Mut zur Wahrheit - Eurer größter technischer Eigenbau-Unfug

Verfasst am: 03.08.2008 23:05:00 Titel:

Noch so ein Sankey Detail:

Die orginal verbauten Nabenkappen dichten an ihrer Flanschfläche mit einer Papierdichtung.

Fand ich subobtimal. Wer hat schon eine Flachdichtung zur Hand, wenn Einstellarbeiten am Lagerspiel irgendwo zwischen Timbuktu und Novosibirsk durchgeführt werden sollen/müssen?

Also habe ich die Nabenkappen komplett aus Aluminium aus dem Vollen gedreht und mit einer Nut für einen Rundschnurring versehen.

Soweit so gut.

Jedoch ist die Dichtwirkung bezüglich des Austrittes von Schmierstoff keinesfalls als gelungen zu betrachten!

Warum nur musste ich auch die Felgen ausgerechnet in Dachfarbe lackieren?

Urgestein Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: SALZGITTER

Verfasst am: 04.08.2008 00:21:15 Titel:

Ach Siggi,

die im Sternzeichen der Jungfrau geborenen, sind da doch etwas genauer unterwegs, pedantisch halte ich zwar nach wie vor für übertrieben, jedoch umschreibt dieses Adjektiv treffend die Achillesferse des Ungemachs dieser mit mir im gleichen Sternzeichen gebohrenen.

@Fludscher:

könnte nicht einmal eine Umfrage diesbezüglich (Sternzeichen/ Auffälligkeiten) gestartet werden?

Tschüß
Kurt

Verfasst am: 04.08.2008 09:28:04 Titel:

Wir fassen also mal zusammen. Der Einzige, der wirklich mal was Seltsames gebaut hat - Bin ich?! Obskur

Gut, damit komme ich klar rotfl

Verfasst am: 04.08.2008 09:46:15 Titel:

Verfasst am: 04.08.2008 09:46:34 Titel:

Ich habe ein Faible für Ringschrauben und habe diese gerne in jedes in der Huber - Karosse vorhandenes Gewinde geschraubt. Einen Nutzen hatten die nicht.

Bitterer war diese Schichtholzplatte welche ich auf Anraten aufs Dach verbaut habe. Das Ding hatte ich einen Urlaub auf dem Dach...sie war so windanfällig auf dem schmalen Auto das ich bei stakem Wind über den Bernhardino grosse Probleme mit dem Fahren hatte und ca. 14l verbraucht habe. Die Seitenneigung in Kurven war auch nicht unerheblich. Das waren locker 120€ die ich zum Fenser raus geworfen habe. Hat mich geärgert.

Der nächste Urlaub ohne das Ding offenbarte ein total neues Auto.

Und ich hab den Spriegel vom Rantanplan verkleidet zur Geräuschdämmung mit dem Effekt das ihm seine alte hässliche Vinylplane nicht mehr ordentlich gepasst hat. Später habe ich das alles wieder runtergerissen. War Verpackungsmaterial für ein Victorinox Display in der Firma, insofern habe ich nur "Müll" weiterverarbeitet.

Verfasst am: 04.08.2008 09:53:55 Titel:

ich hatte mal in der Eile die vorderen Stoßdämpfer falschrum eingebaut. Die Dämpfwirkung war etwa 0%, da das Öl in der falschen Kammer landet. Hau mich, ich bin der Frühling

Ich hatte gleichzeitig die Federn getauscht und dachte die Federn wären zu weich. Robert Grotz und Henning haben sich köstlich amüsiert, als ich auf der Autobahn an ihnen vorbei wippte oder wenn ich in einen Bach fuhr und die Stoßstange eine halbe Minute lang immer ins Wasser klatschte (Pomerania)... Nee, oder?

Ich hatte den Fehler erst gut 6 Wochen später entdeckt und war so in Italien im Urlaub inkl. einiger wilder Passüberquerungen und bin so auch die Pomerania im Herbst 2007 gefahren.

Natürlich hat der Wagen regelmäßig durchgeschlagen, jedoch waren wir trotz allem gar nicht so schlecht unterwegs. Die Dämpfer hab ich übrigens heute noch drin, jedoch hab ich sie umgedreht. Grins

Verfasst am: 04.08.2008 10:36:35 Titel:

Viel Zeit und Energie hatte ich in meinen TTB-Adapter versenkt.
Also ein Adapter, der die beiden Achshälften der Explorer Pendelachse zu einer "Starrachse" verbindet.

Theoretisch - und auch praktisch - ganz gut gelöst, und für die normalen Strassen- und Off-Road-Aktivitäten durchaus brauchbar.
Aber nix für die härtere Gangart. Hau mich, ich bin der Frühling

Prolog 4-Stunden-Rennen Torgau 05: traurig

Na ja, unter Börni seinen "Golden-Rallye-Explorer" hält die Konstruktion ja immerhin noch. Smile

Und bei mir kam dann endlich doch der Umbau auf 44/Ford 9" YES

:

Verfasst am: 04.08.2008 11:22:26 Titel:

@Mädel + Jungs: Klasse YES

Dazu kommt ja, dass wir viele dieser Erfindungen damals als Ultimo und bombensicher in den Foren verkauft haben. Ich erinnere mich an eine Diskussion zu meinen Dämpfern, wo ich die Haltbarkeit von Epoxy in den Himmel geredet hab.

Ich erinnere mich, dass Anna mir den Huber vorstellte und von eben jenen Ringschrauben schwärmte.

Hardy hats einfach nur verkackt rotfl

Und Falk: Da steckte echt viel Arbeit drin. Wenn Du das vorher gewusst hättest, wären die Starrachsen sicher schneller reingekommen.

Ich finds ganz interessant und wichtig mal zu sehen, wie man aus seinen eigenen Erfahrungen lernt. Klar bieteten Foren eine gute Chance, die Missetaten anderer zu studieren und sich von solchen Ideen zu verabschieden, bevor man selber beginnt. Aber dennoch gehört es irgendwie dazu, auch selber eigene Wege zu gehen und zu erfahren, wo der Unterschied zwischen Theorie und PRaxis liegt. Nur so entstehen neue Sachen, die einen durchschlagenden Erfolg haben können, aber auch fast schon peinliche Kuriositäten.

Dann bin ich mal wieder dran, weil Polaris ja schon so fachgerecht bemerkte, dass mein Repertoire in der Tat einige Seiten füllen würde.

Zu meinen wilden Jeep Zeiten hatte ich das Gefühl im Wettkampf mit anderen Jeepern zu stehen, was die Modifikationen an meinem Grand angeht. Immer fetter und höher war die Devise. Jeder hatte in seiner Signatur den Lift zu stehen. Mit 2" war man Anfänger, 4.5" schon beachtet und alles über 6" galt (so dachte ich) als megacool.

So kam es denn, dass ich meinen Grand mittels einen Rubiconexpress Fahrwerks und Protofedern auf eine beachtliche Höhe von 8" über normal Null brachte. Allerdings verfügt ein Jeep von Hause aus über sehr kurze (anders als Mercedes, landrover, Nissan, Toyota etc) und auch die Rubiconexpress-Teile waren nur als Replacement gedacht.

Sah brachial aus und fuhr sich wie ein zu tief gelegter Golf. Durch eine nachgerüstete Stabistange aus Carbonstahl, lag der Jeep ohne ausgeklingte Stabis wie ein Brett in der Kurve.

Das führte auch zur Überlastung der original Achsaufnahmen für die Koppelstangen - Auf einem Feldweg bei Berlin riss mir eine Aufnahme ab.

Durch den hohen Lift standen die schon relativ schräg. Dazu kamen Stoßdämpfer die ausgefahren 80cm lang waren, so dass das Auto bis zum Getno Verschränken konnte. Natürlich übertrugen sich alle Bodenwellen jetzt direkt auf die KArosserie und in Sontra schaffte ich es dann auch, die nach hinten klappen zu lassen, wo nur die Dämpfer noch als Stopp dienten.

Die Geländeeigenschaften waren großartig, das Fahrwerkskonzept aber totaler Murks - Da es nun weder Komfort noch Dauerstressbeständigkeit besaß. (Außerdem konnte ich hinten die Federn rausfallen lassen - Was dann auch in Brüggen Sommer 2005 passiert ist Hau mich, ich bin der Frühling

(geiles Gefühl, nur auf nem Dämpfer zu fahren, weil die Feder auf dem Weg liegt)

Verschränkung:

Dämpfer:

Verfasst am: 04.08.2008 11:33:24 Titel:

Verfasst am: 04.08.2008 11:44:41 Titel:

Zusätzlich ärgerlich an der Dachkostruktion war das ich sie im Januar im Alleingang vor der Haustüre im Schnee befestigen musste.
Die Löcher habe ich mit einem Proxxonschrauber mit Spannungswandler am Auto selbst berieben und das ganze mit zu langen Schrauben die ich noch hatte und selbstsichernden Muttern an einer Konterplatte befestigt.
So habe ich stundenlang in den unmöglichsten Positionen auf dem Dach gesessen und mit eiskalten Fingern gegen die Muttern gekämpft. Während mir der Schnee ins Genick gerieselt ist. Brrrr...ist das kalt.

Verfasst am: 04.08.2008 11:47:37 Titel:

300 GD und ich Nee, oder?

wollte das Teil mittels von Hansen parts vertriebenen Federspannern 5 cm höher legen, absolut low budget version,
ging anfangs,
doch nach einer kurzen überquerung von bordsteinen flogen die teile immer gleich raus,
ganz zu schweigen vom geländebetrieb Nee, oder?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Status: Verschollen

Hallo,

Nah dann - ich hatte einfach etwas vergessen. Die probefahrt mit unsere neue motor war am donnerstag - von werkstatt auf die trailer - fur drei tage Baja. Und leider vergessen das wir noch gute bumpstops brauchten.. Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 04.08.2008 11:57:01 Titel:

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