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 Verfasst am: 09.06.2009 11:31:31 Titel: Schraubenfestigkeit Anhängerkupplung??? |
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Hi,
Welche Schraubenfestigkeit ist für die 3to-AHK zu empfehlen, damit der TÜV mitmacht? | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 09.06.2009 11:41:30 Titel: |
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| Westfalia liefert bei seinen 10.9er mit. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Vinzenz sein Anwalt...
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| Verfasst am: 09.06.2009 11:47:30 Titel: |
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Also wenn Du eine M4 10.9 nimmst, dann wird der TÜV nicht mitspielen...
Eine M8 8.8 kann 3 to halten...
Scherz beiseite: Konkretisier mal Deine Frage: Wieviel Schrauben welcher Größe? Aber wahrscheinlich wird es so überdimensioniert sein, dass Du Baumarktschrauben mit 4.8 verwenden kannst...
ULI | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 09.06.2009 11:56:23 Titel: |
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Achso: 4x M10 bei Westfalia.
Wenn schon M4, dann Edelstahl   |
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Nimmt uns noch ernst
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| Verfasst am: 09.06.2009 12:52:02 Titel: |
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| Zitat: |
Eine M8 8.8 kann 3 to halten...
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Wenn man bedenkt, dass eine Schraube eine Dauerfestigkeit von 40 MPa hat, sieht es schon wieder ganz anders aus.
Von daher sind 4 10er 10.9er Schrauben gar nicht so sehr überdimmensioniert...
Mit 12.9er Schrauben macht man auch nichts verkehrt. Ein richtiges Anziehen mit entsprechenden Drehmoment ist auch essentiell.
Mfg Andreas | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 09.06.2009 13:19:26 Titel: |
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... 10.9 er Schrauben sind, glaube ich, die vorgeschriebene min. Festigkeit bei handelsüblichen Anhängerkupplungen. Die Schraubenstärke/Durchmesser ist natürlich dann auch je nach Zug- und Stützlast vorgegeben.  |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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| Verfasst am: 09.06.2009 13:59:24 Titel: |
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Ich möchte meinem eine gebrauchte spendieren. Die 8xM10-Schrauben der Hecktraverse sind total vergammelt. Ich werde neue Gewinde Schneiden und neue M12-Schrauben reindrehen.
Danke Flashi, werde es mit 10.9 machen.
Meine Stoßstange hängt gerade an 8 dicken Kabelbindern, also drückt mir die Daumen, dass ich damit 15 km weit komme.
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Abenteurer
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| Verfasst am: 09.06.2009 14:24:18 Titel: |
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| Hellraiser hat folgendes geschrieben: |
... an 8 dicken Kabelbindern ...
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... die sind doch fast wie 10.9 er Schrauben  |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
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| Verfasst am: 09.06.2009 14:25:11 Titel: |
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Hier mal meine Erfahrung zu 8.8 und 10.9:
Ich habe beruflich u.A. mit extrem belasteten Schraubverbindungen zu tun. Die Belastung ist nicht vergleichbar zu den üblichen im Fahrzeug auftretenden Belastungen. Jedenfalls kann es bei meinen Anwendungen vorkommen, dass die Schrauben (gewöhnlich mehrere M16 bis M30) bis zum Versagen belastet werden. Mit Kollegen und Kunden habe wir auch immer die Diskussionen um 8.8 und 10.9.
Ich bin bei der 8.8-Fraktion mit folgender Begründung: "10.9er haben ganz klar die höhere Festigkeit, wenn sie aber überlastet sind, dann knacken sie knallhart weg. 8.8 sind viel zäher und verformen sich noch etwas und können so Überlastspitzen kompensieren. Also nach dem Motto: Lieber eine krumme Schraube als eine abgerissene Schraube"
Bei deiner kannst Du irgendwelche Schrauben nehmen, das ist wie gesagt überdimensioniert. Wenn Du aber nur bei 10.9 ein gutes Gefühl hast, dann nimm diese... Ich will auch nicht ausschließen, dass der TÜV 10.9 verlangt, an meinen Autos habe ich jedenfalls nur 8.8 und nie Probleme beim TÜV gehabt.
Tschau
ULI | |
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| Verfasst am: 09.06.2009 14:27:07 Titel: |
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| @Summi: Das ist witziger- und praktischerweise auch genau meine Denkweise. 10.9 ist "toll" fest, aber auch schon spröde. Gut, dass ich nicht allein so denke |
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Druckluftschrauber
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| Verfasst am: 09.06.2009 18:01:14 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | @Summi: Das ist witziger- und praktischerweise auch genau meine Denkweise. 10.9 ist "toll" fest, aber auch schon spröde. Gut, dass ich nicht allein so denke |
Im Prinzip geb ich Dir Recht. ABER...
Wenn mal was passiert, und sei es das die Schrauben nach 10 Jahren abreissen weil verrottet, der Versicherungsgutachter aufschreibt: .....und waren nicht die im Prüfgutachten vorgeschriebenen Schrauben verwendet.......
Dann haste die Ar***karte gezogen. Nichts ist nerviger als ein Prozess gegen die Versicherungen. |
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Gruß Rainer
http://www.rainer4x4.net Schrauberseiten zum Defender, Grand Vitara und Quad |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
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| Verfasst am: 09.06.2009 18:24:09 Titel: |
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wenn man sich die Stellen am anschaut wo die verschraubt wird dann kann man auch 4.x nehmen. Eher reist es die Quertraverse sammt den vergammelten Endrahmenstücken raus als das 4.x Schrauben nachgeben.
10.x ist halt sichere Seite |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 09.06.2009 22:14:39 Titel: Re: Schraubenfestigkeit Anhängerkupplung??? |
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| Hellraiser hat folgendes geschrieben: |
Hi,
Welche Schraubenfestigkeit ist für die 3to-AHK zu empfehlen, damit der TÜV mitmacht? |
Bevor es noch ne Glaubensfrage wird:
was steht denn im Gutachten zur Anhängevorrichtung?
diese definierte Festigkeitsklasse wird bei der Abnahme kontrolliert!
persönliche Erfahrung:
für meine Nato Klauenkupplung war nach Teilegutachten durch den TÜV Nord die Befestigung durch Schrauben Festigkeitsklasse 10.9 vorgeschrieben.
Wurden auch verbaut. Der Prüfer meinte nur, 8.8er hätten es auch getan, aber hier steht nunmal 10.9 ....
@rainer4x4 
@vinzenz wenn die Schrauben nach dem Abriss der Traverse noch ne Kraftschlussverbindung zu derselben dastellen, haben diese jedenfalls ihren Zweck erfüllt |
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Tschüß
Kurt
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Abenteurer
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| Verfasst am: 10.06.2009 09:20:54 Titel: |
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| Summi hat folgendes geschrieben: | Hier mal meine Erfahrung zu 8.8 und 10.9:
Ich habe beruflich u.A. mit extrem belasteten Schraubverbindungen zu tun. Die Belastung ist nicht vergleichbar zu den üblichen im Fahrzeug auftretenden Belastungen. Jedenfalls kann es bei meinen Anwendungen vorkommen, dass die Schrauben (gewöhnlich mehrere M16 bis M30) bis zum Versagen belastet werden. Mit Kollegen und Kunden habe wir auch immer die Diskussionen um 8.8 und 10.9.
Ich bin bei der 8.8-Fraktion mit folgender Begründung: "10.9er haben ganz klar die höhere Festigkeit, wenn sie aber überlastet sind, dann knacken sie knallhart weg. 8.8 sind viel zäher und verformen sich noch etwas und können so Überlastspitzen kompensieren. Also nach dem Motto: Lieber eine krumme Schraube als eine abgerissene Schraube"
Bei deiner kannst Du irgendwelche Schrauben nehmen, das ist wie gesagt überdimensioniert. Wenn Du aber nur bei 10.9 ein gutes Gefühl hast, dann nimm diese... Ich will auch nicht ausschließen, dass der TÜV 10.9 verlangt, an meinen Autos habe ich jedenfalls nur 8.8 und nie Probleme beim TÜV gehabt.
Tschau
ULI |
Mit der "Zähigkeit" hast Du schon Recht, ...
... aber, wenn Du den gleichen Durchmesser der Schrauben hast, verformt sich die 8.8 er Schraube schon, während die 10.9 sich noch garnicht rührt.
Wenn Du allerdings vom Durchmesser her ein zwei Nummern größere 8.8 er Schrauben nimmst, dann hast Du die Sicherheit, daß die Schrauben mindestens die selbe Kraft übertragen/halten wie die 10.9 er, und dann noch zusätzlich die Lastspitzen abfangen/aufnehmen können.
Nun stellt sich aber noch die Frage, ob überall soviel Platz für größere Bohrlöcher und Verschraubungen vorhanden ist. |
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