s10 offroad

Verfasst am: 18.02.2007 13:14:18 Titel: s10 offroad

hallo leute
gibt´s eigentlich jemand im forum der auch einen s 10 pu offroad nutzt so wie ich?
würde mich über antworten freuen.
das ist meiner

1997 s10 pu zr2 mit diversen um-und-anbauten
ciao joachim

Verfasst am: 18.02.2007 13:17:02 Titel:

Das dürfte ad hoc schwer werden, soviele Chevy-Fahrer gibts noch gar nicht. Unsicher

Verfasst am: 18.02.2007 13:45:25 Titel:

Ich hab zumindest ne S-10 Ladefläche im Lager, zählt das auch ?

Verfasst am: 18.02.2007 17:12:33 Titel:

könnte man daraus nicht nen schänen hänger bauen? Unsicher

Verfasst am: 18.02.2007 17:41:10 Titel:

Verfasst am: 19.02.2007 13:24:24 Titel:

hallo
schade auf der anderenseite vom großen teich um so mehr:

http://www.s10extremist.org/index2.htm

Verfasst am: 21.01.2010 23:27:02 Titel:

Hallo Joachim,

dein Thread ist zwar schon eine ganze Weile her, aber du bist nicht der einzige der seinen S-10 mit in den Urlaub nimmt Ein bisschen Lagerfeuerromantik gefällig?

Ein bisschen Lagerfeuerromantik gefällig?

Ich bin erst jetzt über dieses Forum "gestolpert" und recht angetan, da es hier endlich mal V I E L E Chevy Off-Road Fahrer gibt Respekt

. Das sieht in anderen (Ami-) Foren erheblich anders aus Grins

(meine Meinung) Grins

Also haltet eure 4x4 Boliden weiterhin "artgerecht" YES

Grüße...

Verfasst am: 22.01.2010 23:15:10 Titel:

wenn ich mal en s10 haben sollte muss der so aussehn!!

http://www.youtube.com/watch?v=t6wpocTIRSc

YES

Verfasst am: 24.01.2010 16:29:44 Titel:

hallo don-canallie

interessanter aufbau den du da hast,ist so eine art hubdach oder?
was hat du am auto verändert bzw. wie lange fährst du ihn schon?
währe an erfahrungsaustausch interessiert erzähl mal!
nochein paar bilder von meinem

grüße joachim

Verfasst am: 15.02.2010 09:00:14 Titel:

Hallo Joachim,

ja, du hast recht, es ist eine Hubdachkonstruktion (pneumatisch) mit festen Seitenwänden. Es ist ein Eigenbau Love it

(hat mich zwei Jahre meines Lebens und ´ne Stange Geld gekostet Hau mich, ich bin der Frühling

). Wenn´s interessiert, hier die Historie:

http://www.pickup-wohnkabinen-forum.de/viewtopic.php?t=2286 (@admin, hoffe das geht o.K., sollte sich ja nicht wirklich beißen Ich werd ganz rot...

)

und noch ein paar laufende Bildchen:

http://www.youtube.com/watch?v=mrZFBTRzQns
http://www.youtube.com/watch?v=-jy6uwGuBp8
http://www.youtube.com/watch?v=KIQ2ufUTMq8

Ich habe mir aber gerade letzte Woche noch eine "Reise light Version" angeschafft, genau wie du, Hardtop und Dachzelt. Das Hardtop ist etwas höher wie deines (von einem VW Taro/ Toyo Hilux) und darauf kommt nun noch das Dachzelt. Hintergrund: Wir möchten auch mal mit ganz kleinem Gepäck reisen, zumindest wenn´s i.d. Süden geht. Für Gegenden (wie z.B. Island 09) ist die Kabine eindeutig die bessere Wahl Grins

.

Zu den Veränderungen am S-10: Es soll sich um einen ZR2 handeln, so ganz genau weis ich das aber auch nicht, Spurverbreiterungen, LPG-Anlage und das war´s. Er bekommt i.d. nächsten Tagen noch eine spendiert, für alle Fälle. Im Besitz habe ich das Ding nun mittlerweile ca. 4 Jahre, und momentan ein wenig Probleme mit der Elektrik Headbanger

. Das hängt aber wohl mit an diversen Vorbesitzern, die das ein oder andere "Zusatzlämpchen" installiert hatten und somit einiges gebastelt wurde (...ich hasse die blauen Schnellverbinder Wut

). Da hab ich noch ein wenig "Baustelle".

Ansonsten bin ich natürlich an einem Erfahrungsaustausch interessiert, denn so oft scheint es ja nicht einen "S-10 Urlaubs-off-road-Fahrer" zu geben Freunde fürs Leben

.

Meld dich doch einfach nochmal YES

LG nach Austria... don-canallie

Verfasst am: 15.02.2010 23:10:55 Titel:

hallo DC

du wirst recht haben,wir sind wahrscheinlich die einzigen s10 offroader diesseits des atlantik,hab bisher noch keinen anderen getroffen. traurig

allerdigs drüben gibts ne menge:
http://www.s10extremist.org/index2.htm

http://forums.s-series.org/

was wiegt eigentlich deine kabine?hast du am fahrwerk was verändert?
blattfederverstärkung oder highjackers?

meiner ist ein schalter mit manueller VTG betätigung.hab ihn jetzt 8 jahre
und war ca.100000 km in nordafrika u. südeuropa unterwegs.
bisherige defekte waren kupplungsnehmerzylinder,radnaben vo und sämtliche
vorderachsgelenke incl. spurstangenendstücke bzw. umlenkarm was aber auf
den hohen offroadanteil zurückzuführen ist.insgesammt bin ich sehr zurieden.
verbrauch bei vernünftiger fahrweise überland 13 l, im gelände je nach schwere
bis 20l ( dünen) ergibt bei 180l gesamttankkapazität eine ordentliche reichweite.
veränderungen:rundum monroe gasmaticdämpfer,zusatzblattfedern,polybuchsen,
bordkompressor,alu-innenausbau,15x8 stahlblech statt alurädern 31-10.5/15 BFG usw.
heuer steht eine türkei-syrienreise auf dem programm,wie immer mit
minimalausrüstung....weil weniger ist mehr Hau mich, ich bin der Frühling

wenn du technische hilfe brauchst einfach fragen!
gruß joachim

p.s.island stand schon einige male zur debatte Love it

aber doch immer wieder
wegen dem klima aufgeschoben Zwinker

noch ein paar bilder

Verfasst am: 21.02.2010 13:23:05 Titel:

Hallo Joachim,

Zitat joachim fenzl: mit minimalausrüstung....weil weniger ist mehr Hau mich, ich bin der Frühling

, genau mit diesem Ansatz haben wir uns seinerzeit auch in das Abenteuer Chevy gestürtzt.

Wir kamen vom Wohnwagen, Alkoven WoMo und diversen "Zwischenlösungen" auch zum "praktikabelen Minimalismus" Supi

.

Dies gipfelte 2005 bei unserer ersten Islandreise in folgendem Szenario Hau mich, ich bin der Frühling

:

Hierbei handelt es sich um den noch heute im Besitz befindlichen Subaru Legacy, wir waren mit 2 Erwachsenen und einem Kind unterwegs. Mit Abstand der beste IS-Urlaub aller Zeiten YES

.

Darauf aufbauend entstand dann die Idee, mit etwas "mehr Offroad" die nächsten Urlaube zu verbringen, wobei uns unser Subaru überall hingebracht hat (zum erstaunen einger Landy- & Co. Fahrer Grins

)

Nachdem Chevy und Kabine fertig war, fingen wir aber sofort wieder an, uns über das "reichliche Platzangebot" zu beklagen, denn es geht mit Sicherheit noch simpler, zumindest wenn es in die Sonne geht (halt nicht Island Ich werd ganz rot...

).

Daraus entstand wiederum die Idee, so wie du es auch gemacht hast, quasi "back to the roots", mit simplem Hardtop & Dachzelt ginge es auch. Die Klamotten sind nun da, muss nur noch montiert werden.

Zu deinen Fragen: Die kabine wiegt komplett ca. 400 KG (das Dach macht die Sache etwas schwerer). Ich habe unter den Federpaketen ein Zusatzblatt, und letztes Jahr versucht eine AirLift-Luftfederanlage zu installieren, allerdings mit mäßigem Erfolg, ein Luftbalg ist im Gelände ausgerissen cry

(es gibt von AirLift keinen passenden Satz für Fahrzeuge mit Querstabilisator). Jetzt suche ich noch eine Möglichkeit die hinteren Federn härter zu bekommen damit der Chevy unter Last nicht "so in den Federn hängt". Ich war mit dem Anliegen schon in einem Federspezialbetrieb, der hier eine Möglichkeit sieht die Federn etwas mehr vorzuspannen. Dies muss ich aber noch in die Tat umsetzten. Solltest du noch eine "kultige" Idee haben, nur her damit. Hast du evtl. eine gute Adresse für gebrauchte Ersatzteile???

Zum Verbrauch: 4,3 ltr, Automatik = 15 ltr. Benzin und 17 ltr. LPG, unter dem geht nix Sehr traurig

Ansonsten bin ich eigentlich recht zufrieden Heiligenschein

Beste Grüße aus dem (wieder verschneiten) Hessen Grins

DC

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