Der Patrol 6x6 Bastelfred

Verfasst am: 12.08.2006 15:47:04 Titel: Der Patrol 6x6 Bastelfred

Chrissy hat es so gewollt...

Nachdem die technische Umsetzung des Mini-Isländers soweit geglückt ist, geht in nicht allzu ferner Zukunft die Evolution des Patrols weiter.
Bereits seit ca. 4 Jahren beschäftige ich mich mit dem Umbau des Patrols zum 6x6. Warum? Nunja, jeder Versuch hier rationelle Gründe anzuführen würden vermutlich im lächerlichen enden, somit beschränke ich mich damit hier den anzuführen und vielleicht noch das große Interesse am technisch machbaren.
Das der Umbau TÜV bekommen soll versteht sich wohl von selbst, oder?

Nun gibt´s aber erstmal ein paar Eckdaten zu dem geplanten Umbau:
-Fahrzeug-Gesamtlänge ca. 6m
-Bereifung bleibt bei 325/80-16
-Luftfederung an beiden Hinterachsen (Druckluftbeschaffungsanlage Onboard)
-Beide Hinterachsen jeweils an 4 Längslenkern und Panhardstab geführt
-Seriensperre in beiden HA
-Antrieb einer der beiden Hinterachsen abschaltbar
-Antrieb der 2. HA über eine Art Verteilergetriebe an erster HA mit Welle zur zweiten HA
-Karosserieumbau zum DoKa Pickup mit separater Ladefläche
-Hydraulikwinde (mind. 4,5t) am Heck
-SwiftLift Ladekran
-elektrische Hilfswinde (ca. 2,5-3t) auf Ladefläche montiert (mit möglicher Umlenkung über Kranausleger)
-Anhängelast weiterhin mind. 3500kg
-geplante Zulassung als So.KFZ "Bergefahrzeug" mit zul. Gesamtmasse von 3490kg
-Zuladung mind. ca. 400kg
-Verwendung möglichst vieler Serienteile aus dem Nissan-Regal

Ideen und Verbesserungsvorschläge sind natürlich immer gern gesehen und gelesen.

Das Bild zeigt eine frühe Betaversion am PC mehr schlecht als recht zurechtgebastelt.

Verfasst am: 12.08.2006 16:26:49 Titel:

Wieso denn bzw. was meinste damit??
-Antrieb der 2. HA über eine Art Verteilergetriebe an erster HA mit Welle zur zweiten HA

Verfasst am: 12.08.2006 16:46:44 Titel:

Sorry Stefan aber ich versteh deine Frage nich ganz?
Meinen tu ich damit dies:

[/img]

Verfasst am: 12.08.2006 17:11:16 Titel:

Das klingt nach ner schwierigen Aufgabe.
Bloß nicht die Bilder vergessen. Vertrau mir

Verfasst am: 12.08.2006 18:05:30 Titel:

Ein äusserst interessanter Weg, um von der Hubraumbesteuerung Abstand zu nehmen.

Verfasst am: 12.08.2006 18:09:48 Titel:

...solang sich der Umbau nicht in einem Kostenbereich bewegt der die Hubraumsteuer der nächsten 15 Jahre beinhaltet....

Wahnsinns Ding. Gibt es irgendwo einen 6x6Patrol? Google fand nichts.

Verfasst am: 12.08.2006 18:38:22 Titel:

Was den finanziellen Aufwand für den Umbau angeht schweige ich mich lieber mal aus, nur soviel: Die Kalkulation steht, realitätsnah. Die Hubraumsteuer war 2002 (dem Jahr des Planungsbeginns) noch kein Thema. Jetzt ist es zwar eins, aber nur unter dieser Prämisse würde sich sowas nicht lohnen.

@Bondi:
Geben tut es solche 6x6 Patrols vor allem in Australien. Dort haben sie den Sinn Ladegut durch schweres Gelände zu befördern wo LKW kaum hinkommen (oder als Suzentransporter rotfl

).

Hier mal ein Bild von Phil seinem Schmuckstück (mein heimlicher Favorit):

Verfasst am: 12.08.2006 20:00:38 Titel:

Auf der 2005er Breslau hatten wir einen Toyota 6x6 mit dem fuhr der KOS-Krüger Klaus tägliche Vortour als Beifahrer. Also vieleicht mal da nachfragen.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

War´s ein roter? Unsicher

Verfasst am: 12.08.2006 20:43:41 Titel:

6x6 finde ich auch immer geil. YES

Nicht wegen dem Nutzfaktor, sondern eher wegen der techn. Umsetzung einiger Projekte.

Der T-Rex hier ist sicher bekannt: http://www.urbansurvivors.com/trex/gallery.asp
Oder das Untier von F-350 YES

: truckworld.com
Die eine oder andere Anregung bekommt man eventuell auch von: http://usa6x6.com/

Überlegt hatte ich auch schon mal ....... na ja, nicht ganz ernsthaft Supi

Viel Spass und Erfolg bei dem Projekt !

Verfasst am: 12.08.2006 21:52:28 Titel:

Boah ist der T-Rex Dodge schön Love it

Verfasst am: 12.08.2006 21:57:40 Titel:

Du hast ja Sachen vor Nee, oder?

Das sieht nach ner Pendelachse mit Blattfedern aus ( so von Bewegungsablauf )

Verfasst am: 12.08.2006 21:59:36 Titel:

Verfasst am: 12.08.2006 23:51:42 Titel:

Wäre es aber nicht besser das 2. verteilergetriebe, am ramen mit anzuflanschen, und dann mit kardernwellen von daaus zur 2. achse weiterzugehen??
Ich find das obere bild schränkt nen bissel die Beweglichkeit ein!

Verfasst am: 13.08.2006 09:50:06 Titel:

Hast Du mal überlegt wie das gehen soll Stefan? In dem Falle müsste das getriebe zwischen den beiden Hinterachsen sitzen was ztur Folge hätte das die Kardanwellen, die dann ohnehin nen irrwitzigen Knickwinkel hätten, ultrakurz würden (ca. 40cm). Letzteres schänkt die Bewegungsfreiheit dann noch mehr ein. Die einzig realistische Möglichkeit sowwas durchzuziehen ist entweder meine oben beschriebene Möglichkeit mit dem V-Getriebe (so machen es die LR-Umbauer, die Aussis und auch usa4.4.com) oder durchtrieb durch die erste Achse was aber ausfällt weil ich dann die Sperre nicht mehr verwenden kann und auch ne andere Achse bräuchte was meinem Plan möglichst viele Serienkomponenten zu verwenden entgegen stünde.

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