MT & AT

Verfasst am: 11.11.2007 14:04:11 Titel: MT & AT

Hab mal ne frage.
Ich habe an der hinterachse fast neuwertige MT s drauf. Und würde vorne gern AT
drauf machen. Denke auf der Staße würde sichs ruhiger und besonders in Kurven
besser oder stabiler fahren lassen. Die Optik wäre mir egal.Und im Dreck hätte
man auch noch einigermaßen grip.

Ists völlig verboten?
Machts garkein Sinn ?
Oder ist die Idee total banane ?

Verfasst am: 11.11.2007 14:18:21 Titel: Re: MT & AT

Verfasst am: 11.11.2007 14:29:05 Titel:

Verboten glaub ich ists nicht. Aber ob so eine Mischbereifung wirklich Fahrspass bringt bleibt abzuwarten. Unsicher

Verfasst am: 11.11.2007 16:25:30 Titel:

Also in Sontra hatte der eine Pajero so eine kombi, und das war eigentlich voll für die katz meiner Meinung nach,
denn im Gelände kannste gleich mit 2wd fahren, vorne radieren die reifen im reck und setzen sich zu, und hinten buttelt er sich bis zum aufliegen ein.
und auf der straße, wie oben schon beschrieben, hast du vorne ne sehr guten gripp, und hinten rutscht dir dauernt der hintern weg.
Meiner Meinung nach sollte der Gripp immer symmetrisch sein.

Verfasst am: 11.11.2007 16:33:23 Titel:

Gut, das überzeugt mich. Dann werden s wohl zwei neue MT s.

Also nicht alle blitzideen sind auch blitzgescheid. Nee, oder?

Verfasst am: 11.11.2007 18:14:55 Titel:

muß man da dann nicht ganz genau den durchmesser bzw den umfang ermitteln??
im 4wd mit unterschiedlich großen reifen?? ist das nicht etwas schlecht für diverse teile (kardanwellen etc.)??

also ich hatte (damals) mit meinem Passat G60 SYNCRO ne kurze fahrt mit folgender reifenkombination unternommen...
VA: 215/40/17
HA: 225/45/17...
nach max. 5km hat sich dann die kardanwelle verabschiedet....

Verfasst am: 11.11.2007 18:22:22 Titel:

hinten immer das bessere drauf, dann gehts.

Verfasst am: 11.11.2007 20:13:05 Titel:

Aber es sollte schon überall der gleiche Abrollumfang drauf.

Verfasst am: 11.11.2007 21:20:03 Titel:

Tach,
Ach is doch wurschd.
Der Pickup is doch auch übern Jahr mit drei
verschiedenen Reifen gefahren.
Ein Reifen war zusätzlich noch bissle größer.

Verboten isses nich.
Nur Achweise müssen die Rädsche gleich sein.

Wenn Du halt nur die Reifen hast dann machs beste draus.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

es kommt darauf an, wie die Kraftverteilung im VTg ist, wenn man nämlich zum Beispiel eine variable Kraftverteilung (ohne gesperrtes Mitteldiff) wie beim GC hat, würde man in kurzer Zeit das VTG (Im Fall des GC) die Viscodose himmeln!

Verfasst am: 11.11.2007 22:08:40 Titel:

ich kann trotzdem nicht wirklich erkennen wo der vorteil der aktion liegen sollte - wenn kein geld für neue ausgegeben sein soll und ne kombi 2x at und 2x mt ist mit gleichem abrollumfang da, dann bitte, aber wenn eh neue fällig sind dann doch bitte 4x der gleiche reifen...

Verfasst am: 11.11.2007 23:14:16 Titel:

Allso geht am ende die karre kaputt wegen zwei abgefahrenen reifen an einer
Achse mit eingeschaltetem allrad ?

Verfasst am: 12.11.2007 07:25:42 Titel:

nee, wenn du 2 neue und 2 abgefahrene reifen der gleiche art hast dan bist du im "grünen" bereich, also 2,3 cm unterschied im abrollumfang sind noch axeptabel, erst wenn der unterschied größer wird, z.B. vorn 255/65 und hinten 255/75, dan wirds teuer.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Sorry, das ist Quatsch, es kann auch schon bei weniger als 2,3cm teuer werden!
Aber es kommt halt auf das Allradsystem an, von daher, wäre intressant was er für ein Fahrzeug hat?? Unsicher

Verfasst am: 12.11.2007 11:08:05 Titel:

Ich würd im Zweifelsfall lieber 4gleichartige Runderneuerte fahren als 2 verschiedenen Reifen. Keiner weiss wie sich das Auto verhält und kaputt gehen kanns zudem. Macht keinen Sinn.

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