Achsübersetzung ändern?!

Verfasst am: 26.02.2008 08:01:17 Titel: Achsübersetzung ändern?!

Hallo zusammen,
wer mit ca. 30% grösseren Rädern umher fährt sollte wohl dem entsprechend seine Achsübersetzung um ca 30% kürzen. Gerade beim Automatik (wie Explorer) unumgänglich, schon wegen der Schaltzeitpunkte des ATG.

In sind 255/70R16 mit 3.73 Übersetzung.
Ich rüste um auf 33x12.5x15 und möchte die Übersetzung auf 4.56 ändern.
Passt soweit...oder?

Nun die Frage, gibt es Hersteller von Kegel und Tellerrädern die man (wegen schlechter Erfahrung) von vorn herein nicht nehmen sollte oder gibt es was am Markt, dass als besonders standfest gilt.
Im speziellen habe ich schon was vor meinem geistigen Auge, möchte aber erst Mal eure Meinungen einholen.
Was kann man kaufen? Was ist besser, haltbarer? Preis/Leistung halt.

Zum Nächsten glaube ich mal irgendwo gelesen zu haben, dass man geänderte Achsübersetzungen "einfahren" sollte und nach max.1000km einen Ölwechsel macht.
Ist dem so?

Ich freue mich auf eure Antworten.
Grüsse

Verfasst am: 26.02.2008 12:39:41 Titel:

denk daran, dass durch die höherlegung (höherer wind-widerstand) und das mehrgewicht bei umbauten die übersetzung lieber etwas kürzer ausfallen sollte als aufgrund der geänderten reifengrösse ermittelt wurde.

ich habe 30% mehr abrollumfang (35x12.5x5 anstatt 215/75r15), die achsübersetzung ist um rund 50% verkürzt worden (3.07 auf 4.56). länger dürfte es nicht sein, sonst würde aufgrund des höheren windwiderstandes das tempo auf der autobahn im höchsten gang nicht mehr gehalten werden.

225/70r16 hat übrigens nur rund 8-10% weniger abrollumfang als 33x12.5x15 (entspricht etwa 315/70r15).
hier kannst du das ausrechnen lassen:
http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechnen.htm

Verfasst am: 26.02.2008 13:51:35 Titel:

ha, reimus, ich würde dir was im bereich 4,2-4,3 empfehlen, das wird sonst zu kurz, auser wenn du noch auf 35" aufrüsten willst.

Verfasst am: 26.02.2008 13:53:56 Titel:

4.10 gäbe es da noch...

aber ganz ehrlich? bei nur ein paar % abrollumfang änderung würde ich so einen teuren achsübersetzungs umbau nicht machen.
wenn du ihn doch machst, dann denkmal nach, ob du gleichzeitig nicht auch sperren mit einbaust. der aufwand ist nahezu der selbe.

Winke Winke

Verfasst am: 26.02.2008 17:02:27 Titel:

bei meinem Benz G habe ich von ausgerüsteten 205 R16 bis auf 33x12,5 R15 gefahren. Gang5 nur noch als Shcongang, fahren tut man Gänge 1-4 aktiv. Da der Diesel rnur 88 Ps hat macht es sich shcon bemerkbar. hat man mehr Ps soltle der Unterschied gerinegr ausflalen.

Meine meinung:

Erst die Räder aufbauen und TÜVen, dann probefahren 2-3 Monate, und erst dann, schauen ob eine Achsübersetzungsänderung überhaupt nötig ist...

Verfasst am: 26.02.2008 17:17:43 Titel:

bei den paar % mehr umfang sollte das tüven auch bei nicht GW freundlichen tüvern kein problem sein.
ich gehe davon aus, dass es keine übersetzungsänderung braucht. selbst bei 15% ging es bei mir recht gut mit den 32ern.

Verfasst am: 26.02.2008 21:59:03 Titel:

Eine Anmerkung an Rande:
Eine Frage war wo er Teile für seinen Wagen bekommt. (Ich habe kein Tip)

Verfasst am: 26.02.2008 22:10:30 Titel:

Moin! Da http://shop.rup-parts.eu/index.php?cPath=22&osCsid=d233042d4abf55acbfb3726ef499dc0a
kuckste und dann ruf den Will (Telenr. auf der Seite) mal an. Der hat a) Ahnung und kann b) eigentlich alle gängigen Sachen besorgen. Vertrau mir

An Deiner Stelle würd ich auch zu ner kürzeren Achse tendieren, kenne mich aber mit Fords nicht so aus - habe aber gelesen, die wären auch recht lang übersetzt, daher lieber auf jeden Fall was KÜRZERES. Winke Winke

Verfasst am: 27.02.2008 02:54:29 Titel:

4.56 passt schon. Die nächste Alternative wäre 4.88 ........ für 35er rotfl

(Ich habe 5.38 für 37er)

Verfasst am: 27.02.2008 04:07:21 Titel:

Verfasst am: 27.02.2008 08:13:01 Titel:

Ich danke euch!
@Falk...so in der Richtung wollte ich was hören.
Genau das sind die Hersteller, mit denen ich mich näher beschäftigt habe.

Ich werd es wohl halten, wie von Gorli angeraten. Fahrwerk drunter, 33er drauf, ab zum Tüv, ein paar Monate probe fahren und dann entscheiden wie es weiter geht.
Irgendwie fürchte ich mich noch vor dem Wechsel des Gedöns. Da ist mir zu schnell teurer Schrott produziert.

Mal sehen ob hier noch weitere Erfahrungswerte kommen.
Sehr wahrscheinlich wirds dann im Ernstfall was von Motive Gear.
Und woher, weiss ich auch schon.

Grüsse

Verfasst am: 27.02.2008 09:02:47 Titel:

Achso was mir einfällt, eventuell gibs ja, wnen wirklich eine Übersetzungsänderung nötig ist, im teileregal ein kürzer ausgeführtes passendes Getriebe, so tue ichs beim G machen wenn ich da was ändern muß ( kürzer übersetztes getriebe rein statt achsänderung )

Verfasst am: 27.02.2008 14:39:58 Titel:

das kürzer übersetzte getriebe würde aber nur in 4L was bringen. um langsamer abseits der strasse zu sein kommt ein tera low 4:1 anstatt 2.73:1 auch bei mir rein.

Verfasst am: 28.02.2008 18:13:23 Titel:

wieso dnen nur in 4L?

ich habe das mercedes getrag sportgetriebe fürn g eingebaut, und das "Wolf" / Transportergetriebe bereit zum einbau, beides 5 gang getriebe...

Getrag

1. Gang 3.8 : 1
4. Gang 1.0 : 1
5. Gang 0.8 : 1

Wolf

K.Gang 6.2 : 1
1.Gang 3.5 : 1
4. Gang 1.0 : 1

womit eigentlich beim Wolfgetriebe der 4. gang, der bei diesen getrieben wohl immer 1:1 übersetzt ist, zum 5. gang mutiert, während der kriechgang auch als 1. gang bezeichnet wird. damit gibs definitiv eine gesamtübersetzungsänderung sowohl in 4L als auch 4/2H. etwas anderes wäres, wnen Du im verteilergetriebe die zähnchens wechseln würdest, wobei auch das ginge ( beim G )

Verfasst am: 28.02.2008 18:27:30 Titel:

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