Leerlaufproblem beim Td5 (besonders wenn kalt)

Verfasst am: 22.11.2005 18:42:38 Titel: don't give up...

...werde morgen nachmittag weiter testen und anschließend berichten - so long...

Verfasst am: 22.11.2005 18:47:35 Titel:

@ Tuensi
Wir sind in Gedanken bei dir.

......... und frag doch mal beim Elternabend rum, vielleicht kann dir da jemand helfen.
Dann war der Besuch nicht völlig umsonst rotfl

Um mich selbst zu strafen gehe ich jetzt im dunkeln joggen Nee, oder?

Verfasst am: 23.11.2005 18:41:01 Titel: weiter im Text!

...so, hab heut alle verfügbaren Sensoren-Stecker nacheinander abgezogen (außer dem Gaspedal-Poti) - keine Änderung - null Effekt!!!
Daraufhin hab ich nochmal mit dem Schrauber meines LR-Dealers telefoniert - er meinte, daß ne ganze Menge Td5 dieses Problem mehr oder weniger ausgeprägt haben... er hat keine Lösung dafür - "dat is eben so bei dem Wagen" Unsicher

Weiterhin hat er angeboten mal eben mit dem Testbook das Gaspedal-Poti zu prüfen - ist ja schließlich der letzte Verdächtige neben der ECU und deren Kennfeldern selbst...
Naja, ich fahr da im Lauf der nächsten Woche mal hin!

bis denne - auf der Suche nach Erleuchtung grüßt Euch: tünsi Wut

Verfasst am: 25.11.2005 23:36:20 Titel:

Hi Tünsi

bei mir wurde das "analoge" Gaspedal mit Hilfe des "neuen" Steuergerätes neu justiert, so das ich jetzt wieder den ganzen Weg des Gaspedals für die Leistung nutzen kann, sacht mein Tuner meines Vertrauens.

Was ich damit sagen will, scheinbar kann man auch das Gespedal(poti) durch die Software beeinflussen. Von daher viel Glück bei deiner Suche...., vielleicht liegt es daran.

Bis schpäddaaaa... Winke Winke

@bondgirl
ey, lass meinen Freund in Ruhe oder........oder..........das sach ich dir dann schon Knuddel

Verfasst am: 26.11.2005 10:26:16 Titel:

Moin Tuensi, ohne die große Peilung zu haben- kann es sein, daß Du irgentwo irgentwie Wasser im System hast? ZB der Wasserfilter "voll" ist?
Übrigens, das Problem das terrier und ich haben ist anders geartet, zumindest bei mir: unabhängig von der Außentemperatur muss meiner nach dem starten (auch wenn 5 min zuvor abgestellt) erst mal ca 10sek laufen, eh er Gas annimmt- bis dahin nur weißer Qualm beim Gasen...

Verfasst am: 26.11.2005 12:33:01 Titel:

@ Andreas: wenn das nächste Woche beim Stri... keine Klärung bringt, dann fahr ich eh nochmal nach Ratingen zum Thorsten - dann muß er halt Wohl oder Übel wieder in die Unterwelt meiner Software abtauchen... schaun wir mal!
Ach, und danke für die Hilfe - aber ich glaub, ich komm schon klar mit der "Fregatte Anna"!

@Franz: nö, kein Wasser - niente, nada, nix nirgendwo (außer da wo der Regen reinläuft)! Aber das Ihr beiden da ein etwas anderes Problem habt, weiß ich schon von Andreas...

@ beide oben genannten: sehen wir uns heut abend beim Grünkohl-Essen?

cya, tünsi

Verfasst am: 26.11.2005 12:44:43 Titel:

Klar kommen wir klar Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 26.11.2005 16:59:20 Titel:

Verfasst am: 30.11.2005 20:21:34 Titel: und? läuft er jetzt ? woran lag es ?

oder werden wir es nie erfahren ?

Verfasst am: 01.12.2005 08:56:54 Titel:

...immer locker bleiben Deeet - ich fahr wohl nächste Woche zu Frank nach Essen zur genaueren Diagnose - gestern am Telefon war sein primärer Verdächtiger "eine der PD-Einheiten" - da hat er wohl schon ein paar mal "Kontaktprobleme" in der elektrischen Ansteuerung gehabt und das macht dann so komische Sachen... sobald ich genaueres weiß, meld ich mich wieder!

Verfasst am: 07.12.2005 18:04:59 Titel: tatääää

so denne, da war ich also heute "zufällig" in PB beim Händler meines Vertrauens Heiligenschein

da ham'wer dann mal schnell den Tester dran gehängt... nicht weiter spektakulär: PD-Element an Zylinder 2 "Unterbrechung erkannt" - na gut, jetzt 'ne Gegenprobe - flugs den Fehler gelöscht und mal eben 20 Kilometer abgerissen, danach wieder an den Tester... und? Ratet doch mal... genau: NIX! Kein neuer Fehler mehr - und ruckeln tut's Sauhvieh immer noch Nee, oder?

wat nu?

Verfasst am: 07.12.2005 18:06:13 Titel:

erschießen!

Verfasst am: 08.12.2005 02:27:20 Titel:

Was es so für interessante Ideen über das Zustandekommen und die Relevanz von Fehlerspeichereinträgen gibt... Löschen des Fehlerspeichers (fast liegt mir auf der Zunge "und hoffen, daß der Fehler damit weg ist") und den zuvor eingetragenen Fehler bei Nichtwiedereintragung nach nur 20 km als nicht vorhanden ansehen, hmm.

>> wat nu? <<

Wenn man genug Zeit zum Spielen hat: wenigstens eine Woche lang bzw. ein paar 100 km fahren und erneut auslesen, bevor man diesen Fehlerspeichereintrag wirklich als Nonsense abhakt. (das ganze auf mehrere Fahrzyklen verteilt, also nicht am Stück fahren. Ein neuer Fahrzyklus wird dabei nicht einfach nach Zündung aus/ein gezählt, sondern erst einer echten Fahrpause mit Unterschreiten einer bestimmten Kühlmitteltemperatur.)

Ansonsten: Kabelbaum und Steckverbinder zu den PD-Elementen genauestens prüfen, ggf. gleich das gemeldete PD-Element tauschen. Es kann auch am Steuergerät selbst liegen.

Verfasst am: 08.12.2005 07:24:44 Titel: ...endlich

Hallo Hund - hab schon länger gehofft, daß Du Dich in dieses Thema einklinkst!

...also das ein Fehler vom löschen nicht gelöst wird ist mir schon noch klar Nee, oder?

- des weiteren werde ich anyway in ein paar Tagen nochmal den Defender ans Diagnose-System hängen lassen - aber mehr als 20 km waren gestern nunmal auf die schnelle nicht drin... ganz so viel von Dir vorausgesetzte Dummheit meinerseits tut schon ein bißchen weh Obskur

- aber nun zurück zum produktiven Teil des Fred's:
Das mit dem Fahrzyklus/Fahrpause in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur war mir neu - gut zu wissen - weiterhin werde ich mir in den nächsten Tagen mal den PD-Kabelbaum ansehen - dann schauen wir mal weiter...
Ansonsten lieber Hund Respekt

für Deine durchweg fundierten Beiträge - weiter so! Vielleicht fällt Dir ja noch was zu meinem Problemchen ein - nur einfach mal so zum Test ein PD tauschen ist aus Kostengründen leider nicht drin Unsicher

cya, tünsi

Verfasst am: 08.12.2005 20:37:51 Titel:

>> ganz so viel von Dir vorausgesetzte Dummheit meinerseits tut schon ein bißchen weh <<

Oh, das tut mir leid... damit meinte ich natürlich nicht Dich, sondern die Werkstatt (und war eher als Seufzer im Bezug auf diese gemeint - Du ahnst nicht, was ich da schon für Fehlerbeschreibungen auf den Tisch bekommen habe :-)

>> nur einfach mal so zum Test ein PD tauschen ist aus Kostengründen leider nicht drin <<

Schon klar... aber a) man muß auch die (Werkstatt-)Zeit für die Fehlersuche dagegenrechnen, und b) viel mehr als das Ding, die Leitungen dorthin oder das SG selbst fällt mir jetzt auch nicht ein. Mal zum Frank fahren? Vielleicht kann ja die Werkstatt oder der Frank mit dem Diagnosesystem während der Fahrt schauen, ob einer der angezeigten Input-Werte (Sensoren, Schalter...) "springt". Auch die laufend aktualisierte Anzeige der "Power Balancing RPM" (ein Wert für jeden Zylinder) könnte Hinweise auf Fehlfunktionen einzelner PD-Elemente liefern, wenn einer der Werte aus der Reihe tanzt.

Viel Erfolg!

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