Längslenkerbuchsen

Verfasst am: 13.07.2008 02:32:53 Titel:

Nein nur soweit der der Bolzen des JonnyJoints dazwischen passt

Da die enden aus dem ring rausstehen erhält man mehr Verdrehwinkel als bei nem gummibushes.

hier mal alle teile:

G-nial Mit dabei seit Anfang 2008 Wohnort: Quedlinburg

Er versteht es einfach nicht,
du kannst aber eine Achse dessen Kippneigung durch einen z.B. Defender VA, Mercedes G VA und HA unterdrückt wird, nicht mit zwei "Starren Gelenken" ausrüsten. Nee, oder?

Verfasst am: 13.07.2008 12:59:46 Titel:

Verfasst am: 13.07.2008 13:02:11 Titel:

Die Variante von Rubiconexpress gibts meiner Erinnerung nach u.a. in der 4x4garage.de - Aber willste die Frage wirklich alle sechs Monate stellen? Ich hab da gerade ein multiples Dejavú Grins

Verfasst am: 13.07.2008 13:26:03 Titel:

@Philip und GSmix: Wenn der Abstand des um-die-Achse-laufenden Längslenkerbauches genug Abstand hat, dann kann der mit diesen Buchsen natürlich über die eine Achse der Punkt-zu-Punkt Verlängerung artikulieren (sich verdrehen). Ich glaube darauf will GSmix raus. Aber kein grund für harte Worte Winke Winke

Verfasst am: 13.07.2008 14:18:52 Titel:

Beim Defender oder auch discoII LL is definitiv genügend Abstand zw. Achsrohr und LL-bogen. nur sind original die Haltebleche zu eng.
mit den JJ kann sich die Achse sehr leicht seitlich zur senkrechten des LL kippen, leichter als beim gummielement.
Ich würd es nicht schreiben, wenn ich es nicht wüsste Winke Winke

Bevor man mir dummheit vorwirft, sollte man erstmal plausibl erklären warum man bei nem auf Geschwindigkeit ausgelegtem wettbewerbsgerät die Stabistangen als ungefederte Masse auslegt Nee, oder?

(einfach mal zurückgeschossen)
trotzdessen habe ich hochachtung gegenüber deinen professinellen Fahrzeugbau
(G 30 CDI AMG)

Verfasst am: 13.07.2008 14:48:42 Titel:

Danke Euch vielmals.

Verfasst am: 13.07.2008 16:31:20 Titel:

Orz in München hatte letzte Woche noch lagernd welche da soweit ich weiß
Gruß
Matthias

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Verfasst am: 13.07.2008 18:43:43 Titel:

Der orange hat Serienfahrwerk mit original bushes

Verschränkung stand nich im Pflichtenheft!

Beim nächsten, dem Mephisto aber schon, sobald rollig chassis fertig dann stelle ich auch mal bilder ein.

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Offline

Verfasst am: 13.07.2008 22:23:52 Titel:

Die Grenze zwischen zwischen steif und verschränkt wie Sau liegt darin, dass zum Verschränken beide JJ genau in der kippachse liegen müssen, sonst blockieren sie sich gegenseitig. Das ist wohl klar.
Ich werde auch nie JJ achsseitig einbauen, weil man es nicht braucht! Genau wie uniballs sind die sehr wartungsintensiv.
Es ging nur darum, das jemand sagte es geht nicht! Es geht aber eben doch, wenn auch unter aufwändig zu schaffenden vorraussetzungen. Winke Winke

G-nial Mit dabei seit Anfang 2008 Wohnort: Quedlinburg

so, da bin ich wieder
Ich versuche mich besser auszudrücken:
Ich denke wir reden einfach nur aneinander Vorbei, meinte ja nicht das hier irgendwer dumm ist, und schon garnicht mit solch einen schönen Auto.
Aber ich denke der peter_110 weiß was ich meine.
Noch mal meine Ansichtsweise: Auf eben Boden sind beide LL von der Seite betrachtet Parallel zu einander, beim verschränken aber nicht mehr, das bedeutet, das die je zwei LL-Lager sich Achsseitig außermittig verschieben mußten und ich denk mal das dieses ein JJ nicht kann.

P.S. wegen dem Stabi als ungefederte masse hat ich aber auch schon lange überlegt, aber man kann ja nun nicht alles Umkrempeln. Außerdem wiegt die Achse mit Bereifung sicher 150 Kg, da kommt's auf die 7..8Kg Stabi auch nicht so an. Ich mache jetzt endlich mal wieder was an mein Projekt seit gut 10 Wochen stillstand.

G-nial Mit dabei seit Anfang 2008 Wohnort: Quedlinburg

Achso gibts diese JJ auch in metrisch??

Verfasst am: 14.07.2008 00:07:30 Titel:

so langsam dämmert mir was du meinst, wenn man doch nur die gedanken präziser in worte fassen könnte Hau mich, ich bin der Frühling

Ich glaub wir reden von unterschiedlichen längslenkerkonstruktionen. Aber grau is alle Theorie.
Rockcrawling is eh nich mein ding!

Bei mir kommen sie nur rahmenseitig rein, da macht es definitiv Sinn zumal die LL von VA und HA sich in der Fahrzeugmitte quasi treffen und je 135cm lang sind YES

Wenn ich jetzt noch das das Problem mit dem kugelgelenk der Lenkschubstange gelöst bekomme bin ich konstruktionsmäßig fertig. Ich habe keinen kopf gefunden der 18" Travel mit macht. Die ganzen Gelenke steigen bei 16° aus und da is bei der schon breiten Achse bei 14" Travel schluss Hau mich, ich bin der Frühling

Btw. motor wird ein M117 6 Liter AMG 2 Ventiler YES

mit KA-Jetronik und 4 Gang automat evtl. wirds aber auch ein Schaltgetriebe R380 vom Landy Vertrau mir

Drück dir die Daumen für dein Steuergerät! Das is nich so trivial!

die JJ gibts m.W. nach nich in metrisch nur in Zoll

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Allgemeine Fahrzeugtechnik	Gehe zu Seite Zurück 1, 2 =>
Seite 2 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben