Instrumentenbeleuchtung Tot

Verfasst am: 07.08.2007 10:40:35 Titel: Instrumentenbeleuchtung Tot

Hallo,

ich muss euch leider wieder mit Fragen löchern......

Und zwar geht seit heute abend meine Beleuchtung im KI und der Heizungsbedienung nicht mehr. DZM und Tacho funktionieren.

Jetzt meine frage, kann es sein das da eine Sicherung hinüber ist (wenn ja wo könnte ich sie finden?), oder muss das KI raus (wie geht das? Sind das nur die zwei unteren Kreuzschlitz schrauben?).

Desweiteren habe ich heut wieder einen Ordentlich beladenen Anhänger voll Sand (2x) gefahren. Bei der ersten Fahrt war der Motor laut Tempanzeige schön warm und etwas über der Betriebstemp. Bei der 2. Fahrt (die waren immer kurz hintereinander, also so schnell kann der Motor sich meiner Meinung nach nicht abkühlen) zeigte mir die Temp anzeige an, das er gerad mal Lauwarm sei! Obwohl vorne drinnen eine Ordentliche wärme war! Kann es sein das nicht mein Theromstat sondern das KI probleme Bereitet?? Wie kann ich die Temp anzeige prüfen?

Ich danke schonmal und wünsch noch einen schönen Tag ;-)

Verfasst am: 07.08.2007 10:43:44 Titel:

1. Ich erinnere mich das bei mir die Beleuchtung auf einer eigenen Sicherung sass.
2.
Die Temperaturanzeige ist so hochsensibel dass eine Abkühlung innerhalb kurzer Zeit möglich ist Winke Winke

Verfasst am: 07.08.2007 10:57:53 Titel:

Aha, ok, wo könnte denn diese Sicherung sitzen? Im Fahrerfussraum von unten ans Amaturenbrett geschraubt?

Mit der Hochsensiblen Tempanzeige, kann es dann sein das der Motor noch sagen wir warm ist, und diese dann nur Lauwarm anzeigt? Also beim Abkühlen meine ich ;-)

Aber Danke schonmal für die Antwort!!

Verfasst am: 07.08.2007 11:52:23 Titel:

So, also wie du richtig gesagt hast war die 5A Sicherung für die Instrumentenbeleuchtung durchgebrannt. Habe sie erneuert dann funktionierte alles.

Jetzt aber bin ich dabei den Fehler an meinem Anhänger zu suchen, denn es geht der Linke Blinker nicht (also weder Blinken noch Warnblinker) Also Samu vor die Werkstatt und Anhänger dran. Um auch noch nach dem Therostat zu schauen habe ich den Motor im Stand laufen lassen. Dann schaltete ich das Licht ein und die Drehzahl erhöte sich und zack war die Beleuchtung im Tacho wieder tot!

Was könnte das sein?????

Verfasst am: 07.08.2007 11:52:54 Titel:

Hi,

der Sicherungskasten ist an der Fahrerseite links unterhalb des Armaturenbretts, ich vermute auch eine Sicherung die durchgefluppt ist. So viele sind es nicht, zieh sie nacheinander raus und sehe besser messe sie durch. Falls defekt durch eine gleichgroße Sicherung ersetzen, keine größere nehmen.

Die Temperaturanzeige ist bei den älteren Fahrzeugen eigentlich nicht sonderlich fix, ich vermute eher ein Kontaktproblem. Evtl. liegt es aber auch der der Sicherung so daß irgendwelche lustigen Kriechströme für Fehlanzeige sorgen.

Der alte SJ ist thermisch übrigens extrem stabil, etwas Hänger ziehen sollte ihm nicht viel ausmachen.

Äh Frage am Rande : was ist KI ?

Gruß
Holger

Verfasst am: 07.08.2007 11:56:34 Titel:

Gleiches Posting zur gleichen Zeit ...

Also Leerlauferhöhung bei Licht-An ist gewünscht und ok.
Ich gehe davon aus daß die an Deinem Auto bzw. die elektrischen Kontakte darin vergammelt sind und so das Fehlverhalten auftritt.

Gruß
Holger

Verfasst am: 07.08.2007 11:58:13 Titel:

Verfasst am: 07.08.2007 12:09:01 Titel:

Hallo Leute,

Also KI ist so ne Abkürzung von meinem Arbeitgeber, dort heisst das KombiInstrument. Sprich Tacho, DZM, Tankanzeige, etc.

Mal ne andere Frage, wie kann ich die überprüfen? Habe sie mit, der Prüflampe durchgeprüft. Jedoch hat es nur an einem Kontakt geblinkt und zwar dann wann der Wanblinker dran war und wann ich Rechts geblinkt habe.....Ist der 7Polige stecker.

Verfasst am: 07.08.2007 12:49:44 Titel:

Mal ne andere Idee,

währe vielleicht ein Masse fehler die Ursache??? Denn die Blinkerbirne im Hänger ist nicht Kaputt! Und wenn ich mit der Prüflampe auf das Blinkerkabel und Masse gehe, geht das Birnchen in der Prüflampe nicht! Jedoch geht die Restliche Beleuchtung einwandfrei!

Verfasst am: 07.08.2007 13:10:36 Titel:

Natürlich kann es auch ein Masseproblem sein...

Mit dem Messgerät messen ist bei schlechten Kabelverbindungen auch nur recht relativ : Es kann sein daß zwar eine Spannung durchkommt, aber aufgrund von schlechtem Kontakt nicht genug Strom fliessen kann und dann sie Spannung letztlich wieder zusammenbricht (mal ganz ganz Laienhaft formuliert).

Nimm hinten die am Auto auseinander, die sind meist sehr gammelig im Laufe der Jahre. Wenn dann der Wagen ohne Anhänger dran alle Sicherungen bei sich hält ist es ja ok, dann gehts beim Anhänger weiter, sprich Stecker, Birnchen bzw. deren Kontakte).

Gruß
Holger

Verfasst am: 07.08.2007 13:14:55 Titel:

Reicht es wenn ich mal die Kabel los und sauber mache??

Verfasst am: 07.08.2007 13:31:44 Titel:

?? Vielleicht noch etwas Deo aufsprühen ?

Mal ganz im Ernst via Ferndiagnose durch den Computer : Das könnte klappen daß es nach Demontage, Reingung und Montage wieder funktioniert.

Gruß
Holger

Verfasst am: 07.08.2007 13:58:46 Titel:

'Hmm, OK, trotzdem Danke.

Verfasst am: 07.08.2007 14:17:54 Titel:

War wohl etwas überspitzt von mir, sorry. Ersetze Deo durch Kontaktspray, das konserviert etwas die Verbindungen.

Bei den Anhängerproblemen war es meist gammeliger Steckkontakt der für die Fehler sorgte, insofern vermute ich das ganz stark auch an Deinem System.

Die am Auto ist extrem den Witterungseinflüssen ausgesetzt und auch die Stecker am Anhänger korrodieren recht flott. Oder die Kabel werden im Anschlußbereich brüchig.

Gruß
Holger

Verfasst am: 07.08.2007 19:43:38 Titel:

Also, kleines Update....

Habe den Hänger gerade an den Mercedes gehängt und siehe da alles Funktioniert einwandfrei ;-) Somit hängt der Fehler im Fahrzeug.

Mal ne andere Frage, hat jemand einen Schaltplan??

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