Downsizing: 37x12,5R17 > 275/70R16

ex. Patrolflüsterer Mit dabei seit Ende 2006

Wie meinen Was meinst Du?

Das schwarze dicke Ding ist doch die Luftfederung !! (Gibts für den ) Vertrau mir

Verfasst am: 11.01.2008 09:03:11 Titel:

Graf meint aber nicht die Luftfederung, sondern deine aussage, das nen Wagen mit starrachse nebausoweit einfedern wie ausfedern kännen muß, und das es nicht möglich wäre das er 10 cm einfederweg hat und 20 ausfederweg.
WIeso soll das den nicht funktionieren??

ex. Patrolflüsterer Mit dabei seit Ende 2006

Hm... Lege doch mal einen Bleistift quer über einen anderen Bleistift....
...und versuche ihn auf einer seite 3mm runter zu biegen und auf der anderen seite 10mm hoch zubiegen, ohne den anderen Bleistift zu verlassen !!

Verfasst am: 11.01.2008 09:19:55 Titel:

ähm die achse wird nicht zentral an einem punkt aufgehangen, sondern bei blattfedern an 2 punkten und bei schraubenfedern an 2 bis 4 Vertrau mir

das kannst du nicht mit 2 bleistiften nachstellen Hau mich, ich bin der Frühling

weil die achse keinen festen zentralen drehpunkt hat, sondern durch ein- und ausfedern beider seiten den drehpunkt in der postition variiert

ex. Patrolflüsterer Mit dabei seit Ende 2006

Das stimmt !!
Wußte nur nicht auf die schnelle, wie ich es am besten beschreiben sollte, das die Achse Starr ist und nicht wie bei der Einzelradaufhängnug funst.
Da würde es gehen, dass er verschiedene ein und ausfederwege hat ! Oder ??

Verfasst am: 11.01.2008 09:55:28 Titel:

es funktioniert bei beiden systeme, glaube mir Vertrau mir

der unterschied ist nur: durch die geometrie drückt es eine seite der starrachse nach unten, wenn die andere einfedert. (die länge dieses federweges muss dabei nicht gleich lang sein),

bei einzelradaufängung kann eine seite ein- oder ausfedern, ohne dass die adere seite sich überhaupt verändert

alles natürlich rein theoretisch auf dem optimal angepassten untergrund (ich liebe solche nicht praktikablen einschränkungen wie es bei sehr vielen physikalischen experimenten gemacht wird rotfl

)

ex. Patrolflüsterer Mit dabei seit Ende 2006

Menno... das will einfach nicht in meinen Kopf rein Unsicher

Bei "Big Al" federt der Reifen genau 87 cm ein und auf der anderen seite genau 87cm aus !!
So habe ich zumindest das Fahrwerk gebaut, oder laufe ich jetzt nur noch auf zwei fasen Was meinst Du?

@ alle User: Sorry, stehe gerade voll auf der Leitung.... traurig

Verfasst am: 11.01.2008 10:34:39 Titel:

Verfasst am: 11.01.2008 10:44:08 Titel:

zum reinen Verschränken der Achse kommt ja noch hinzu wie weit sich der Achsmittelpunkt hoch und runter bewegen kann. Normal kommen dann aber irgendwann vorher die Anschläge.

ex. Patrolflüsterer Mit dabei seit Ende 2006

Wenn ich Feierabend habe, werde ich den Gabelstabler raus holen und dann werde ich das mal genau so messen !!
( mit Fotos natürlich )

P.S. So gegen 16 Uhr wird es evlt. die ersten Maße und Fotos geben Supi

Verfasst am: 11.01.2008 11:26:05 Titel:

@Balko Aslo wenn man das hier so ließt Nööö

. Ich fürchte da mußt Du noch ein wenig üben. Ich würde ganz großzügig und uneigennützig einen Defender 130 zu praktischen Übungszwecken zu Verfügung stellen. Das neue Fahrwerk liegt bereits bei DHL in München. Heiligenschein

ex. Patrolflüsterer Mit dabei seit Ende 2006

Cool !!!
Wann bauen wir es ein ??

Verfasst am: 11.01.2008 11:31:40 Titel:

Verfasst am: 11.01.2008 11:34:46 Titel:

Verfasst am: 11.01.2008 11:36:07 Titel:

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