gekröpfte Längslenker

Verfasst am: 31.03.2008 21:43:45 Titel: gekröpfte Längslenker

Wo gibt´s welche zu einem vernünftigen Kurs?
Die von qt sollen ja nicht gerade sehr stabil sein.
Die von equipe sind mir schlicht den Preis nicht wert. Winke Winke

Verfasst am: 31.03.2008 22:08:21 Titel:

...da häng ich mich gleich mit drann!!! Ätsch

bin seit ewigem auf der suche nach equipe-qualität zum QT-preis!! Nee, oder?

Verfasst am: 31.03.2008 22:13:02 Titel:

Na ich bitte Dich.
Die rufen um die 1.400 Effros auf, das waren mal 2.800 Märker, dafür hab ich mir den 4.6l Block mit Innereien ( Kurbel, Pleuel, Kolben, Nockenwellenlager, Froststopfen ) gekauft.
Jetzt sollen zwei gebogene Eisenteile soviel kosten wie ein Motorblock!

Verfasst am: 31.03.2008 22:18:54 Titel:

...irgendwie glaub ich die mal für unter 700 teuronen gesehen zu haben!! Unsicher

was mir aber auch zu teuer war!! Nee, oder?

...gibt da angeblich welche von britpart oder lovells oder so ähnlich, die genauso ausschaun (geschmiedet) wie die von equipe!! Vertrau mir

der forcierer hat die glaub ich drinn!? Vertrau mir

find die aber nirgends im www!! Wut

Verfasst am: 31.03.2008 22:29:04 Titel:

Seit neuestem gibts die aus Alu 7075 gefräst.
Die QT kosten wohl 174 GBP netto You get what you pay is for.

Verfasst am: 31.03.2008 22:45:13 Titel:

Verfasst am: 31.03.2008 23:21:17 Titel:

Das behaupte ich garnicht.
Bei den QT-Teilen, (welche für nen 90er im Eisdieleneinsatz absolut ok seien mögen) habe ich nur den im raum schwebenden Preis von 700 euro auf 174 GBP (234 euro zzgl.MwSt.)korrigiert.

Wenn equipe4x4 sich dazu veranlasst fühlt, die Teile aus hochfestem ALU zu fräsen, werden die sich was bei denken. Ob es den vielfachen Preis der geschweißten LL von QT wert ist, darf der mündige Kunde selbst entscheiden.

Ich selbst verwende Originalteile. Bzw. überlasse dem mündigen Kunden selbst die Wahl für welches Produkt er sich nach fachlicher Beratung, abgestimmt auf den vorgesehenen einsatzzweck seines Defenders, entscheidet. Winke Winke

Verfasst am: 31.03.2008 23:43:12 Titel:

Warum beziehst Du den Preis auf die QT Teile?
Das lese ich so nicht.
Ich hab`s so verstanden, daß er mal die equipes für 700,-- gesehen hat, ,wüürde mich aber wundern.
War mal auf dem Rückweg von Corse bei denen, hatten aber zu, sonst hätt ich mir ein Geburtstagsgeschenk gemacht.
Andererseits fährt mein I er seit über 10 Jahren ohne mit über 2" Höherlegung ohne Probs.
Warum also den Aufwand?

Verfasst am: 31.03.2008 23:56:06 Titel:

Für dinge die man nicht braucht und eigentlich nicht haben will Geld auszugeben is nich klug.
Dann verstehe ich deine Anfrage hier nicht!

Die anderen LL die eljot noch meinte waren die von superGAZ-Fahrwerk von britpart, sind aber auch geschweißt.

Vom anschein her haben die bei QT die konstruktion etwas geändert bzw. verstärkt. Übrigens das goldene antlitz is nur Farbe nix gelbverzinkt Winke Winke

Die verbale Entgleisung mit dem Apothekerix nimmste gefälligst zurück.
Komisch kommt nur von Leuten die noch nix bei mir gekauft haben.
Leute die bei mir gekauft haben fassen sich bei sonnem Spruch kopfschütteld an die rübe. Nee, oder?

Verfasst am: 01.04.2008 07:57:31 Titel:

Verfasst am: 01.04.2008 11:17:29 Titel:

ich bin einer der beratungsresistenten nicht gsmix kunden, weshalb ich auch so dämlich war die qt teile zu verbauen: bin bisher sehr zufrieden damit und kann die prognostizierten probleme noch nicht erkennen - aber das liegt sicher auch an meiner totalen unkenntnis der materie und dem ausnahmslosen eisdielen einsatz meines fahrzeugs...

Verfasst am: 01.04.2008 11:28:12 Titel:

@zorro: stimmt ja, hab ich goaned dranngedacht dass du die teile ja verbaut hast!! Nee, oder?

wär eigentlich schon ein beweis dafür dass die dinger auch extremere eisdielenbesuche standhalten, denn wirklich geschont wird dein landy ja auch nicht gerade!! YES

Verfasst am: 01.04.2008 11:35:16 Titel:

Seht doch nicht alles so eng. Die Negativ-meinung über die QT-Teile stammen wohl vor allem noch aus einer Zeit, als ein spanischer Händler behauptete, dass seine Teile (also das, was er vertreibt, wie eben auch die QT-Lenker) sowieso unzerstörbar seien, aber vor allem haltbarer als die von Equipe. leider tauchten zeitgleich Bilder von geknickten QT-Lenkern auf... Daraus resultierende Aversionen gegen manche Teile könnten sich langfristig festgesetzt haben... rotfl

Fazit: Fürs Rockcrawling würde ich sie tatsächlich nicht benutzen, für das, was wir hier immer wieder fahren, kann man sie sicherlich verwenden.
Ich habe übrigens meine Equipe-LL wieder rausgeschmissen und die Originalen verbaut. Nach der Tieferlegung dankt mir das meine Kardanwelle... Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 01.04.2008 12:28:40 Titel:

da hast du sicherlich recht franz - hattest du vorne eine doppelgelenkwelle oder die originale?

Verfasst am: 01.04.2008 12:55:16 Titel:

DGW- und so weit, wie die Flansche nach einer Casterkorrektur nicht mehr parallel zueinander stehen, kann das vorne dann auch nur noch mit einer DGW funktionieren.
Ich war selber immer verfechter von WW-Wellen, bis ich begriffenhabe, warum mir die immer Vibrationen brachten und relativ schnell um die Ohren flogen: Nach der Tieferlegung wurde die Vorderachse bzw der Flansch noch weiter nach unten (vom Getriebe weg) gedreht. Nach Rückbau mit den originalen Länkslenkern drehte sich der Flansch wieder nach oben, und plötzlich rappelte an der Stelle nichts mehr. Trotzdem vorsichtshalber eine DGW eingebaut.

Im Umkehrschluss heißt das für mich, dass tatsächlich nach einer Höherlegung eine DGW am wenigsten wegen des höheren Knickwinkels notwendig ist (bei der Höherlegung dreht sich der Achsflansc auch wieder etwas nach oben), sondern wegen der dann wirklich nicht mehr vorhandenen Parallelität. Sprich: Extreme Höherlegung mit koriigierten länkslenkern KANN zur Folge haben, dass eine Weitwinkelwelle reicht. Ohne Korrektur wird sicherlich schon sehr früh eine DGW notwendig sein.

War das verständlich? falls nicht, malt es Ech auf.

Das Resultat ist das, was Michael immer gepredigt hat, und dafür oftmals einstecken musste: Zu einer Höherlegung gehören -will man es richtig machen- mehr Komponenten als nur längere Federn. Diese Erkenntnis hat mich leider viel Lehr-Geld gekostet...

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