Watttiefe Jimny Diesel...der neue mit 86 PS

Verfasst am: 25.06.2008 20:05:51 Titel:

Ok - am Wochenende fange ich mal mit den Entlüftungen an.

Welchen Innendurchmesser muss der Schlauch haben, der aufgesteckt wird ????

Schreibt jetzt bitte nicht "da passt ein ganz normaler Benzinschlauch", denn dann hab ich bestimmt einen mit dem falschen Innendurchmesser erwischt. Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 25.06.2008 20:16:54 Titel:

also ich hab ein Video vom N-TV Jimny, der fährt bis zu den Fensterdichtungen im Wasser...

Verfasst am: 25.06.2008 20:22:43 Titel:

Welchen Innendurchmesser muss der Schlauch haben, der aufgesteckt wird

Innendurchmesser = Außendurchmesser alter Schlauch - 1mm Hau mich, ich bin der Frühling

bissi glitschi druff und poppeln bisser gute 3cm aufm alten Shclauch draufsteckt. dann paßt dad... sieht bei meinem G ned anders aus und funzt...

Verfasst am: 25.06.2008 20:28:22 Titel:

Verfasst am: 25.06.2008 20:42:42 Titel:

wenn die Gegend so ist wie auf deinen Bildern gezeigt - brauchst garnüscht machen. Für sowas sind die Autos gemacht.
Und wenn zurück bist machst Ölwechsel in Diff´s, VTG, Getriebe

es gibt ein oder mehrere Probleme beim anfriemeln der Schläuche. Beim Abwürgen der eigentlichen Ventile hast einen sehr kurzen Rohrstummel wo sich eine vertrauensvolle Schlauchverbindung schwer anbringen läßt. Genauso kannst beim abwürgen des Ventils diesen Rohrstummel lockern, denn der ist nur gesteckt. Dann hast den Salat und mehr verloren als gewonnen.

Die Kameraden die sich das ranbauen fahren mitunter ins Wasser bis zu Halse um sich bequemer rasieren zu können

Ich würd´s lassen wie es ist.

Verfasst am: 25.06.2008 22:34:49 Titel:

Sehe ich ähnlich wie Vinzenz.
Zu meiner noch SJ-Fahrzeit hatte ich das Wasser wenige Male bis zum Scheibenrahmen, aber zum Glück immer nur kurz durchfahrend, schlimm wäre es gewesen Stecken zu bleiben ...

Die Pfützen auf den Bildern sind Harmlos. Auch mit einer Entlüftung bekommst Du ein Problem wenn Du länger im Wasser stehen solltest, da hilft nur leichter Überdruck in den Achsen da das Wasser im Zweifelsfall z.B. durch die Radlager reingezogen wird wenn sich die Achse abkühlt wenn sie im Wasser steht.

Gruß
Holger

Verfasst am: 25.06.2008 23:10:36 Titel:

*Die Pfützen auf den Bildern sind Harmlos. Auch mit einer Entlüftung bekommst Du ein Problem wenn Du länger im Wasser stehen solltest, da hilft nur leichter Überdruck in den Achsen da das Wasser im Zweifelsfall z.B. durch die Radlager reingezogen wird wenn sich die Achse abkühlt wenn sie im Wasser steht.*

Ähmm.... Radlager und Dichtungen = Widerstand der durch den Unterdruck erstmal überwunden werden müßte. Wassermoleküle > Luftmoleküle...
Achsentlüftung FREI womit, falls Achse abkühlt, eben genau die fehlende Luft durch die Achsentlüftung angesaugt werden sollte und eben dadrum tut man die ja hochlegen.... Beim G enden alle Achs und getriebeentlüftungen zB im linken Stoßdämpferdom der VA in einem verteiler, an dem ein kurzes STück Schlacuh nach UNTEN zeigt. womit effektiv eben, wenn alels andere dicht ist, KEIN Wasser in die Achse kommt, selbst WENN der verteiler unter Wasser ist. Erst wenn die Achse soviel luft durch abkühlen ansaugen würde, daß der Luftinhalt des Schlacuhstummels komplett in die Achse gesaugt werden würde, köntne auch Wasser durch die Achsentlüftung in die Achse gelangen.

*zumindest bilde ich mir das in meiner Vermessenheit ein...*

Verfasst am: 26.06.2008 00:44:14 Titel:

@Gorli : Da hast Du recht. Solange die Entlüftung frei ist passiert nichts, sollte sie verstopft sein kann (!) durch den entstehenden Unterdruck Wasser "angesogen" werden welches ansonsten wahrscheinlich auch so bei längerer Standzeit einsickern würde.
Sind sicherlich minimale Effekte, vielleicht sogar vernachlässigbar.
Dennoch sollte man selbst mit entsprechenden Entlüftungen regelmäßig, insbesondere nach Wasserspielen die Öle kontrollieren.

Übrigens sind nicht nur die Achsentlüftungen interessant, sondern auch auf Entlüftungen vom Getriebe und Zwischengetriebe sollte man Schläuche montieren. (Falls diese beim Jimny vorhanden sind, beim SJ Getriebe ist zumindest auf der Oberseite eine Entlüftung).

Gruß
Holger

Verfasst am: 26.06.2008 12:08:12 Titel:

Haste Recht, beim G laufen halt echt alle Entlüftungen in dem Verteilerbehälter zusammen. bei dem Transportergetriebe was ich liegen habe, habe ich auch zuerst die Entlüftung mittels Shclauch verlängert, ist zwar ned eingebaut, aber was man ned gleich macht vergißt ma nachher nur wieder...

Verfasst am: 26.06.2008 12:30:49 Titel:

Verfasst am: 26.06.2008 13:03:50 Titel:

Mach es doch nicht so kmpliziert, poppel die Kappen (oder eine) jetzt runter, miß den Durchmesser, kauf Schlauch und baue ihn am Wochenende in Ruhe ein.

Verfasst am: 26.06.2008 13:30:58 Titel:

Genau. Und die paar Tage kannst Du auch ohne Kappe rumfahren, nur nicht durchs tiefe Wasser. Ggf. kannst Du noch einen kleinen Lappen oben reinstecken.

Mit den Getrieben habe genau aus diesem Grund erwähnt, die meisten entlüften nur die Achsen und wundern sich warum die Getriebe hops gehen.

Beim G (und ich glaube auch bei den Unimogs) ist das Thema Entlüftung recht konsequent umgesetzt.

Letztlich muß man die ganze Betrachtung noch weiter ausbauen :
Lichtmaschine nimmt es einem längerfristig übel mit einem feinen, dünnflüssigen Schlamm kontaktiert zu werden
ggf. Servopumpe
ggf. der Elektrolüfter für den Kühler
ggf. Löcher im Motor (obwohl dort streckenweise wenn auch minimaler Überdruck vorhanden ist) wie z.B. Ölmessstab, Öleinfüllstutzen

Wenn es zu viel Wasser ist sollte man lieber ein Boot nehmen (wenn ich mir die Videos hier von den Ost-Europäischen Rallyes ansehe ...)

Gruß
Holger

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