand wert ist. Mein damaliger Gastvater aus den USA sieht von ober herunter und freut sich. Ich meine, der hatte so einen als Einzelkabine Mitte der 90er. Er sprach immer von seinem Truck. Das Wort ist einfach viel zu cool, um es nicht zu benutzen.

Verfasst am: 05.06.2026 00:11:00 Titel:

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