käfig aus aluminium

Verfasst am: 31.12.2007 16:40:03 Titel:

schau mal hier

350N/mm² entspr. st 37

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005 Status: Verschollen

Hier mal - falls es interessiert - die Materialdaten eines Alubügel von Heigo. Ist ja vielleicht als Vergleich interessant.... Vielleicht hilft es ja bei der Entscheidung Winke Winke

Material: Alurohr AlSi 0,5
Zugfestigkeit: 220 N/qmm
Streckgrenze: 130 N/qmm
Durchmesser: 38,0 mm
Wandstärke: 4,0 mm
Gewicht: 8,0 kg

Verfasst am: 31.12.2007 19:08:24 Titel:

Hm ja
also die Steckgrenze liegt bei 42CrMo4 schon mal bei 900N/mm2
und Bei Alu was für mich bei nem Käfig in Frage kommen würde eigentlich nur Dural (Al95/Cu4/Mg1) liegen wir bei der Zugfestigkeit schon bei 500N/mm2
Nur sollte man immer die Kirche im dorf lassen. Dural zu schweißen ist nich gerayde easy.

Wenn es überhaupt ne praktisch sinnvolle Alternative zu nem ST52 Käfig für nen nicht gerade leichten Geländewagen gibt, dann is es 42CrMo4. Da kann man in jedem Fall 25% geringer dimensionieren und das spart eben Gewicht, allerdings bei beträchtlichem Mehraufwand. (Rohre fluten beim Schweißen, Glühen etc.)

Verfasst am: 31.12.2007 19:12:58 Titel:

blöde Frage dazu - was heißt "Rohre fluten" ?

Verfasst am: 31.12.2007 20:12:22 Titel:

Fluten=>Durch die Rohre beim Schweißen zusätzlich Schutzgas strömen lassen.
Dazu kommt dann noch peinliche Sauberkeit von Material und Arbeitsplatz.

Das ganze steigert sich dann nochmal beim titan schweißen. Das wird der ganze Schweißbereich mit Schutzgas umflutet und der Schweißplatz gleicht einem Reinraum Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 01.01.2008 01:59:52 Titel:

Formiergas, ist billiger.

Da die FIA min. 2 mm Wandstärke vorgibt ist der Gewichtsvorteil schon wieder dahin.
Deshalb günstiges st37. Natürlich sauber verarbeitet, mit Dornbiegemasch. gebogen und nicht mit so nem Billigbiegedings geknickt.

Verfasst am: 01.01.2008 02:56:53 Titel:

Also 2mm Wandstärke bei ST37 bei meinetwegen 45er Rohr sind zumindest bei nem 2 Tonnen Defender nach nem Überschlag platt! Selbst mit ST52 wird i.d.R 3,2mm genommen bei 42CrMo4 reichen die 2mm u.U. Wir reden doch noch von nem Käfig für Geländewagen oder sind wir schon bei ner Zelle für nen 1000kg civic??? Das is natürlich was anderes. Ach ja ich vergaß zu erwähnen den Civic Cup haben wir 2007 gewonnen (In der ersten Saison). Ich hab aber nich wirklich viel an dem Auto gemacht. Der Respect gilt einzig Jörg => www.idol-motorsport.de YES

(in der bildergallerie sind entsyprechende Zellen zu sehen

Verfasst am: 01.01.2008 12:35:46 Titel:

hi,

um auch mal was zum Thema beizutragen. (Falls es noch nirgends steht) Alu-Käfige nach FIA sind eben nichtmehr zukässig, das sie zwar beim ersten Aufprall oder Überschlag schützen, aber Alu nicht so gut wie Stahl fließt, sondern eben reisst und dann keine Kraft mehr aufnehmen / übertragen kann. Somit sind die Insassen bei einem mehrfachen Überschlag / Krafteinwirkung nichtmehr wirklich geschützt.
Stahl kann auch eine mehrfache Krafteinwirkung aushalten.

Verfasst am: 02.01.2008 10:08:01 Titel:

so, der Käfig aus Aluminium ist, aus AL Zn5,5MgCu, aber meiner meinung nach wiegt beim normale gelendewagen der mehrpreis und aufwand die gewichsersparnisse nicht auf.

Material: Alurohr AL Zn5,5MgCu
Zugfestigkeit: 540N/qmm
Streckgrenze: 485 N/qmm

Verfasst am: 03.01.2008 10:02:23 Titel:

wenn man bei dem massivem teil vom lkw 100 kg spart, dann spart man beim LJ 15kg??
dafür lohnt der aufwand nicht und bei einem unimog der bestimmt 4tonnen wiegt fallen 100kg auch nicht wirklich ins gewicht

Verfasst am: 03.01.2008 10:20:34 Titel:

Polaris war so freundlich und hat mir mal die Fia-Vorgaben, die auch die Grand Erg 2008 erfüllt haben will mitgebracht:
Fahrzeuge T1+T2 brauchen Sechspunkt-Käfig aus Stahl mit max. 0.3% Kohlenstoff, > 340N/mm Streckgrenze und Rohrdimension 45x3mm Stahl. Bei Klasse T4 sind schon 57x5mm, wenn ich mich Recht erinnere, dann als Vierpunkt-Sicherheitszelle. Alu ist bei Veranstaltungen mit Homologationsanlehnung oder FIA nicht mehr zulässig, aber schon bei Events, die nur grundsätzlich das Vorhandensein eines Käfigs fordern. Also auf der Breslau darfs nen Alu-Käfig haben, andererseits wird für geschlossene Fahrzeuge auch bisher keiner vorgeschrieben (Stand 2007).

Die Begrenzung des Kohlenstoffgehalts ist übrigens logisch, da man auf keinen Fall zu spröden Stahl haben will. Ein idealkäfig wäre meiner Erachtens aus Titan gefertigt Heiligenschein

Verfasst am: 03.01.2008 22:31:44 Titel:

Würde heißen fürn T2 Fahrzeug ST37 Stahl Abmessungen 48x2,3 würde reichen...

Verfasst am: 03.01.2008 22:33:02 Titel:

3mm Wandstärke Winke Winke

Verfasst am: 03.01.2008 22:36:59 Titel:

Ah ok.
Aber ist es net so ,das ein Rohr, je dicker es ist die Wandstärke abnimmt bei gleicher Stabilität

Verfasst am: 03.01.2008 22:40:12 Titel:

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Allgemeine Fahrzeugtechnik	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3, 4 Weiter =>
Seite 2 von 4	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben