Rückwärtsgang und 2 Gang springen raus..Getriebe raus?

Hallo Leute
Habe folgende Probleme:
1: Mein Rückwärtsgang arretiert nicht richtig und spring beim Rückwärtsfahren raus.. (gut den kann man auch mal beim Rückwärtsfahren festhalten Hau mich, ich bin der Frühling

)

2: Der zweite Gang läßt sich in eingelegtem Zustand wären der Fahrt sehr leicht nach vorne drücken so das er rausspringt

3: Meine Kupplung hat einen unsauberen Schleifpunkt. Wenn ich einen Gang einlege,(rückwärts oder forwärts) tritt beim Kupplung kommen lassen ein leichtes ruppeln auf bevor es zum Kraftschluss kommt.

Jetzt sind die Experten von euch gefragt.
Ich würde am liebsten das Getriebe ausbauen und mir Getriebe und Kupplung einmal anschauen. Ist das nötig oder nicht?

Handelt es sich bei den beschriebenen Problemen um häufiger auftretende Probleme?
Wenn ja welche Teile müssen dan getauscht werden.

Verfasst am: 28.01.2009 18:17:28 Titel:

Wieviel Kilometer hat das Getriebe gelaufen?
Macht es somst noch Geräusche?
Was für ein Getriebe hast du?

Thomas

Verfasst am: 28.01.2009 18:24:17 Titel:

Wenn Gänge rausspringen bleibt Dir nix anderes übrig.

Getriebe raus, und die verschlissenen Teile im Inneren ersetzen.

Gruß Andreas

Verfasst am: 28.01.2009 19:32:08 Titel:

Der Tacho sagt 205.000 km. Das Auto is gebraucht aber ich denke so ungerfähr passt das.
Das Getriebe ist das Standart Getriebe was in den MD21 Bj 86 immer verbaut wurde also nix getauscht oder ähnliches.

Geräusche macht es nicht. Wärend der Fahrt ob auf der Straße oder im Gelände ist mitr außer den beschriebenen Prblemen nichts aufgefallen.

Da wir im Mai mit dem guten Stück in die Kaparten wollen will ich nur vorher alle unsicherheiten geklärt wissen

Verfasst am: 28.01.2009 21:30:59 Titel:

Das ist ne ganz normale Verschleißerscheinung.

Das Getriebe muß zerlegt und überholt werden.

Verfasst am: 28.01.2009 22:38:29 Titel:

Hast du nicht bodygelifted?

Manchmal liegt's Rausspringen auch daran, das der Schalthebel nicht mehr genug Platz hat und anschlägt!

Verfasst am: 29.01.2009 21:04:27 Titel:

Ich würde sagen du hast eine Menge Arbeit vor dir!
Mach gleich den Wellendichtring an dere Kurbelwelle vom Motor neu.
Das Pilotlager gleich mit kontrollieren.
Mach alle Lager im Getriebe neu. Auch wenn das ein oder andere
noch gut aussieht.
Das Gewicht des Getriebes ist nicht zu unterschätzen. Benutze einen Getriebeheber
oder du hast einen zweiten mann dabei.
Ich habe bei der Getribeüberholung die Syncronringe für gut erklärt.
Aber nach der ersten Probefahrt mußte ich feststellen das die Ringe nicht mehr sogut wahren. Dann konnte ich von vorne Anfangen.
Die Sache mit dem Bodylift ist aber auch nicht zu unterschätzen.
Schau mal genau nach!

Thomas

Verfasst am: 30.01.2009 07:37:33 Titel:

Ich würde an deiner Stelle mal die Idee mit dem Bodylift und dem Schalthebel aufgreifen ...... nachdem das Getriebe keinerlei Geräusche macht ist es auch nicht das Getriebe.
Lagerschäden, Zahnradausbrüche oder Probleme mit der Schaltgabel machen definitiv Geräusche ..... ebenso Probleme mit den Sinchronringen.
Das ruppeln beim anfahren kann auf eine verschliessene Kupplung hindeuten, muss aber nicht. Es könnten genausogut Gummilager von Getriebe ausgeschlagen sein, was zu erhöhten Spiel führt und das in der Folge zu ruppeln oder zucken z.B. bei Lastwechsel. (und natürlich auch zu verstärkten Bewegungen am Schalthebel .... hat der nun bisserl wenige Luft ..... klack is der Gang raus. Interessant hierbei: 2. und Rückwärtsgang liegen beide hinten

)

Aber ich find es schon geil wie manche hier an Probleme rangehen Grins

"Herr Doktor, der Patient hustet!" ... "Machen sie die Spritze für humanes Sterben fertig Schwester!" Supi

Verfasst am: 30.01.2009 09:16:28 Titel:

Verfasst am: 30.01.2009 12:19:47 Titel:

Bei den Getrieben (FS5W71C) des WD21 und MD21 gibt es schon seit jeher
Probleme mit der Hauptwellen-Sicherungsmutter.
Wenn die sich etwas löst hat man Probleme mit dem
Einlegen und Drinbleiben von verschiedenen Gängen.
Das Getriebe muß dann keine anderen Geräusche machen.
Erst nach längerer Zeit macht sich das Getriebe mit Geräuschen bemerkbar.
Dann ist die Folge das die Lager und zum Teil die Synchronringe verschlissen und es zu einem Totalausfall kommen kann.

Wie ich schon vorher anmerkte sollte man die Sache mit dem Bodylift nicht aus den Augen lassen. Aber ich gehe davon aus wenn ein Bodylift verbaut wurde,
das die Freigängigkeit von allen Bauteilen überprüft worden ist.

Thomas

Verfasst am: 30.01.2009 12:34:12 Titel:

Jo das sind ja schon mal ein paar ganz gute Tipps die ich vorab erst einmal kontrollieren werde.
Wie lange dauer es den ca. das Getriebe auszubauen? Hebebühne, Getriebeheber ein Meister und ich als Hiwi sind vorhanden.
Mir ist es leiber das Ding einmal raus zuhaben, als mich in der Rumänischen pama zu ärgern das ich zu sparsam war.

Verfasst am: 30.01.2009 13:34:06 Titel:

..bei einem Kupplungswechsel sagt man so (+/-) 4-5 Std....Gesamt.

kommt halt drauf an was alles noch weg muss..und was an Werkzeugen Hebebühne etc. zur Verfügung steht.

rechne mal so, nur Ausbau..Getriebe so ne Std bis 1,5 Std.
muss ja alles weg, Unterfahrschutz, Kardanwellen am Getriebe, Tachowelle, usw.
kommt drauf an wie fit (welche Schrauben, was? muss wo? ab) und schnell ihr seid.

Winke Winke

Verfasst am: 30.01.2009 20:12:59 Titel:

Verfasst am: 30.01.2009 22:48:12 Titel:

Verfasst am: 31.01.2009 04:32:29 Titel:

Naja.. bei den Nissan kommt man mit nem Kupplungswechsel nicht mit 4-5 Stunden aus...
Weil eben so viel abgebastelt werden muss dauert das sicher schon ein Weilchen länger..

Ich würde eher ca. 7 Stunden schätzen...

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