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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6954 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 24.07.2006 22:06:09 Titel: |
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ja genau- einfach und effektiv und preiswert. Kannst aber auch nen Kompass mit Krängungsanzeige nehmen- wobei die Kompassfunktion im Auto etwas "ungenau" ist- aber die Neigungsanzeige zumindest ist kaum zu beeinflussen und Du hast es dann beleuchtet... | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6954 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 24.07.2006 22:09:21 Titel: |
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Gudi gudi  also, Popometer eichen und dann zur Sicherheit auffe Anzeige achten 
Edit: Ne, von den Kombigeräten halte ich quasie NULL, dat kleine Dingen soll reichen! | |
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Sir Grobestolle
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| Verfasst am: 30.07.2006 14:56:45 Titel: |
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Wenn du dich auf dieses Ding mit dem Kügelchen verlässt , bist du verlassen . Da kannst du dir genau so gut ein Brötchen auf den Bauch legen .
Mache dir einfach nicht so viel Sorgen , und versauf das Geld für dieses "Gerät" lieber .
Die 45- 50 KG vom Dachzelt schränken die Neigungsfähigkeit deines 110 bei weitem nicht so ein , daß er kippt , bevor dein Popometer sich massivst bemerkbar macht .
das Foto mit dem G ist zwar ganz lustig , aber der LR ist von der Neigung noch nicht mal im gelben Bereich , wenn der G schon kippt .
Allerdings kannst du 45 Grad auch knicken , das kann der Wagen nicht . Ich gehe mit dir allerdings jede Wette ein , daß du bei ca. 25 Grad schon ein neues Höschen brauchst .
Grüße
Oliver |
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Kannixweissnixtutnix |
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Club der Ehemaligen
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Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6954 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 30.07.2006 15:11:15 Titel: |
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Der LR kippt schneller als der G weil schmäler.
Neigungswinkelmesser ist ein Gimmick- nix zum sich drauf verlassen weil der untergrund eine riesige Rolle spielt.
Sand, Schlammetc ganz anders als fester Untwergrund.
Schau dass Du keinen Kilo mehr als das Zelt aufs Dach lädst- dann bist Du auf der relativ sicheren Seite. Meist fällt ein Auto weil es "abschmiert" o.Ä. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 30.07.2006 15:12:36 Titel: |
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| Bondgirl hat folgendes geschrieben: | Der LR kippt schneller als der G weil schmäler.
Neigungswinkelmesser ist ein Gimmick- nix zum sich drauf verlassen weil der untergrund eine riesige Rolle spielt.
Sand, Schlammetc ganz anders als fester Untwergrund.
Schau dass Du keinen Kilo mehr als das Zelt aufs Dach lädst- dann bist Du auf der relativ sicheren Seite. Meist fällt ein Auto weil es "abschmiert" o.Ä. |
Du klingst schon wie Autoclaus 
| Zitat: | | Allerdings kannst du 45 Grad auch knicken , das kann der Wagen nicht . Ich gehe mit dir allerdings jede Wette ein , daß du bei ca. 25 Grad schon ein neues Höschen brauchst . |
Die Wette halte ich und verspreche, bis über 35 Grad zu fahren, ohne meine Hose zu beschmutzen  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
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| Verfasst am: 30.07.2006 15:18:15 Titel: |
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@Fladschy
Dafür wirst du quieken wie eine Sau |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 30.07.2006 15:24:33 Titel: |
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| Baloo hat folgendes geschrieben: | @Fladschy
Dafür wirst du quieken wie eine Sau |
Wofür? - Bondi mit Autoclaus verglichen zu haben oder bei 35 Grad?   |
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Pudding-Inside-Crew
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| Verfasst am: 30.07.2006 15:36:37 Titel: |
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Was steht da auf der Hose?
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 30.07.2006 16:02:08 Titel: |
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| Bondgirl hat folgendes geschrieben: | Der LR kippt schneller als der G weil schmäler.
Neigungswinkelmesser ist ein Gimmick- nix zum sich drauf verlassen weil der untergrund eine riesige Rolle spielt. |
mercedes hat nen kippwinkel von 54%, der Defender von 58%
Klugscheissmodus aus.
Mit dem Rest haste latürnich völlig Reschd. ;-)
In die Hose macht man sich definitiv schon viel früher. Die darauf folgende Panikreaktion macht die Katastrophe meist perfekt..... |
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Sir Grobestolle
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| Verfasst am: 30.07.2006 22:48:25 Titel: |
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| Bondgirl hat folgendes geschrieben: | | Der LR kippt schneller als der G weil schmäler. |
Nö , der G kippt eher .
@Flash , die Wette halte ich , sage nur wann und wo , ich bin da. 
....und trotzdem , bei jedem "Otto Normaloffroader" steht der Bolzen bei 25 Grad (nicht %) schon so weit raus , daß sich zwei Vögelchen ganz bequem darauf niederlassen können .
Grüße
Oliver |
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Kannixweissnixtutnix |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6954 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 30.07.2006 22:53:38 Titel: |
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also 58 halt ich für ein Gerücht. Wenn man Kippwinkel Defender in Google eingibt kommt aus verschiedenen Quellen immer wieder der Wert 30 Grad.....ich recherchier das morgen.
Wenn überhaupt gelten diese Werte aber ohnehin für das Dachträgerfreie Leerfahrzeug auf griffigen trockenen Betontestrampen. | |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 30.07.2006 22:58:18 Titel: |
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Bondi- er sprach von PROZENT, nicht GRAD!!! 
Ansonsten alles schöne graue Theorie, weil hier eh kein Serienauto herumfährt...
38 GRAD gehen übrigens problemlos... (breitere Reifen, 3" Fahrwerk etc...) | |
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Club der Ehemaligen
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...und hat diesen Thread vor 6954 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 30.07.2006 23:00:48 Titel: |
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achso, ich sprach/dachte Grad. Hier mal ein echt guter Auszug aus der Auto Bild:
Da ist es gut, dass Schrägfahrten aus der Perspektive des Fahrers deutlich kniffliger aussehen, als sie es von außen betrachtet sind – schließlich darf die Gefahr des Kippens nicht unterschätzt werden. Weniger hilfreich sind dagegen die beachtlichen seitlichen Kippwinkel, die einige Geländewagenhersteller angeben. Dabei handelt es sich nämlich um den statischen Kippwinkel, der sich auf den stehenden Geländewagen bezieht.
Da es aber im Gelände nicht ums Parken, sondern ums Fahren geht, ist dieser Wert reine Theorie. Entscheidend ist vielmehr der dynamische Kippwinkel, der deutlich niedriger liegt als der statische. Verantwortlich dafür sind Bodenunebenheiten, die beim Überfahren den Rädern auf der Hangseite einen Stoß versetzen und dadurch das seitliche Umkippen auslösen können.
Nun lässt sich natürlich das Überfahren von Unebenheiten bei einer Geländetour nicht verhindern. Aber die Stärke des Impulses kann verringert werden: Je niedriger das Tempo, desto schwächer der vertikale Stoß. Deshalb ist Kriechgeschwindigkeit das einzig angemessene Tempo bei kniffligen Querpassagen. Hier gilt immer die Grundregel: Quer zum Hang nur im ersten Gang der Untersetzung fahren. Darüber hinaus hat auch die Bodenbeschaffenheit Einfluss auf den Kippwinkel des Geländewagens.
Auf lockeren (Schotter, Sand etc.) und glatten (Schlamm, feuchte Wiese etc.) Böden kommt das Fahrzeug leicht seitlich ins Rutschen – und kippt dann genau in dem Moment um, in dem die Räder wieder Seitenführung aufbauen, indem sie beispielsweise an einem Stein oder einer Wurzel hängen bleiben. Doch auch dieses seitliche Abrutschen kann man verhindern.
Man muss nur dafür sorgen, dass die Reifen seitlichen Halt in Querpassagen finden: entweder indem man eine Spur für die hangseitigen Räder schaufelt oder einen bereits ausgefahrenen Pfad sucht und in diesem fährt. Auch die Beladung des Fahrzeuges beeinflusst den Kippwinkel. So verlagert beispielsweise ein voller Dachträger den Schwerpunkt des Geländewagens nach oben, wodurch die ganze Fuhre früher kippt. Also müssen alle schweren Gepäckstücke möglichst weit unten im Fahrzeug verstaut werden. | |
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Sir Grobestolle
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| Verfasst am: 30.07.2006 23:14:01 Titel: |
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....also , nur zum Verständnis , hier wird von 58 % nicht von Grad gesprochen .
..wie jeder wissen sollte entsprechen 100 % gerade mal 45 Grad
Ich meine , daß ein Serienmäßiger Defender irgendwas um die 30 Grad kann .
Grüße
Oliver |
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Kannixweissnixtutnix |
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Sir Grobestolle
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| Verfasst am: 30.07.2006 23:15:47 Titel: |
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...shit , der Maulwurf war schneller.
Grüße
Oliver |
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Kannixweissnixtutnix |
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