Welche Reifen bei Sand und Schotter?

Verfasst am: 10.02.2008 20:13:43 Titel:

Wir haben gerade davon gesprochen dass Du so gute Erfahrung mit dem STT gemacht hast und überlegt wie es kommt das die so verschieden sind. Zumindest der ST vom Daniel den ich jetzt drauf habe weil gleich Wechsel mit Fahrwerkseinbau ist ne Katastrophe gewesen. Jeder einzelne Block ist angerissen, einige zur Hälfte oder mehr abgebrochen. Leider. Denn das Profil war sehr gut und es gibt ihn in 255/85R16

Verfasst am: 10.02.2008 20:15:05 Titel:

Verfasst am: 10.02.2008 20:23:15 Titel:

Problem beim ST ist wohl die harte Mischung der Lauffläche. Die verträgt das Fahren mit abgesenktem Luftdruck nicht. Da ändern dann wohl auch die verstärkten Flanken des ST/C nichts.

Soll doch erstmal jemad genau definieren was sich an den Flanken des BFG-MTs geändert haben soll. Ists die Anzahl der Lagen in der Flanke oder hats was mit dem verwendeten Nylon zu tun?

Verfasst am: 10.02.2008 20:28:11 Titel:

Hat denn der ST härtere Lauffläche als der STT? Den STT zeichnet in meinen Augen gerade die weichere Lauffläche (als die des BFG-MT's) für den Einsatz als Daily auch auf der Straße aus.

Ansonsten geb ich Dir Recht- erst mal abwarten...

Verfasst am: 10.02.2008 20:32:08 Titel:

Das mit der harten Lauffläche beim ST habe ich aus australischen Foren.

Vom STT habe ich keine Ahnung, aber die Leute sind ja wohl doch sehr zufrieden damit. Im Sand möchte ich den aber nicht haben.

Verfasst am: 10.02.2008 21:03:52 Titel:

bin mit 2 fahrzeugen am ostsestrand gewesen. ich mit STT, nachbar mit BFG MT. ich hab mich nicht schneller eingegraben als er. mit de alten ATs war es gerade im weichen sand aber um einiges besser. mit den MTs muss ich schon aufpassen. etwas zu viel gas und es geht nur noch abwärts.

Verfasst am: 10.02.2008 21:51:38 Titel:

Strandsand hat nichts mit Wüstensand gemein, außer dem Namen.

Verfasst am: 10.02.2008 22:17:40 Titel:

@Averell

kann es sein das du bei Michelin oder deren Tochter BF Goodrich arbeitest

habe mit fielen geredet die die aktuellen BF Goodrich MT gefahten sind
die meisten Fahren jetzt Goodyear

Verfasst am: 10.02.2008 22:21:08 Titel:

Nope

Der arbeitet nicht mit Reifen und deren Töchtern.
Wir sind nur bekloppt genug dauernd in die Sahara zu fahren Grins

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005 Status: Verschollen

Moin,

den Cooper STT finde ich im Sand nicht so prickelnd, den ST werde ich
wohl demnächst auf meinem Baldrifender ausprobieren. Der STT hat
nun rund 12000 km (samt Alpen, LAH, etc.) überstanden, die Profilblöcke
sind reichlich zerschnitten, aber halten noch (trotz ZG-Power).

Nach der anstehenden Portugal-Reise mit viel Schotter dürften sich
die jetzigen Serienreifen auf dem Defender erledigt haben.

Der STT geht aber besser im Sand als der Fulda MT.

Gruß
andreas

Verfasst am: 10.02.2008 22:27:09 Titel:

Was ist denn alternativ mit dem Yokohama Geolandar MT? Oder bei den AT's der Pirelli Scorpion ATR? Hat da Jemand Erfahrung mit (Wüsten-) Sand?

Verfasst am: 10.02.2008 22:33:15 Titel:

Geolandar MT hatte ich 2 x 3 Wochen im Urlaub dabei. Auf Toyota Hilux. Weich wie der Fulda, schnelle Abnutzung, gut zum Ablassen, gute Sandeigenschaften obwohl sehr MTartig. Soll weiche Flanken haben, Kurt hat keine kaputt bekommen fährt aber auch sehr umsichtig (also das Gegeteil von "auf Zeit")

Verfasst am: 10.02.2008 22:40:42 Titel:

Klingt schon mal überlegenswert- Danke!

Verfasst am: 11.02.2008 11:00:33 Titel:

Also BFG hatte die Seitenweand mit einführung des KM geändert, also schon seit Jahren.
Die aktuelle Seitenwand ist ebenfalls superstabil.
Nachteil ist die Felgenschutzlippe, die aber gar nicht sooo große Probleme macht wie immer behauptet.

Der Cooper STT hat übrigends auch eine.
Die Cooper Gummimischung ist weicher, die Seitenwand gefühlsmäßig genauso stabil.
Leider durch die weichere Gummimischung mehr Stollenausrisse als früher beim BFG.

Bei Wettbewerben im Sand halte ich den BFG Baja T/A für optimal, leider nur in obskuren Größen und horrenden Preisen verfügbar.

Ansonsten würde ich eher den BFG M/T empfehlen als den Cooper, wegen des Schotteranteils wäre der Reifen eher meine Wahl.

Verfasst am: 11.02.2008 12:22:28 Titel:

Gerade erfahren, dass ich letztes Jahr auch schon den "neuen" BFG drauf hatte. Fazit: Es bleibt alles wie es ist und der bereits bereitliegende BFG-MT kommt drauf.

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